المعرفة

العملية مخلب النسر

(تم التحويل من عملية مخلب النسر (1980))

عملية مخلب النسر، والتي تعرف أيضاً بإسم عملية طبس (فارسية: عملیات طبس) في إيران.[1]كانت عملية عسكرية لـ القوات المسلحة الأمريكية الذي أمر بها رئيس الولايات المتحدة جيمي كارتر لمحاولة إنقاذ 52 محتجز من طاقم السفارة في سفارة الولايات المتحدة، طهران في 24 أبريل 1980. وقد كانت هذه العملية هي واحدة من أولى عمليات قوى دلتا،[2] وواجهت العديد من العقبات والإخفاقات وأحبطت لاحقاً، حيث أرسلت ثماني طائرات مروحية إلى منطقة الانطلاق الأولى المسماة "صحراء 1 "، لكن خمس منها فقط وصلت في حالة عملية.[3] واجهت أحداهن مشاكل هيدروليكية، وعلِقت أُخرى في عاصفة رملية، وأظهرت الثالثة علامات متصدعة على شفرة دوار. أثناء التخطيط للعملية، تقررَ إلغاء المهمة إذا بقيت أقل من ست طائرات هليكوبتر قادرة على العمل، بالرغم من أن أربع طائرات فقط كانت ضرورية جداً.[3] في خطوة لا تزال تناقش في الأوساط العسكرية، نصح القادة الميدانيون الرئيس كارتر بإلغاء المهمة، وهذا ما فعله.[4] وبينما كانت القوات الأمريكية تستعد للانسحاب من "الصحراء 1"، تحطمت إحدى المروحيات المتبقية في طائرة نقل كانت تحتوي على جنود ووقود طائرات، وأسفر ذلك عن تدمير كلتا الطائرتين وقتل ثمانية جنود.[3] في سياق الثورة الإيرانية صرح الزعيم الإيراني الجديد، آية الله روح الله الخميني، بأن المهمة قد أوقفت بفعل الله ("ملائكة الله") الذي أحبط المهمة الأمريكية في أمر لحماية إيران وحكومته الإسلامية الجديدة. و بدوره ألقى كارتر باللوم في خسارته في الانتخابات الرئاسية الأمريكية عام 1980 بشكل أساسي على فشله في ضمان الإفراج عن الرهائن.[5]

عملية مخلب النسر
جزء من أزمة الرهائن في إيران
Eagle Claw wrecks at Desert One April 1980.jpg

نظرة عامة على حطام قاعدة
"ديزرت ون" في إيران
الموقع
Near طبس، جنوب خراسان، إيران

33°04′23″N 55°53′33″E / 33.07306°N 55.89250°E / 33.07306; 55.89250Coordinates: 33°04′23″N 55°53′33″E / 33.07306°N 55.89250°E / 33.07306; 55.89250
القيادةالولايات المتحدةالرئيس جيمي كارتر
Maj. الجنرال جيميس .بي ڤات (الجيش الأمريكي)
العقيد جيمس .أتش كايل (القوات الجويةالأمريكية)
للفتنانت. العقيد. إدوارد سيفرت(سلاح مشاة البحرية الأمريكية)
العقيد تشارلز ألڤين بيكويث (الجيش الأمريكي)
الضابط هوارد هارت (وكالة الأستخبارات الأمريكية)
هدفسفارة الولايات المتحدة، طهران
التاريخ24–25 أبريل 1980
التنفيذ الولايات المتحدة

الدعم اللوجستي:

النتائجفشلت المهمة
دُمرت طائرة مروحية وطائرة نقل.
5 طائرات هلكوبتر هجرت طائرة مروحية/أُسر خمسة
الخسائرمقتل 8 جنود أمريكيين وجرح 4
ومدني إيراني واحد قتيل
[Interactive fullscreen map]
الموقع الصحراء 1 في وسط إيران

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الدافع للتدخل العسكري

في نوفمبر 1979، احتُجزَ اثنان وخمسون دبلوماسياً ومواطناً أمريكياً كرهائن في سفارة الولايات المتحدة في طهران بإيران على يد مجموعة من الطلاب الجامعيين الإيرانيين المنتمين إلى أتباع الطلاب المسلمين من سلالة الإمام، من المؤيدين الطامعين في الثورة الإيرانية.[6][7] ووصف الرئيس الأمريكي جيمي كارتر احتجاز الرهائن بأنه "ابتزاز" وأن الرهائن "ضحايا الإرهاب والفوضى."[8] لكن في إيران كان يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه عمل ضد الولايات المتحدة ونفوذها في إيران، بما في ذلك محاولاتها المتصورة لتقويض الثورة الإيرانية ودعمها الطويل لشاه إيران، محمد رضا پهلوي الذي أطيح به في 1979.[9] وكانت الأزمة قد بلغت ذروتها بعد فشل المفاوضات الدبلوماسية في تأمين الإفراج عن الرهائن. في مواجهة الانتخابات مع القليل مما يمكن إظهاره من المفاوضات، أمرت حكومة كارتر وزارة الخارجية بقطع العلاقات الدبلوماسية مع إيران في 7 أبريل 1980.[10]ناقش سايروس فانس، وزير خارجية الولايات المتحدة، ضد مسعى مستشار الأمن القومي (الولايات المتحدة) زبگنييڤ برجنسكي لحل الأزمة عسكرياً.[11] غادر ڤانس واشنطن يوم الخميس 10 أبريل لقضاء عطلة نهاية أسبوع طويلة في فلوريدا.[11] عقد برجنسكي في 11 يوم الجمعة، اجتماعاً مجدولًا جديداً لـ مجلس الأمن القومي الأمريكي حيث أصر على أن الوقت قد حان "للغضب"،[12] وقال كارتر إن "الوقت قد حان لإعادة رهائننا إلى الوطن".[13]وكان كارتر قد أكد خلال اجتماع مجلس الأمن هذا في 11 أبريل أنه فوضَ المهمة.[11][12][Note 1] ومع ذلك، فقد استمر في التفكير في التخطيط لضربة جوية عقابية متزامنة، ولكن رُفض ذلك أخيراً في 23 أبريل، قبل يوم واحد من بدء المهمة.[12] وسمية هذه مهمة الإنقاذ باسم "عملية مخلب النسر".[14]


