جنرال موتورز
شركة جنرال موتورز، هي شركة تصنيع سيارات مقرها في دترويت، مشيگن، الولايات المتحدة تعتبر من ثاني أكبر منتج للسيارات في العالم بعد تويوتا.
 | |
 | |
سابقاً | General Motors Corporation |
|---|---|
| النوع | Public |
| رمز التداول | NYSE: GM S&P 100 Component S&P 500 Component |
| ISIN | US37045V1008 |
| الصناعة | Automotive |
| تأسست | 16 سبتمبر 1908 |
| المؤسس | William C. Durant Charles Stewart Mott |
| المقر الرئيسي | ، U.S. |
عدد المواقع | 396 facilities on six continents[2] |
| نطاق الخدمة | Worldwide |
الأشخاص الرئيسيون | Mary T. Barra (Chairperson & CEO)[3] Mark Reuss (President) Dhivya Suryadevara (CFO) (Resigned)[4] John Stapleton (Acting CFO)[5] |
| المنتجات |
|
| مُخرج الانتاج |  7,718,000 vehicles (2019)[6][note 1] |
| الخدمات | Vehicle financing |
| الدخل | US$137.237 billion (2019)[6] |
| ربح العمليات | ▲ US$5.481 billion (2019)[6] |
| US$6.732 billion (2019)[6] | |
| إجمالي الأصول | ▲ US$228.037 billion (2019)[6] |
| إجمالي الأنصبة | ▲ US$45.957 billion (2019)[6] |
| الموظفون | 164,000 (December 2019)[6][2] |
| الأقسام | |
| الشركات التابعة | List
|
| الموقع الإلكتروني | gm.com |
| Footnotes / references [7] | |
تأسست الشركة عام 1908 بواسطة وليام دورانت، مقرها الرئيسي في مدينة ديترويت الأميركية وهي توظف نحو 266 ألف موظف في مصانعها المنتشرة في 35 دولة، وقد حققت عام 2005 رقما قياسيا إذ باعت 9.15 مليون سيارة تحت أسماء كاديلاك، وبيويك، وشيفرليه، وجي أم سي وهمر وهولدن وجي أم دايو وأوبل وبونتياك وساب وساترن وفاكسهول. عام 2007 جاءت الشركة بإيرادات بلغت 181 مليار دولار لكنها عانت من خسائر فادحة بلغت نحو 38.7 مليار دولار.
تعد جنرال موترز واحدة من أكبر الامبراطوريات المالية في العالم، وهي تقدم إلى جانب صناعة السيارات تعمل في مجالات التأمين والتمويل التجاري والسكني، وتعد شركة أون ستار جي أم التابعة لجنرال موتورز رائدة صناعة سيارات السلامة وخدمات الأمن والمعلومات في العالم.
وتملك جنرال موتورز معظم أسهم شركة دايو للسيارات والتقنية في كوريا الجنوبية، كما أن لها تعاونا تجاريا وصناعيا مع شركتي إيسوزو وسوزوكي اليابانيتين، وتتعاون في مجال تقنية صناعة السيارات مع مجموعتي ديملر كرايسلر وبي أم دبليو الألمانيتين وتويوتا اليابانية، ولها عدة مشاريع في صناعة مركبات بالتعاون مع شركات عالمية بالإضافة إلى تويوتا وسوزوكي هناك شنغهاي لصناعة المركبات الصينيةوهي منافسة قوية لشركة تشيري أوتو موبيل ، ورينو الفرنسية، وشركة أوتوفاز الروسية.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
نظرة عامة
.jpg)
| المبيعات العالمية لمركبات جنرال موتورز عام 2008[8] (بالألف) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الترتيب في ج.م. |
البلد | Vehicle المبيعات |
حصة<br/السوق(%) | الترتيب في ج.م. |
البلد | مبيعات السيارات |
حصة السوق (%) | |
 الولايات المتحدة |
2,981 |  أستراليا |
133 | |||||
 الصين |
1,095 | .svg){kind=small} كوريا الجنوبية |
117 | |||||
 البرازيل |
549 |  فرنسا |
114 | |||||
 المملكة المتحدة |
384 |  إسپانيا |
107 | |||||
 كندا |
359 |  الأرجنتين |
95 | |||||
 روسيا |
338 |  ڤنزويلا |
91 | |||||
 ألمانيا |
300 |  كولومبيا |
80 | |||||
 المكسيك |
212 |  الهند |
66 | |||||
| Top 4 markets/regions by vehicle sales in 2008 (thousands) | ||||||||
| North America | 3,552 | European Union | 905 | |||||
| China | 1,095 | South America | 815 | |||||
التنظيم
تتكون جنرال موتورز من المجموعات التشغيلية التالية:
| المجموعة | عدد الموظفين في مارس 2009[9] |
| GMAP (GM Asia-Pacific) | 33,000 |
| GME (GM Europe) | 55,000 |
| GM LAAM (GM Latin America, Africa and the Middle East) | 33,000 |
| GMNA (GM North America) | 112,000 |
