فرديناند پيش
فرديناند كارل پيش (Ferdinand Karl Piëch ؛ النطق الألماني: [ˈpiː.ɛç]؛ 17 أبريل 1937 – 25 أغسطس 2019)[3] كان قطب أعمال نمساوي، ومهندس وتنفيذي، وكان رئيس المجلس التنفيذي (Vorstandsvorsitzender) لـ مجموعة فولكس‌ڤاگن في 1993-2002 ورئيس مجلس الإشراف (Aufsichtsratsvorsitzender) لمجموعة فولكس‌ڤاگن في 2002-2015.[2]
فرديناند پيش | |
|---|---|
Ferdinand Piëch | |
 | |
| وُلِدَ | Ferdinand Karl Piëch 17 أبريل 1937 ڤيينا، النمسا |
| توفي | 25 أغسطس 2019 (aged 82) |
| المهنة | مهندس سيارات، business executive |
| اللقب | رئيس مجلس ادارة مجموعة فولكس‌ڤاگن حتى 25 أبريل 2015[1][2] |
| الأقارب | لويزه پورشه پيش - أم أنطون پيش- أب فرديناند پورشه - جد فـِري پورشه - عم ڤولفگانگ پورشه- ابن عم فرديناند پورشه الثالث - ابن عم |
وكحفيد لـفرديناند پورشه، بدأ پيش حياته العملية في پورشه، قبل أن يتركها ليعمل في أودي تنفيذاً لاتفاق نص على ألا يعمل أي فرد من عائلتي پورشه و پيش في الادارة اليومية لشركة پورشه. في النهاية أصبح پيش رئيس شركة أودي، حيث يعود إليه فضل تطور ونمو أودي لتصبح منافس وند لكل من مرسيدس-بنز وBMW، ويعود ذلك جزئياً إلى التصميمات المبدعة، مثل كواترو و 100. وفي 1993، أصبح پيش رئيس مجلس الادارة والرئيس التنفيذي لـمجموعة فولكس‌ڤاگن، حيث كان له فضل تحويلها إلى التكتل الكبير التي هي اليوم؛ وأشرف على شراء لامبورگيني و بنتلي، وكذلك تأسيس بوگاتي للسيارات، والتي أدمجها بالكامل مع ماركات فولكس‌ڤاگن و شكودا و سيات و أودي في هيكل يشبه السلـَّم مماثل لذلك الذي استخدمه ألفرد سلون في جنرال موتورز. كان على پيش أن يتقاعد عند عمر 65 حسب لوائج شركة فولكس‌ڤاگن، إلا أنه بقي في مجلس الإشراف عليها وظل مشاركاً في القرارات الاستراتيجية للشركة حتى تقاعده في 25 أبريل 2015.[4]
ولما كان تعليمه كمهندس، فقد أثـَّر پيش على تطوير العديد من السيارات البارزة، بما في ذلك پورشه 911، و أودي كواترو وخصوصاً بوگاتي ڤايرون، والتي كانت في 2012 أسرع وأقوى وأغلى سيارة قانونية بُنيت في تاريخ صناعة السيارات. وبسبب تأثيره على صناعة السيارات، فقد أختير پيش "المسئول التنفيذي للقرن في صناعة السيارات" في 1999[5] وأُدخِل اسمه إلى قاعة مشاهير صناعة السيارات في 2014.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
السيرة
وُلِد پيش في ڤيينا، النمسا، لـ لويزه (قبل الزواج: پورشه؛ ابنة فرديناند) و أنطون پيش، المحامي. وقد درس في ليسيوم ألپينوم تسوتس وتخرج من المعهد الاتحادي للتكنولوجيا بزيورخ، سويسرا، في 1962، بدرجة في الهندسة الميكانيكية، بعد أن كتب رسالة ماجستير عن تطوير محرك فورميولا 1 (F1). وفي ذلك الوقت، كانت پورشه مشاركة في تصميم وصناعة F1 وطوّرت محرك 8-سيلندر للسيارة پورشه 804.
جوائز
- وسام ڤلهلم إكسنر (2002).[6]
المراجع
- ^ "Ferdinand Piech resigns, ending an era at Volkswagen". Reuters.
- ^ أ ب "DGAP-Ad hoc: Volkswagen AG Vz. (VW AG)". finanzen.net.
- ^ Online, FOCUS. "Ehemaliger VW-Chef Ferdinand Piëch ist tot". FOCUS Online (in الألمانية). Retrieved 2019-08-26.
- ^ "Volkswagen chairman Ferdinand Piech quits in power struggle". BBC News. 25 April 2015. Retrieved 25 April 2015.
- ^ Cobb, James G. (24 December 1999). "This Just In: Model T Gets Award". The New York Times. Retrieved 8 May 2008.
- ^ Editor, ÖGV. (2015). Wilhelm Exner Medal. Austrian Trade Association. ÖGV. Austria.