التخطيط والإعداد

 
زوج من RH-53Ds على متن يوإس‌إس Nimitz

بدأ التخطيط لمهمة إنقاذ محتملة في 6 نوفمبر، بعد يومين من أخذ الرهائن.[15] عُين اللواء في الجيش جيمس ب. ڤوت كقائد لقوة المهام المشتركة وكان مقره الأمامي في وادي قنا في مصر، ويقدم تقاريره مباشرة إلى الرئيس. وبدوره، كان لديه قائدان ميدانيان: العقيد في القوات الجوية الأمريكية جيمس إتش كايل كقائد ميداني للطيران والجيش الأمريكي قوة دلتا العقيد تشارلي بيكوث كقائد ميداني للقوات البرية.[16] كانت الخطة تطمح لاستخدام عناصر من جميع الفروع الثلاثة للجيش الأمريكي: الجيش والبحرية (مشاة البحرية التي تشكل جزءاً من البحرية) والقوات الجوية. استندت الفكرة على عملية تلتقي بموجبها المروحيات و سي-130 جيه سوبر هركيوليز، باتباع مدارج مختلفة، على مسطح ملحي (يُطلق عليه اسم "الصحراء 1") 200 ميل (320 km) جنوب شرق طهران. هنا كانت المروحيات تتزود بالوقود من C-130s وتلتقط القوات المقاتلة التي حلقت في C-130 للنقل. ستنقل المروحيات بعد ذلك القوات إلى جبل حيث موقع ("الصحراء 2") أقرب إلى طهران، ومن هناك ستنطلق منه غارة الإنقاذ الفعلية على المدينة في الليلة التالية[14]وإضافة إلى ذلك قام فريق وكالة المخابرات المركزية في البلاد بدعم العملية.[17] وعندما أنتهت الغارة، كان من المقرر نقل الرهائن إلى مطار طهران الذي تم الاستيلاء عليه والذي كان من المقرر نقلهم منه إلى مصر.[14] في 31 مارس، نظراً للحاجة إلى الإجراء العسكري المتوقع، قام فريق مراقب القتال بالقوات الجوية، الرائد جون تي كارني جونيور، ونُقلَ جواً في طائرة توين أوتر إلى "صحراء 1" من قبل عملاء الـ CIA السريين جيم راين وكلود "بود" مكبروم لإجراء مسح واستطلاع سريين لمناطق الهبوط المقترحة لطائرات الهليكوبتر و C-130s. نجح كارني في مسح مهبط الطائرات، وتركيب أضواء الأشعة تحت الحمراء التي تعمل عن بعد وصاعق لتخطيط مخطط هبوط الطيارين.[Note 2] كما أخذ عينات من التربة لتحديد الخواص الحاملة لسطح الصحراء. في وقت إجراء المسح، كانت الأرضية المسطحة بالملح مليئة بالرمال الصلبة، ولكن في الأسابيع الثلاثة التالية ترسبت طبقة من الرمل المسحوق بعمق الكاحل وذلك بسبب العواصف الرملية.[18][20] كان للفريق الشبه عسكري لـ قسم الأنشطة الخاصة في وكالة الأستخبارات الأمريكي في طهران داخل البلاد، بقيادة ضابط متقاعد من القوات الخاصة بالجيش الأمريكي ريتشارد ج. ميدوز مهمتان:للحصول على معلومات حول الرهائن وأراض السفارة[Note 3]ونُقل فريق الإنقاذ من "الصحراء 2" إلى أرض السفارات في مركبات مُعدة مسبقاً.[17] كانت "الصحراء 1" في ولاية جنوب خراسان، في صحراء داشت لوت بالقرب من طبس (33°04′23″N 55°53′33″E / 33.07306°N 55.89250°E / 33.07306; 55.89250) بينما كانت "الصحراء 2" تقع على بعد 50 ميلاً (80 كم) من طهران في 35°14′N 52°09′E / 35.233°N 52.150°E / 35.233; 52.150.

فرق الأعتداء

 

تألفت القوات البرية من 93 جندياً من دلتا للاعتداء على السفارة وفريق هجوم من القوات الخاصة مكون من 13 فردًا من مفرزة "أي" لواء برلين للهجوم على وزارة الخارجية حيث تم احتجاز ثلاثة رهائن آخرين.

وكانت المجموعة الثالثة المكونة من 12 رينجرز بمثابة فريق الحاجز في منطقة إنزال "صحراء 1"، كما كُلفُ الرينجرز أيضاً بالاستيلاء على قاعدة المنذرية الجوية بالقرب من طهران لتوفير نقطة انطلاق للهروب من إيران. بالإضافة إلى ذلك، جهزت وكالة المخابرات المركزية فريقاً داخلياً يتكون من 15 متحدثاً إيرانياً وأمريكياً باللغة الفارسية، حيث يعمل معظمهم كسائقي شاحنات.

الهجوم

تطلبت الخطة المعقدة في الليلة الأولى، ثلاث طائرات من القوات الجوية للولايات المتحدة من طراز (لوكهيد سي-130 هيركوليز) و(شارات التعريف: "جمهورية 4" و "5" و "6") تحمل الإمدادات اللوجستية وثلاثة طائرات من طراز لوكهيد MC-130 و( شارات التعريف: "التنين 1" و "2" و "3")التي تحمل جنود قوة دلتا ورينجرز (إجمالاً 132 من قوات الاعتداء والأمن) ستغادر [22] جزيرة مصيرة، قبالة ساحل عمان إلى "صحراء 1"، رحلة تزيد عن 1000 ميل (1600 كيلومتر). وسيُزودُ بالوقود بواسطة ناقلات سلاح الجو بوينگ كى‌سي-135 ستراتوتانكر في الطريق. ستُأمن "صحراء 1" من قبل قوة حماية وبمجرد تأمينها، ستُنشئ منطقة للتزود بالوقود للطائرات المروحية مع ما يقرب من 6000 چالون أمريكي (22700 لتر) من وقود الطائرات يتم توفيرها من قُربات وقود محمولة في C- 130 ثانية. ثماني طائرات بحرية الولايات المتحدة (USN) RH-53D Sea Stallion و(شارات التعريف: "شهريار 1 - 8")[23] وضعت طائرات المروحية على متن يوإس‌إس Nimitz، على بعد 60 ميلاً قبالة سواحل إيران.[24] ستحلق المروحيات حوالي 600 miles (970 km) إلى "صحراء 1"، تزود بالوقود وتحمل قوة دلتا وجزءاً من فرق رينجرز، ثم تحلق حوالي 260 ميلاً (420 كيلومتراً) إلى "الصحراء 2". ولأن الوقت كان قريباً من الصباح، كانت المروحيات والقوات البرية تختبئ خلال النهار في "الصحراء الثانية". وستتم عملية الإنقاذ في الليلة الثانية

غارة الإنقاذ

 
طائرات LTV A-7 قرصان الثاني على متن Coral Sea مع خطوط تعريف خاصة تمت إضافتها خصيصاً لـ "عملية مخلب النسر"

.

أولاً، كان عملاء وكالة المخابرات المركزية الذين كانوا بالفعل داخل إيران يجلبون الشاحنات التي حصلوا عليها إلى "الصحراء 2". ومعاً ستقود ضباط وكالة المخابرات المركزية والقوات البرية من الصحراء 2 إلى طهران.. كان فريق الهجوم هذا يعتدي على مبنى السفارة والشؤون الخارجية، ويقضي على الحراس، وينقذ الرهائن بدعم جوي من الطائرات الحربية إيه سي -130 التي تحلق من "صحراء1". بعد ذلك، يلتقي فريق الرهائن والإنقاذ بطائرات الهليكوبتر التي انطلقت من "صحراء 2" إلى ملعب أمجدي القريب حيث كانت فُرق الإنقاذ والرهائن المفرج عنهم يستقلون المروحيات.

الأنسحاب

بالتوازي مع الإنقاذ، ستسيطر سرية تابعة للجيش على قاعدة المنذرية الجوية المهجورة، على بعد حوالي 60 ميلاً جنوب غرب طهران، للسماح لطائرتين من طراز C-141 Starlifters[25] بالطيران من السعودية للوصول. مع احتفاظ الرينجرز بالمطار، ستنقل المروحيات الجميع من المدرج إلى قاعدة المنذرية الجوية، حيث كانت طائرات C-141 تعيد الجميع إلى قاعدة جوية في مصر. وستدمر المروحيات الثماني قبل المغادرة.

الحماية والدعم

وفرت الوحدة البحرية جناح الناقل الجوي الثامن (CVW-8) الحماية للعملية التي تعمل من "Nimitz" و جناح الناقل الجوي الرابع عشر CVW-14 التي تعمل من يوإس‌إس بحر المرجان. لهذه العملية، كانت الطائرة تحمل شريط تعريف غزو خاص على أجنحتها اليمنى. كان هذا ضرورياً لتمييز طائرات الدعم عن الطائرات الإيرانية گرمن إف-14 توم‌كات و مكدنل دگلس إف-4 فانتوم 2 التي اشترتها إيران من الولايات المتحدة أثناء حكم شاه. ومُيزت طائرة جناح الناقل الجوي الرابع عشر بشريط أحمر (VMFA-323) أو أصفر (VMFA-531) محاط بخطوط سوداء بينما طائرة هجوم CVW-14 (القرصان الثاني LTV A-7 وگرمن الدخيل A-6 كان شريط برتقالي محاط بخطوط سوداء.[26][27]

المهمة

 
مروحيات "بلوبرد" RH-53D مُعاد طلاؤها بلون الرملي للـ تمويه وبدون علامات على متن يوإس‌إس Nimitz

ووفقاً للخطة سُلمَ الجنود والمعدات والوقود من قبل طائرة C-130 .[28] هبطت دراگون 1 "MC-130" في "صحراء 1" الساعة 22:45 بالتوقيت المحلي. وقد حدث الهبوط في ظل ظروف معتمة باستخدام نظام ضوء الهبوط بالأشعة تحت الحمراء الذي وضعه كارني في مهبط الطائرات، ولا يمكن رؤيته إلا من خلال نظارات الرؤية الليلية. تتطلب طائرة دراگون 1 المثقلة بكثافة أربع تمريرات لتحديد عدم وجود عوائق على مهبط الطائرات[Note 4] وللمحاذاة مع المدرج. أُفرغت طائرة دراگون 1 وصعدت فرق مراقبة الطريق في سيارات الجيب و فريق التحكم القتالي USAF (CCT)[29] وذلك لإنشاء منطقة هبوط موازية شمال الطريق الترابي وإعداد منارات تاكان للإرشاد في طائرات الهليكوبتر. وبعد فترة وجيزة هبطت الطواقم الأولى وبدأت بتأمين "الصحراء 1"، توقفت حافلة إيرانية مدنية بسائق و 43 راكباً أثناء سيرها على الطريق، والتي أصبحت الآن مدرجاً للطائرة. وأوقف رينجرز الحافلة واعتقل ركابها على متن "الجمهورية 3".[30][Note 5] بعد دقائق من توقف الحافلة، لاحظ الرينجرز في فريق مراقبة الطريق شاحنة صهريج وقود، متجاهلين أوامرهم بالتوقف، وضغط عليهم.[31]تم تفجير الشاحنة، التي كانت تعمل على ما يبدو لتهريب الوقود، من قبل فريق حراس الطريق باستخدام صاروخ محمول على الكتف أثناء محاولتها الهروب من الموقع. قُتل راكب الشاحنة، لكن السائق تمكن من الفرار في شاحنة صغيرة مرافقة له. ونظراً للاعتقاد بأن الشاحنة الصهريجية متورطة في عمليات تهريب سرية، لم يُنظر إلى السائق على أنه يشكل تهديدًا أمنياً للمهمة.[32] ومن ناحية أخرى، أضاءت النيران الناتجة المشهد الليلي لأميال عديدة حولها، وقدمت في الواقع دعماً مرئياً لـ "الصحراء 1" لطائرات الهليكوبتر القادمة المشوشة.


وبعد ساعتين من الإقلاع، قامت طائرة "بلوبرد RH-53D 6" بهبوط اضطراري في الصحراء عندما أشار جهاز استشعار إلى وجود شفرة دوار متصدعة.[Note 6]أخذ طاقم الطائرة بواسطة بلوبرد 8 وتُركت الطائرة في الصحراء.[34] تعرضت باقي المروحيات لظاهرة جوية غير متوقعة التي تعرف باسم "هبوب"[35] وهي (سحابة هائلة شبه معتمة من الغبار الناعم). حلقت "بلوبرد 5" إلى سحابة هبوب، ولكن قد تخُليى عن المهمة وعادو إلى Nimitz عندما قامت بعض المشكلات الكهربائية بتعطيل أدوات الطيران دون وجود إشارات بصرية تثبت إستحالة ذلك. ووصلت المروحيات الست المتبقية إلى "صحراء 1"، متأخرة عن موعدها بحوالي 50 إلى 90 دقيقة. وصلت طائرة "بلوبرد 2" أخيراً إلى "صحراء 1" في الساعة 01:00 مع خلل في النظام الهيدروليكي الثانوي، ولم يتبق سوى نظام هيدروليكي واحد للتحكم في الطائرة.[28] مع بقاء خمس طائرات هليكوبتر صالحة للخدمة بالكامل الآن لنقل الرجال والمعدات إلى "الصحراء 2" (كان الحد الأدنى من ست طائرات هو عتبة إلغاء المهمة المخطط لها)، وصل القادة المشتتون إلى طريق مسدود. حيث رفض طيار المروحية الكبير سيفرت استخدام طائرة "بلوبيرد 2" غير الآمنة في المهمة ، بينما رفض بكوث (القائد الميداني للقوات البرية) التفكير في تقليص عدد فريق الإنقاذ المدرب. وبناءً على ذلك، أوصى كايل (قائد الطيران الميداني) فاوت بإلغاء المهمة. وقد مررت هذه التوصية إلى رئيس الجمهورية عبر الأقمار الصناعية. وبعد ساعتين ونصف من هبوطهم، ورد تأكيد إلغاء المهمة الرئاسي.[36]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التصادم والنار

 
رسم تخطيطي لـ صحراء 1

أظهرت حسابات استهلاك الوقود أن 90 دقيقة إضافية من التباطؤ على الأرض في انتظار أمر تأكيد الإلغاء جعلت الوقود أمراً بالغ الأهمية لإحدى طائرات EC-130. وعندما أصبح من الواضح أن ست طائرات هليكوبتر فقط ستصل إلى "صحراء 1"، أمر كايل طائرات EC-130 بنقل 1000 گالون أمريكي (3800 لتر) من الخزانات إلى خزانات الوقود الرئيسية الخاصة بها، ولكن "الجمهورية 4" قد استنفذت بالفعل كل وقود الموجود في خزاناتها لتزويد ثلاث طائرات هليكوبتر بالوقود ولم يكن لديها ما تنقله. للوصول إلى مسار إعادة التزود بالوقود لناقلات الهواء دون نفاد الوقود، كان عليها المغادرة على الفور وحملت بالفعل بجزء من فريق دلتا. احتاجت بلوبرد 4 RH-53D إلى وقود إضافي، مما يتطلب نقله إلى الجانب الآخر من الطريق. [37] لإنجاز كلا الإجراءين، كان لابد من نقل "بلوبرد 3" بقيادة الرائد جيمس شايفر من خلف EC-130 مباشرة وكان لا يمكن تحريك الطائرة بواسطة التاكسي الأرضي وكان لابد من تحريكها بواسطة تاكسي الطائر (الطيران لمسافة قصيرة بسرعة منخفضة وارتفاع).[38][Note 7] حاول أحد المراقبين القتاليين توجيه المناورة من أمام الطائرة ولكنها فُجرت بواسطة رمال الصحراء الذي أحدثته الدوار. فحاول المراقب التراجع، مما أدى إلى قيام طيار بلوبرد 3 بإدراك خطأ أن مركبته كانت تنجرف للخلف (غارقة في سحابة غبار، ولم يكن لدى الطيار سوى المراقب كنقطة مرجعية) وبالتالي حاول "تصحيح" هذا الموقف عن طريق تطبيق عصا أمامية للحفاظ على نفس المسافة من المارشال المتحرك الخلفي. اصطدمت المروحية RH-53D بـالمثبت الرأسي EC-130 بدوارها الرئيسي وتحطمت في EC-130 جذر الجناح.[39] في الانفجار والحريق اللذان نشأَ عن ذلك، لقي ثمانية جنود حتفهم: خمسة من أربعة عشر طاقماً جوياً تابعاً للقوات الجوية الأمريكية في طائرة EC-130، وثلاثة من طاقم الطائرة المشاة البحرية الأمريكية الخمسة في مروحية RH-53D، مع بقاء طيار المروحية ومساعده على قيد الحياة اللذان أُصيبا (بحروق شديدة).[Note 8] وبعد التحطم، تقرر التخلي عن المروحيات وأثناء الإخلاء المتوتر لطائرات الهليكوبتر EC-130، بُذلت محاولات فاشلة لاستعادة وثائق مهمتهم السرية وتدمير الطائرة. وصعد أطقم طائرات الهليكوبتر على متن طائرات EC-130. وتركوا خمس طائرات من طراز RH-53D خلفهم في صحراء 1 والذين كانوا في الغالب سليمات، وبعضهم تضرروا بشظايا. حيث لم يمكن تدميرهم، لأنهم كانوا محملين بالذخيرة وأي حريق أو انفجار كان سيهدد C-130s.[40] قامت طائرات EC-130 بنقل القوات المتبقية إلى المطار الوسيط في جزيرة مصيرة، حيث قامت طائرتا إجلاء طبيان من طراز C-141 من قاعدة الانطلاق في وادي أبو شحات، مصر [Note 9] بأخذ الأفراد المصابين وأطقم طائرات الهليكوبتر ورينجرز، وعاد عناصر قوة دلتا إلى وادي قنا. ونُقلَ المصابون إلى مركز لاندشتول الطبي الإقليمي للجيش في ألمانيا. في اليوم التالي، بعد التعرف على الأحداث في صحراء 1 من الأخبار الإيرانية المحلية، غادر فريق وكالة المخابرات المركزية الإيرانية بهدوء إيران، دون علم الإيرانيين بوجودهم.[41]

الأعقاب

 
حطام إحدى مروحيات "بلوبرد" المدمرة وخلفها RH-53D

في اليوم التالي (25 أبريل 1980)، أعلن البيت الأبيض عن عملية الإنقاذ الفاشلة في الساعة 01:00 صباحاً.[42] وقد عثر محققو الجيش الإيراني على تسع جثث (ثمانية منهم أمريكيين ومدني إيراني واحد).أعيدت الجثث الأمريكية في وقت لاحق إلى الولايات المتحدة ودُفنت في مواقع مختلفة في جميع أنحاء البلاد.[43] كما أُطلق سراح المدنيين الإيرانيين الـ 44 الذين أُسروا في الحافلة وقدموا بعد ذلك قصص من شهود عيان عن العملية.[32]

الخسائر

وكان من بين الجنود الثمانية الذين لقوا حتفهم ثلاثة من مشاة البحرية (الرقيب جون د. هارڤي، من رونوك، ڤرجينيا؛ والعريف جورج ن. هولمز جونيور ، من باين پلاف، مدينة أركنساس؛ الرقيب ديوي جونسون، من دپلن، جورجيا)وخمسة أخرون من أفراد القوات الجوية وهم (الرائد ريتشارد إل. باك، من لونگ بيتش، كاليفورنيا؛ الرائد هارولد إل لويس جونيور ، من فورت والتون بيتش، فلوريدا؛ الرقيب الفني جويل .سي مايو، من هاريسفيل، ميشگن؛ النقيب لين دي ماكنتوش، من ڤالدوستا، جورجيا؛ الكابتن تشارلز .تي ماكميلان من كوريتون، تينيسي). في 25 أبريل 1980، قرأ الرائد روبرت إم بوند رسالة من الرئيس جيمي كارتر في حفل تأبين لإحياء ذكراهم في نيسڤل، فلوريدا.[44][45]وقد أُقيم نصب تذكاري لتكريمهم في مقبرة أرلنگتون الوطنية وحضر كارتر حفل التأبين هناك مع العائلات في 9 مايو.[46]ثلاثة من الجنود الذين لقوا حتفهم - الرائد ريتشارد باك، الرائد هارولد لويس جونيور، والرقيب جويل مايو -الذين دفنوا في مقبرة أرلنگتون الوطنية في قبر مميز بحجر شاهدة مشترك، يقع على بعد حوالي 25 قدماً من النصب التذكاري الجماعي.[47] بالإضافة إلى ذلك، أصيب خمسة جنود، بما في ذلك رائد مشاة البحرية الأمريكي جيم شايفر طيار، وليز پتي، مساعد الطيار.[48] وبعد إنهاء العملية وتخلي فريق التسلل عن المعدات، أصبح الإيرانيون على علم بعمليات الإنزال وكذلك بالحادث والاشتباك اللاحق. توجه محمد منتظري القائم، قائد فيلق الحرس الثوري الإيراني في يزد، إلى موقع الحادث للتحقيق في التقارير الواردة من السكان المحليين. في الوقت ذاته، دون معرفة أنشطة التحقيق التي يقوم بها الحرس الثوري الإيراني، قام سلاح الجو الإيراني برحلتين للمراقبة فوق موقع الحادث. خلال الرحلة الأولى، حلقت طائرتان من طراز F-14 فوق المعدات الأمريكية المهجورة وطلبت الرحلة الإذن بإطلاق النار على المعدات، وقد رفضت القيادة الإيرانية ذلك. وفي اليوم التالي، اعتقدت الطائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الإيراني من طراز F-4، التي كانت تقوم بدوريات في المنطقة، أن المروحيات الأمريكية على وشك التحليق وأطلقت النار على المعدات الأمريكية المتبقية، مما أدى إلى مقتل محمد منتظري القائم.[49]

العواقب السياسية

واصلت محاولة الرئيس كارتر لتأمين الإفراج عن الرهائن قبل نهاية رئاسته. في 20 يناير 1981، بعد دقائق من انتهاء ولاية كارتر أُطلق سراح الأسرى الأمريكيين الـ 52 المحتجزين في إيران، وانتهت بذلك أزمة الرهائن الإيرانية التي استمرت 444 يوماً.[50] اختارت الولايات المتحدة وزير الخارجية سايرس ڤانس، اعتقاداً منها أن العملية لن تنجح وستعرض حياة الرهائن فقط للخطر، بغض النظر عما إذا كانت المهمة ناجحة أم لا. وقد استقالَ بعد عدة أيام.[51] وقد أدان روح الله الخميني الرئيس جيمي كارتر،[52] وفي خطاب بعد الواقعة، فضل روح الله رمي الرمال لحماية إيران.[53][54] حيث قال:

من الذي حطم مروحيات السيد كارتر؟ نحن فعلنا؟ فعلت الرمال! كانوا وكلاء الله. الريح وكيل الله ... هذه الرمال وكلاء الله. يمكنهم المحاولة مرة أخرى![55]

بعد ذلك بُعثرة رهائن السفارة في جميع أنحاء إيران لمنع أي محاولة إنقاذ ثانية وتم إطلاق سراحهم في 20 يناير 1981، بعد دقائق من أداء رونالد ريگان قسم المنصب بعد فوزه في الانتخابات ضد كارتر.[56]

التحقيق والتوصيات

 
مثال على هبوب، أحد العوامل التي أثرت في نتيجة العملية

.

وقد قاد التحقيق الرسمي في عام 1980، قائد العمليات البحرية المتقاعد الأدميرال جيمس .إل هولوي الثالث في أسباب فشل العملية نيابة عن هيئة الأركان المشتركة. حيث أشار تقرير هولوي في المقام الأول إلى أوجه النواقص في تخطيط المهمة، والقيادة والتحكم، والتشغيل بين الخدمات، وقدم حافزًا لإعادة تنظيم وزارة الدفاع[57] أدى فشل الخدمات المختلفة في العمل المتماسك معاً إلى إنشاء منظمة جديدة متعددة الخدمات بعد عدة سنوات. وبدأت قيادة العمليات الخاصة للولايات المتحدة (USSOCOM) عملها في 16 أبريل 1987. حيث أصبح لكل خدمة الآن قوات عمليات خاصة بها تحت السيطرة الشاملة لـ USSOCOM.[57][Note 10]

أدى الاحتياج إلى طيارين مروحيات الجيش المدربين تدريباً جيداً والذين كانوا قادرين على الطيران الليلي منخفض مستوى اللازم لمهام العمليات الخاصة الحديثة إلى إنشاء [[160 فوج طيران العمليات الخاصة (المحمولة جواً) | 160 فوج طيران العمليات الخاصة (SOAR)] ] ("مطارد الليل"). وبالإضافة إلى إنشاء فوج طيران العمليات الخاصة، تقوم وزارة الدفاع الأمريكية الآن بتدريب العديد من طياري طائرات الهليكوبتر العسكرية على اختراق منخفض المستوى، وإعادة التزود بالوقود في الجو، واستخدام نظارات الرؤية الليلية. وبجانب التقرير الرسمي، نُقشت أسباب مختلفة لفشل المهمة، حيث اتفق معظم المحللين على أن الخطة المفرطة التعقيد، وسوء التخطيط التشغيلي، وهيكل القيادة المُعيب، ونقص تدريب الطيارين المناسبين، وسوء الأحوال الجوية، كانت جميعها عوامل مساهمة ومجتمعة لإلغاء العملية.[58]

الوحدات المشاركة في العملية

 
بقايا دوّار لطائرة هليكوبتر RH-53D من عملية مخلب النسر معروضة في السفارة الأمريكية السابقة في طهران

القوات الجوية الأمريكية


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الجيش الأمريكي

البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية

إحياء الذكرى

 
نصب تذكاري لعملية مخلب النسر في مقبرة أرلنگتون الوطنية

.

الولايات المتحدة

يقع النصب التذكاري الرسمي لعملية مخلب النسر المخلب أرلنگتون الوطنية وتوصفه أدب المقبرة بأنها:[68]

خُصص النصب التذكاري لبعثة إنقاذ إيران عام 1983، ويتكون من عمود من الرخام الأبيض مع لوحة برونزية تسرد أسماء ورتب أولئك الذين فقدوا حياتهم خلال المهمة. ثلاثة رجال وهم الرائد ريتشارد باك، الرائد هارولد لويس جونيور والرقيب. جويل مايو، ودفنوا في قبر مميز بقبر مشترك، الذي يقع على بعد حوالي 25 قدماً من النصب التذكاري الجماعي.

إيران

وتعتبر هذه الحادثة هزيمة أميركية ويحتفل بها سنويا في طبس حيث يتجمع المسؤولون الحكوميون والزعماء الدينيون والناس ويعرضون حطام الطائرات والمروحيات الأمريكية من الواقعة.[69][70] وقد بُنيَ مسجد يسمى "مسجد الشكر" في موقع تحطم الطائرة.[71]على الطريق من أشكيزار إلى طبس، في موقع "صحراء 1"، هناك العديد من مخلفات العملية، بما في ذلك حطام ونماذج من طائرات الهليكوبتر RH-53D.[72]

 
إحياء ذكرى ضحايا فريق دلتا في ملحق گنتر، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما

سمي نظام دفاع جوي الإيراني طبس، تخليداً لذكرى موقع التحطم. في مطار طهران القديم، هناك قذيفة لهيكل طائرة RH-53D معروضة.[73][74]

الطائرات

خطة الإنقاذ الثانية

وبعد فترة وجيزة من فشل المهمة الأولى، سُمح بالتخطيط لمهمة إنقاذ ثانية تحت اسم "خطة غرير العسل". وقامو بتنفيذ الخطط والتدريبات اللازمة.[76] لكن متطلبات القوة البشرية والطائرات تطورت لتشمل ما يقارب كتيبة من القوات، وأكثر من خمسين طائرة، وحالات طارئة مثل نقل جرافة بوزن 12 طن لتطهير مدرج مسدود بسرعة. وبالرغم من نجاح العديد من البروفات التدريبية، إلا أن فشل المروحيات خلال المحاولة الأولى أدى إلى تطوير مفهوم لاحق يشمل فقط الطائرات ذات الأجنحة الثابتة STOL القادرة على الطيران من الولايات المتحدة إلى إيران باستخدام التزود بالوقود الجوي، ثم العودة للهبوط على حاملة طائرات لتلقي العلاج الطبي للجرحى.[بحاجة لمصدر] وقد طُورَ مفهوم المسمى "مصداقية العملية الرياضية" ولكنه لم ينفيذ مطلقاََ. ودعت إلى تعديل طائرة هرقل YMC-130H، المزودة الدافعات الصاروخية في المقدمة والخلف للسماح بهبوط وإقلاع قصير للغاية في ملعب أمجدية. كما عُدلت ثلاث طائرات بموجب برنامج سري سريع. وقد تحطمت أول طائرة معدلة بالكامل أثناء الشرح في دوك فلد في قاعدة إچلين الجوية في 29 أكتوبر 1980، وذلك عندما أُطلق صواريخ فرملة الهبوط في وقت مبكر جداً. وقد تسبب الاختلال في هبوط شديد أدى إلى تمزيق الجناح الأيمن واندلاع حريق. حيث نجا جميع الذين كانوا على متن الطائرة دون إصابات. وأدى التغيير الوشيك للإدارة في البيت الأبيض للتخلي عن هذا المشروع.[77]

الثقافة الشعبية

الهوامش

الحواشي

  1. ^ Deputy Secretary Warren Christopher, who attended the meeting in Vance's place, did not inform Vance. Furious, Vance handed in his resignation on principle, calling Brzezinski "evil".[11]
  2. ^ The "box four and one" light pattern acted like a gun sight, with the distant fifth light at the end of the runway lining up in the center of the near four lights positioned at the approach end. The box provided a touchdown area and the far light marked the end of the rollout area.[18] McBroom and Rhyne were awarded the Distinguished Intelligence Cross for this clandestine mission.[19]
  3. ^ In والحقيقة أن أهم المعلومات قد أتتت من طباخ في السفارة الذي بعثهُ الإيرانيون. وقد كُشف أمره على متن رحلة جوية من طهران في اللحظة الأخيرة من قبل ضابط آخر في وكالة المخابرات المركزية، وأكد أن الرهائن كانوا في موقع مركزي في مجمع السفارة، حيث كانت هذه معلومة رئيسية سعى المخططون إليها منذ فترة طويلة.[21]
  4. ^ This was done by use of a Forward looking infrared (FLIR) pass before attempting to land.
  5. ^ It was originally planned to simulate a head-on accident between the tanker and the bus, flying the bus passengers out of Iran aboard Dragon 3 and then returning them to Manzaniyeh on the second night.
  6. ^ A Blade Inspection Method, or BIM, warning light came on in the cockpit which warned of a possible leak of the pressurized nitrogen that filled the Sea Stallion’s hollow rotors. In the H-53 models that the Marine pilots were accustomed to flying, the BIM indicator meant a crack in one of the massive blades, which had caused rotor failures and several fatal crashes in the past. As a result, Marine H-53 pilots were trained to land immediately after a BIM warning. However, the Navy’s RH-53s had newer BIM systems that usually did not foretell a fatal blade failure and no RH-53s had experienced a blade break. Unbeknown to the Marine pilots, the manufacturer had determined that the helicopter could fly safely for up to 79 hours at reduced speed after a BIM alert.[33]
  7. ^ Either because of a deflated nose gear tire, because of the layer of soft sand, or both. It had originally been positioned behind the EC-130 by a flight technique in which its nose gear was held off the ground while it rolled on its main gear.[38]
  8. ^ The 5 US Airmen killed were Major Richard L. Bakke, Navigator; Major Harold L Lewis Jr., Pilot & Aircraft Commander; TSgt Joel C. Mayo, Flight Engineer; Major Lyn D. McIntosh, Co-Pilot; and Captain Charles T. McMillan, Navigator. The three US Marine fatalities were Sgt John D. Harvey, Cpl George N. Holmes Jr., and SSgt Dewey L Johnson, the 3 of them were Marine Helicopter crewmen & riflemen. USMC Majors Jim Schaefer, pilot, and Les Petty, co-pilot, were casualties.
  9. ^ Referred to as Wadi Kena by the US forces due to its location near Qena, 26°33′18″N 33°07′58″E / 26.555058°N 33.132877°E / 26.555058; 33.132877)
  10. ^ For example, the Army has its own special operations command, which controls its special operations forces. The USAF special operations units that supplied the rescue attempt's MC-130 elements were awarded the Air Force Outstanding Unit Award for both that year and the next, had the initial squadron of nine HH-53 Pave Low helicopters transferred from Military Airlift Command to its jurisdiction for long-range low-level night flying operations, and became co-hosts at its home base of Hurlburt Field with Air Force Special Operations Command.[2]

المصادر

  1. ^ AFSOC.af.mil Archived 16 نوفمبر 2009 at the Wayback Machine
  2. ^ أ ب Gabriel (1985), pp. 106–116.
  3. ^ أ ب ت Bowden, Mark (May 2006). "The Desert One Debacle". The Atlantic. Retrieved 20 September 2013.
  4. ^ "Operation Eagle Claw, 1980: A Case Study In Crisis Management and Military Planning".
  5. ^ "Jimmy Carter: Iran hostage rescue should have and could have worked if the US was more prepared". USA Today. 17 September 2010.
  6. ^ Penn, Nate (November 3, 2009). "444 Days in the Dark: An Oral History of the Iran Hostage Crisis". GQ. Retrieved January 6, 2020.
  7. ^ Sahimi, Muhammad (November 3, 2009). "The Hostage Crisis, 30 Years On". Frontline. PBS. Retrieved January 6, 2020.
  8. ^ "Air Force Magazine" (PDF). Air Force Magazine. 2016-04-05. Retrieved 2016-05-05.
  9. ^ Kinzer, Stephen. "Thirty-five years after Iranian hostage crisis, the aftershocks remain". BostonGlobe.com. The Boston Globe. Retrieved 15 April 2018.
  10. ^ Ryan (1985), p. 49.
  11. ^ أ ب ت ث Douglas Brinkley (29 December 2002). "The Lives They Lived; Out of the Loop". The New York Times Magazine. Retrieved 3 May 2017.
  12. ^ أ ب ت Ryan (1985), p. 50.
  13. ^ Carter (1982), p. 507.
  14. ^ أ ب ت [1]| Britannica: Operation Eagle Claw rescue mission: 1980
  15. ^ Carter (1982), p. 459.
  16. ^ Waugh, Jr, William L. "The Structure of Decision-Making in the Iranian Hostage Rescue Attempt and its Implications for Conflict Management". The Centre for Digital Scholarship Journals.
  17. ^ أ ب Guerrier, Steven W.; Hastedt, Glenn P. (2010). Spies, Wiretaps, and Secret Operations [2 volumes]: An Encyclopedia of American Espionage. ABC-CLIO. ISBN 978-1851098071.
  18. ^ أ ب Bottoms, Mike (2007). Carney receives Simons Award (PDF). United States Special Operations Command Public Affairs Office. pp. 26–31. Retrieved 11 November 2010. {{cite book}}: |work= ignored (help)
  19. ^ https://www.soc.mil/SWCS/RegimentalHonors/_pdf/sf_mcbroom.pdf
  20. ^ Pushies, Fred (2009). Deadly Blue: Battle Stories of the U.S. Air Force Special Operations Command. AMACOM. p. 15. ISBN 978-0814413609.
  21. ^ Hoe, Alan (2013). The Quiet Professional: Major Richard J. Meadows of the U.S. Army Special Forces. University Press of Kentucky. p. 237. ISBN 978-0813144511.
  22. ^ Ryan (1985), p. 35.
  23. ^ أ ب Colanar, Mike (25 April 2020). "Bluebeard 5". Photorecon. Retrieved 21 August 2020.
  24. ^ أ ب Buck, Peter (2015). The Iranian Hostage Rescue Attempt: A Case Study. ISBN 978-1782899686. Retrieved 5 April 2017.
  25. ^ Carter (1982), p. 510.
  26. ^ Lambert, Laura. "Operation Eagle Claw". britannica.
  27. ^ Thigpen, Jerry L.; Hobson, James L. (2011). The Praetorian STARShip: The Untold Story of the Combat Talon. Air University Press. p. 210. ISBN 978-1780391977.
  28. ^ أ ب Kamps, Charles Tustin. "Operation Eagle Claw: The Iran Hostage Rescue Mission". www.au.af.mil. Retrieved 9 April 2018.
  29. ^ Caraccilo, Dominic (2015). Forging a Special Operations Force: The US Army Rangers. Helion and Company. ISBN 978-1912174416. Retrieved 9 April 2018.
  30. ^ Bowden, Mark. "The Desert One Debacle". The Atlantic. Retrieved 9 April 2018.
  31. ^ Ryan (1985), p. 81.
  32. ^ أ ب Bowden (2006)
  33. ^ Kreisher, Otto (January 1, 1999). "Airforce Magazine". Desert One.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  34. ^ Kreisher (1999).
  35. ^ Radvanyi, Richard, A. Maj. "Operation Eagle Claw: Lessons Learned". USMC Command and Staff College. Archived from the original on 21 September 2013. Retrieved 20 September 2013.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  36. ^ Dougherty, Kevin (2013). Military Decision-Making Processes: Case Studies Involving the Preparation, Commitment, Application and Withdrawal of Force. McFarland. ISBN 978-0786477982.
  37. ^ https://media.defense.gov/2012/Aug/23/2001330106/-1/-1/0/Eagleclaw.pdf
  38. ^ أ ب Department of Transportation, US Government (2012), pp. 3–4
  39. ^ Thigpen (2001), p. 226
  40. ^ Carter (1982), p. 519.
  41. ^ Bowden, Mark. "The Desert One Debacle". The Atlantic. Retrieved 29 December 2016.
  42. ^ Ryan (1985), p. 95.
  43. ^ "Military - Operation Eagle Claw: A Virtual Cemetery - Find a Grave".
  44. ^ Hawk, Kathleen Dupes; Villella, Ron; Varona, Adolfo Leyva de (30 July 2014). Florida and the Mariel Boatlift of 1980: The First Twenty Days. University of Alabama Press. p. 67. ISBN 978-0817318376. Retrieved 11 October 2014.
  45. ^ Carter, Jimmy (1 January 1981). Public Papers of the Presidents of the United States: Jimmy Carter. Best Books on. p. 780. ISBN 978-1623767761. Retrieved 11 October 2014.
  46. ^ Carter (1982), p. 521.
  47. ^ "Iran Rescue Mission Memorial".
  48. ^ "Operation Eagle Claw / Evening Light".
  49. ^ Bastani, Hossein (May 25, 1999). Destruction of Tabas secret documents: Rereading a 40-year charge against the army." BBC Persian. Retrieved on May 16, 2016.
  50. ^ "Iran Hostage Crisis ends – History.com This Day in History – January 20, 1981". History.com. Retrieved 8 June 2010.
  51. ^ "Cyrus R. Vance". 22 December 2016.
  52. ^ "The failure of the US Army in Tabas". Imam Khomeini. 25 April 1980. Retrieved 31 May 2015.
  53. ^ Ward, Steven R. (2014). Immortal, Updated Edition: A History of Iran and Its Armed Forces. Georgetown University Press. p. 237. ISBN 978-1626160323.
  54. ^ Amini, Hossein (4 November 2015). "Operation Eagle Claw: God foiled the plot". english.khamenei.ir. Retrieved 4 January 2016.
  55. ^ "Imam Khomeini: "Sands were God's agent in Tabas."". Kayhan. Retrieved 10 April 2018.
  56. ^ Ryan (1985), p. 105.
  57. ^ أ ب Holloway, James L. Adm. "The Holloway Report" (PDF). Accessed 31 March 2007.
  58. ^ Celmer, Marc A. (1 January 1987). Terrorism, U.S. Strategy, and Reagan Policies. Greenwood Publishing Group. ISBN 9780313256325 – via Google Books.
  59. ^ Staff Sgt. Katherine Holt (24 April 2015). "Sacrifices made during Operation Eagle Claw remembered 35 years later". Retrieved 30 September 2015.
  60. ^ أ ب ت ث Warnock, A. Timothy (2000). Short of War: Major USAF Contingency Operations, 1947–1997 (PDF). Retrieved 30 September 2015.
  61. ^ Col John T. Carney Jr.; Benjamin F. Schemmer (2003). No Room for Error: The Covert Operations of America's Special Tactics Units from Iran To Afghanistan. Presidio Press. ISBN 978-0345453358.
  62. ^ Stew Smith. "Delta Force: Missions and History". military.com. Retrieved 30 September 2015.
  63. ^ Jack Murphy. "Detachment A: Clandestine Special Forces Missions from Berlin to Iran". detachment-a.org. Retrieved 8 August 2018.
  64. ^ James Stejskal, Special Forces Berlin: Clandestine Cold War Operations of the US Army's Elite, 1956–1990 (Casemate, 2017) ISBN 978-1541458192
  65. ^ "75th Ranger Regiment". goarmy.com. Retrieved 30 September 2015.
  66. ^ Sheldon, Bob; Balut, Stephen J. (2010). Military Operations Research Society (MORS) Oral History Project Interview of Dr. Stephen J. Balut. Military Operations Research, vol. 15, no. 1. JSTOR. pp. 75–92. JSTOR 43941218. Retrieved 11 February 2021.
  67. ^ Higham, Robin; Parillo, Mark (2013). The Influence of Airpower upon History: Statesmanship, Diplomacy, and Foreign Policy since 1903. p. 227. ISBN 978-0813140728. Retrieved 5 April 2017.
  68. ^ "Iran Rescue Mission Memorial". www.arlingtoncemetery.mil. Retrieved 2020-08-21.
  69. ^ "Iran marks US defeat anniversary in Tabas desert". Islamic Republic News Agency. Retrieved 11 April 2018.
  70. ^ "Iran marks failed US military operation anniv". en.alalam.ir. 25 April 2013. Retrieved 11 April 2018.
  71. ^ "God and the captain of revolution in the Tabas desert". Comprehensive center of contemporary Iranian history. Political Studies and Research Institute. Retrieved 11 April 2018.
  72. ^ "Photos: Iran Marks Anniversary of Failed U.S. Militarty Operation in Tabas". www.payvand.com. Retrieved 2020-08-21.
  73. ^ "Aviation Photo #1695831: Sikorsky RH-53D Sea Stallion (S-65A) – USA – Navy". Airliners.net. Retrieved 2020-08-21.
  74. ^ "Aviation Photo #1695609: Sikorsky RH-53D Sea Stallion (S-65A) – USA – Navy". Airliners.net. Retrieved 2020-08-21.
  75. ^ "EC-130E 62-1857". Carolinas Aviation Museum. Retrieved 1 October 2018.
  76. ^ Crowley, Michael (4 November 2013). "The Incredible, Absurd Iranian Hostage Rescue Mission That Never Happened". Time. Retrieved 10 April 2018.
  77. ^ James Bancroft. "The Hostage Rescue Attempt In Iran, 24–25 April 1980". Retrieved 11 November 2010.
  78. ^ "فيلم توفان شن". Iranian Movie DataBase (in الفارسية). 2015. Retrieved 31 May 2015.
  79. ^ "Ham Avaz-e Toofan". Hamed Zamani Music. 2015. Archived from the original on 27 مارس 2015. Retrieved 31 مايو 2015.
  80. ^ Desert One, http://www.imdb.com/title/tt10793982/, retrieved on 2020-08-21 
  81. ^ "'It has never been more pertinent' – Margaret Atwood on the chilling genius of Laurie Anderson's Big Science". The Guardian. 2021. Retrieved 13 April 2021.

المراجع

قراءات إضافية

  • Kyle, Col. James H., USAF (Ret.) (1990). The Guts to Try. New York: Orion Books. ISBN 0-517-57714-3.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • Lenahan, Rod (1998). Crippled Eagle: A Historical Perspective Of U.S. Special Operations 1976–1996. Narwhal Press. ISBN 1-886391-22-X.
  • Olausson, Lars, Lockheed Hercules Production List 1954–2005, Såtenäs, Sweden, annually, no ISBN.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=العملية_مخلب_النسر&oldid=2401385"