| Other operations | 2,000 |
| Total number of employees | 235,000 |
الإدارة
التاريخ
الجدول التالي مقارنة (تقديرات) جنرال موتورز القديمة والجديدة:
| جنرال موتورز القديمة (1908–2009, General Motors Corporation/Motors Liquidation Company) | New GM (2009–, NGMCO/General Motors Company) | |
|---|---|---|
| Buick, Cadillac, Chevrolet, GMDaewoo (48.2%), GMC, Holden, Hummer, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall | Brands | Buick, Cadillac, Chevrolet, GMDaewoo (70.1%), GMC, Holden, Opel, Vauxhall |
| 5,900 | US Dealerships | 3,600 |
| Common shareholders, bondholders and secured creditors | الملكية | The United States Treasury, the Crown in Right of Canada, Old GM bondholders, and UAW union |
| 47 | مصانع الولايات المتحدة | 34 |
| US$94.7 B | الديون[10] | US$17 B |
| 91,000 | موظفو الولايات المتحدة | 68,500 |
الإفلاس
أعلنت جنرال موتورز إفلاسها يوم 1 يونيو 2009 كجزء من خطة إعادة الهيكلة المتفق عليها مع حكومات الولايات المتحدة وكندا، في ما يعد أكبر من إفلاس لشركة صناعية أميركية ورابع اكبر إفلاس في تاريخ الولايات المتحدة، وبعد ليمان براذرز وواشنطن ميوتشوال و وشركة وورلد كوم
وبموجب خطة إعادة الهيكلة ستحصل جنرال موتورز على 30 مليار دولار إضافية بينما ستملك الولايات المتحدة ستين في المئة من أسهمها [11]، وأعلن انه اعتبارا من الاثنين 8 يونيو 2009 ، سيتم إزاحة جنرال موتورز من مؤشر داو جونز الصناعي ، لتحل محلها شركة سيسكو سيستمز
أمريكا الشمالية
المبيعات
أرقام المبيعات في الولايات المتحدة
| السنة | إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة | التغير السنوي |
|---|---|---|
| 1998[12] | 4,603,991 | |
| 1999 | 5,017,150 | ▲9.0% |
| 2000[13] | 4,953,163 | 1.3%
|
| 2001 | 4,904,015 | 1.0%
|
| 2002 | 4,858,705 | 0.9%
|
| 2003 | 4,756,403 | 2.1%
|
| 2004[14] | 4,707,416 | 1.0%
|
| 2005 | 4,517,730 | 4.0%
|
| 2006[15] | 4,124,645 | 8.7%
|
| 2007 | 3,866,620 | 6.3%
|
| 2008[16] | 2,980,688 | 22.9%
|
| 2009[17] | 2,084,492 | 30.1%
|
كندا
الصين
علاقات العمل
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
سباق السيارات
مبادرات الدفع البديلة
المبادرة الكهربائية الهجينة
المركبات الكهربائية بالكامل
المركبات الهجينة القابلة للشحن
حزم بطاريات السيارات الكهربائية
مبادرة الهيدروجين
مركبات الوقود المرنة
سوق أمريكا الشمالية
السوق البرازيلي
البحث والتطوير
في 22 يناير 2020، كشفت قسم السيارات ذاتية القيادة في جنرال موتورز عن السيارة الكهربائية المستقبلية "كروز"، المخصصة للاستخدام الخاص. لا تحتوي هذه السيارة على عجلة قيادة وهي بدون سائق وبدون مقعد للسائق، ويقودها الحاسوب. تحتوي على مساحة تسع ستة ركاب، وتفتح أبوابها عن طريق رمز خاص. صنعت الشركة تصنع 25 سيارة "كروز"، وذلك بعد الحصول على إذن من المصلحة الوطنية لسلامة الطرق. الشركة تقول أن السيارة ستـُجرَّب في شوارع سان فرانسسكو قريباً.[18]
أعمال البر
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
السياسة
قضايا بيئية
العلامات التجارية والفروع
العلامات التجارية الحالية (في 2010)
| العلامة التجارية | سنوات الاستخدام | الأسواق |
|---|---|---|
| بويك |
1908–الحاضر | أمريكا الشمالية، الصين، إسرائيل، تايوان |
| كاديلاك |
1909–الحاضر | عالمياً (عدا أمريكا الجنوبية، الهند، جنوب شرق آسيا، أستراليا) |
| جي إم سي |
1912–الحاضر | أمريكا الشمالية، الشرق الأوسط |
| شڤروليه |
1917–الحاضر | عالمياً (عدا أستراليا) |
 ڤوكسهال |
1925–الحاضر | المملكة المتحدة |
 أوپل |
1929–الحاضر | أوروپا (عدا المملكة المتحدة)، روسيا، جنوب أفريقيا، الشرق الأوسط، سنغافورة |
 هولدن |
1948–الحاضر | أستراليا، نيوزيلندا، الشرق الأوسط (عدا الكويت)[19]، كوريا الجنوبية، جنوب أفريقيا، المملكة المتحدة |
 دايو |
2002–الحاضر | كوريا الجنوبية، أمريكا اللاتينية |
علامات تجارية سابقة
إلمور (1909–1912)- Rapid Truck (1909–1912)
- Reliance Truck (1909–1912)
- Samson Tractor (1917–1922)
- Scripps-Booth (1917–1923)
- Marquette (1930)
- Oakland (1909–1931)
- Viking (1929–1931)
- LaSalle (1927–1940)
McLaughlin (1918–1942)- Yellow Coach (1925–1943)
Beaumont (1966–1969)- Envoy (1960–1970)
- Acadian (1962–1971)
رينجر (1968–1976)- Bedford Vehicles (1929–1987)
- General Motors Diesel Division (1938–1987)
- Passport (1988–1991)
- أسونا (1993)
- Geo (1989–1997)
- Oldsmobile (1893–2004)
- پونتياك (1926-مزمعة 2010)
- ساترن (1985–مزمعة 2010)
العلامات التجارية المباعة
مرافق سابقة
الفروع
- AC Delco
- Adam Opel GmbH
- Vauxhall Motors
- GMAC (less than 10%[20])
- General Motors Canada
- General Motors do Brasil
- General Motors India
- Global Hybrid Cooperation
- General Motors South Africa
- GM-AvtoVAZ
- GM Daewoo (70.1%)
- General Motors Europe
- GM Holden Ltd
- GM Performance Division
- GM Powertrain Europe
- OnStar
- Shanghai GM (50%)
- SAIC-GM-Wuling Automobile شركة محاصة في الصين.
انظر أيضا
كتب وأفلام
اتحاد صناعات
مسابقات
قوائم
تصنيف
See also
- History of General Motors
- Alliance of Automobile Manufacturers
- ASOTRECOL
- Crucible Industries
- EcoCAR
- General Motors EV1
- General Motors Hy-wire
- General Motors streetcar conspiracy
- GM people
- GM vehicles by brand
- List of automobile manufacturers of the United States
- List of GM engines
- List of GM factories
- List of GM platforms
- List of GM transmissions
- United States Council for Automotive Research
- VIA Motors
- Maven (car sharing)
Notes
- ^ Sales of General Motors Company and associated companies, not its actual production volume.
References
- ^ "Department of State, Division of Corporations". General Information Name Search. State of Delaware. أغسطس 11, 2009. p. File#=4718317. Archived from the original on يناير 6, 2010. Retrieved أبريل 14, 2015.
- ^ أ ب "About General Motors". General Motors. 2018. Archived from the original on أغسطس 25, 2018. Retrieved يناير 30, 2018.
- ^ "Mary Barra | GM Corporate Officer". GM. يونيو 2017. Archived from the original on أغسطس 24, 2018. Retrieved يوليو 23, 2017.
- ^ Churchill, Lexi (يونيو 15, 2018). "GM's new 39-year-old CFO Dhivya Suryadevara is making history". CNBC. Archived from the original on يونيو 7, 2019. Retrieved يوليو 14, 2018.
- ^ LaReau, Jamie L (أغسطس 12, 2020). "General Motors CFO Dhivya Suryadevara resigns; John Stapleton named acting GM CFO". MSN. Archived from the original on أكتوبر 9, 2020. Retrieved أغسطس 12, 2020.
- ^ أ ب ت ث ج ح خ "General Motors Company 2019 Annual Report (Form 10-K)". U.S. Securities and Exchange Commission. فبراير 5, 2020. Archived from the original on أبريل 25, 2020. Retrieved فبراير 16, 2020.
- ^ "Form 10-K Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 for the Fiscal Year Ended December 31, 2012 Commission File Number 001-34960 General Motors Company". General Motors. فبراير 15, 2013. Archived from the original (PDF) on أغسطس 6, 2013. Retrieved أغسطس 6, 2013.
- ^ "Going Global". New York Times. يونيو 4, 2009. Retrieved يونيو 6, 2009.
- ^ General Motors Company SEC filing 10-Q 1st-quarter 2009, p.94
- ^ GM results 11/16/09
- ^ الإدارة الأمريكية تدافع عن إجراءات إنقاذ جنرال موتورز، بي بي سي
- ^ "mediaOnline". Media.gm.com. يناير 5, 2000. Retrieved يوليو 19, 2009.
- ^ "mediaOnline". Media.gm.com. يناير 3, 2002. Retrieved يوليو 19, 2009.
- ^ "GM Reports December 2005 and Year Results". Theautochannel.com. يناير 5, 2006. Retrieved يونيو 1, 2009.
- ^ "GM Media Online". Media.gm.com. يناير 3, 2007. Retrieved يونيو 1, 2009.
- ^ "GM Media Online". Media.gm.com. يناير 5, 2009. Retrieved يونيو 1, 2009.
- ^ http://www.prnewswire.com/news-releases/chevrolet-buick-gmc-and-cadillac-post-sales-gains-80720277.html
- ^ "GM's Cruise has unveiled a self-driving car with no steering wheel". تكنولوجي رڤيو. يناير 22, 2020. Retrieved يناير 23, 2020.
- ^ http://www.alghanim.com/automotive/brands.asp
- ^ http://www.nytimes.com/2008/12/25/business/25gmac.html?em
<ref> ذو الاسم "GMannualreport2011" المُعرّف في <references> غير مستخدم في النص السابق.Further reading
Articles
- "G.M.'s Road From Prosperity to Crisis". The New York Times. مايو 31, 2009. Archived from the original on يونيو 4, 2009. Retrieved يونيو 1, 2009.
- Bunkley, Nick (مايو 25, 2011). "Automotive Industry Crisis". The New York Times. Archived from the original on أكتوبر 26, 2012. Retrieved سبتمبر 9, 2012.
Books
- قالب:Sloan1964
- Barabba, Vincent P. (2004). Surviving Transformation: Lessons from GM's Surprising Turnaround. New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-517141-9. OCLC 474580094. Archived from the original on يناير 1, 2016. Retrieved أكتوبر 29, 2015.
- Chandler, Alfred D., Jr. (1964). Giant Enterprise: Ford, General Motors, and the Automobile Industry. New York: Harcourt, Brace & World. ISBN 978-0-405-13349-7. OCLC 63017200.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - Cray, Ed (1980). Chrome Colossus: General Motors and Its Times. New York: McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-013493-5. OCLC 6223723.
- Farber, David R. (2002). Sloan Rules: Alfred P. Sloan and the Triumph of General Motors. Chicago: University of Chicago Press. ISBN 978-0-226-23804-3. OCLC 49558636. Archived from the original on يناير 1, 2016. Retrieved أكتوبر 29, 2015.
- Gustin, Lawrence R. (2008) [1973]. Billy Durant: Creator of General Motors. Ann Arbor: University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-03302-7. OCLC 179794253.
- Halberstam, David (1986). The Reckoning. A Thomas Congdon book. New York: Morrow. ISBN 978-0-688-04838-9. OCLC 246158814.
- Keller, Maryann (1989). Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors. New York: Morrow. ISBN 978-0-688-07527-9. OCLC 423222597.
- Kimes, Beverly Rae, ed. (1989). The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 (2nd ed.). Iola, Wisconsin: Krause Publications. ISBN 978-0-87341-111-0.
- Leslie, Stuart W. (1983). Boss Kettering. New York: Columbia University Press. ISBN 978-0-231-05600-7. OCLC 8845819.
- Maxton, Graeme P.; Wormald, John (2004). Time for a Model Change: Re-Engineering the Global Automotive Industry. Cambridge, England: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-83715-6. OCLC 54826137. Archived from the original on يناير 1, 2016. Retrieved أكتوبر 29, 2015.
- Maynard, Micheline (2003). The End of Detroit: How the Big Three Lost Their Grip on the American Car Market. New York: Currency/Doubleday. ISBN 978-0-385-50769-1. OCLC 52623614.
- Pelfrey, William (2006). Billy, Alfred, and General Motors: The Story of Two Unique Men, a Legendary Company, and a Remarkable Time in American History. New York: AMACOM. ISBN 978-0-8144-0869-8. OCLC 61362777. Archived from the original on يناير 1, 2016. Retrieved أكتوبر 29, 2015.
- Pound, Arthur. The turning wheel; the story of General Motors through twenty-five years, 1908-1933 (1934) online free
- Rae, John Bell (1965). The American Automobile; A Brief History. The Chicago history of American civilization. Chicago: University of Chicago Press. OCLC 236834.
- Robertson, Heather (1995). Driving force: The McLaughlin family and the age of the car. McClelland & Stewart. ISBN 978-0-7710-7556-8. A history of the businesses of Samuel McLaughlin and family, and the beginnings of General Motors Canada Ltd.
{{cite book}}: CS1 maint: postscript (link) - Weisberger, Bernard A. (1979). The Dream Maker: William C. Durant, Founder of General Motors. Boston: Little, Brown. ISBN 978-0-316-92874-8. OCLC 5736758.
External links
- Official website
- بيانات أعمال عن General Motors Company: