المعرفة

سكة حديد دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية

سكة الحديد الخليجية بالإنگليزية Gulf Railway، المعروفة أيضًا باسم "سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي"، هو نظام سكك حديدية مقترح لربط جميع الدول الأعضاء الستة في إقليم البحرين. يبلغ إجمالي طول شبكة السكك الحديدية 2177 كم، وتقدر تكلفة المشروع بـ 250 مليار دولار أمريكي.[1] كان من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2023،[2] على الرغم من أنه اعتباراً من عام 2021، لم تبدأ أعمال البناء بعد.[3]

سكة الحديد الخليجية
استعراض
اسم آخرسكة حديد دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية
النوعسكك حديدية ما بين المدن
المحلمجلس التعاون الخليجي
المحطات النهائيةمدينة الكويت، الكويت
مسقط، عُمان
التشغيل
الافتتاح المتوقع2023
المالك
السمةAt-grade
القطارات المستخدمةقاطرات ديزل
تقنية
طول الخط2,177 km (1,353 mi)
الكهربةلا
سرعة التشغيل220 كم/س (الركاب)
80-120 كم/س (الشحن)

كل دولة من دول مجلس التعاون الخليجي الست مسؤولة عن تنفيذ جزء من المشروع الذي يقع داخل أراضيها، وستقوم ببناء خطوط وفروع للسكك الحديدية ومحطات شحن خاصة بها، بالإضافة إلى أنه سوف تتقاسم الدول الست التكلفة بما يتناسب مع طول شبكة السكك الحديدية في كل دولة. ونتيجة لذلك، ستنفق الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية أكبر قدر على المشروع، تليهما عمان، قطر، الكويت والبحرين. ستقوم الشركة السعودية للخطوط الحديدية بتطوير الشبكة في المملكة العربية السعودية، سكك حديد الاتحاد في الإمارات العربية المتحدة، سكك حديد عُمان في عمان، وسكك حديد قطر في قطر.[4]

واجه المشروع عقبات بسبب تحديات تمويل المشروع التي تفاقمت بسبب انخفاض أسعار النفط، وعدم توافق مصالح الدول الست المعنية. التاريخ المتوقع للانتهاء من المشروع غير مؤكد، بالنظر إلى الافتقار إلى الوضوح بشأن الحجم الدقيق ونموذج التشغيل للمشروع.[5]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

تمت الموافقة على مشروع سكة الحديد الخليجية من قبل دول مجلس التعاون الخليجي في القمة الثلاثين لمجلس التعاون الخليجي في مدينة الكويت في ديسمبر 2009.[6][7] كانت المملكة العربية السعودية الدولة الخليجية الوحيدة التي لديها بنية تحتية للسكك الحديدية وقت اقتراح المشروع.[8] كان الموعد النهائي الأصلي لإكمال المشروع هو عام 2018، وقد تم تأجيل ذلك إلى عام 2021 في اجتماع وزراء النقل لدول مجلس التعاون الخليجي في الرياض في أبريل 2016.[9]

في نوفمبر 2015، صرح رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية (SRO) محمد السويكت أن تنفيذ خط سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي قد بدأ في عمان والإمارات العربية المتحدة، وسيبدأ في المملكة العربية السعودية في غضون شهرين.[10] طرحت قطر مناقصات لحصتها من مشروع سكة حديد الخليج في صيف 2015، لكنها علقت المشروع في وقت لاحق. في مارس 2016، صرح عبد الله السبيعي، العضو المنتدب لقطر ريل، أن قطر مستعدة لبدء العمل في المشروع لكنها تنتظر دول مجلس التعاون الخليجي الأخرى لبدء البناء. في يناير 2016، علق الاتحاد للقطارات عملية المناقصة للمرحلة الثانية من مشروع السكك الحديدية في دولة الإمارات العربية المتحدة، والتي تشمل الجزء الخاص بدولة الإمارات العربية المتحدة من سكة حديد الخليج.[11] صرح وزير تطوير البنية التحتية الإماراتي عبد الله بلحيف النعيمي أن القرار "كان منطقياً لأنه ببساطة لا يمكنك بناء الجزء الخاص بك وانتظار الآخرين للبدء".[9]

في مايو 2016، أعلنت عُمان أنها ستعلق المشروع، وقال وزير النقل العماني أحمد الفطيسي: "كان هناك تحد بين الدول في وتيرة تنفيذ المشروع، فبعض الدول بدأت والبعض الآخر لم يتبع التصميم، لذلك كان هذا تحدياً لعمان، حتى إذا أنهت عمان دورها، فلن تتمكن من الاتصال لأن الدول الأخرى لم تبدأ عملها"، كما أوضح أن عُمان "لم تلغ المشروع، بل أجلته فقط لأن دول الخليج العربي قررت إيقاف العمل في المشروع".[12] ركزت عمان لاحقاً على بناء شبكة السكك الحديدية المحلية التي تربط موانئ صلالة وصحار والدقم.[13] صرحت البحرين بأنها لن تبدأ تشييد الجزء الخاص بها من المشروع الذي يربط مع المملكة العربية السعودية حتى عام 2023، وتعتزم الدولة إنشاء الرابط مع الكويت فقط بعد استكمال الربط السعودي.[13]

صرح الفطيسي وديڤد بريگينشو David Briginshaw، رئيس تحرير مجلة السكك الحديدية الدولية، أن انخفاض أسعار النفط والمعادن الذي أدى إلى عجز في الميزانية بين دول مجلس التعاون الخليجي هو السبب الرئيسي الذي يعيق المشروع، كما قال بريگينشو أيضًا، "تؤثر أسعار النفط المنخفضة على الاستثمار، ومن الواضح أن مشروع [عمان] مصمم لنقل المعادن إلى الساحل، لذلك إذا لم يكن هناك طلب، فإن هذا يجعل المشروع بأكمله موضع تساؤل." تم تصور المشروع لأول مرة في عصر ارتفاع أسعار النفط. على عكس الاتحاد الأوروپي، فإن دول مجلس التعاون الخليجي ليست متكاملة اقتصادياً، وتتصرف الدول بشكل مستقل وتتبع سياساتها الخاصة وتخلق أحياناَ أجندات اقتصادية متنافسة. اختارت البلدان إعطاء الأولوية لشبكات السكك الحديدية المحلية الخاصة بها على سكة الحديد الخليجية، خشية أنها قد تبني خطوطاً باتجاه الحدود قبل أن تكمل جيرانها العمل بشكل كافٍ في الجزء الخاص بها من المشروع.[11][12] هناك مخاوف أخرى تعرقل المشروع وهي قضايا التأشيرات لغير مواطني دول مجلس التعاون الخليجي، الهجرة غير الشرعية، التهريب، الأجندات الاقتصادية المتنافسة والخلافات حول المكان الذي يجب أن تلتقي فيه الخطوط.[12]

يعتقد هيلموت شولتز Helmut Scholze، الشريك في رولاند برگر الشرق الأوسط Roland Berger Middle East، أن المشروع تأخر بسبب عدم الوضوح بشأن متى ستبني المملكة العربية السعودية الجزء الخاص بها من الشبكة. يوضح شولتز أنه بدون الجزء السعودي، لم يكن هناك فائدة للإمارات العربية المتحدة من المضي قدماً في هذا الجزء وحتى أقل حافزاً لسلطنة عمان، حيث لن يتمكنوا من الوصول إلى المملكة العربية السعودية (أكبر علامة في المنطقة) ودول مجلس التعاون الخليجي الأخرى. يرى شولتز أن هذا أدى إلى تركيز الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان على بناء شبكات السكك الحديدية المحلية لتقليل حركة المرور على الطرق ونقل البضائع. على الرغم من التأخير، يعتقد شولتز أن المشروع سيكتمل. كما نقلت مجلة "كونستركشن ويك أونلاين" Construction Week Online عن مصدر في صناعة السكك الحديدية كان يعتقد أيضاً أن المشروع سيكتمل. ومع ذلك، شعر المصدر المجهول أن "أقرب [تاريخ للانتهاء] سيكون عام 2025، ولكن إذا نظرت إليه بشكل واقعي، فإن تاريخ الانتهاء الأكثر ترجيحاً سيكون 2030".[14]

شدد المجلس الأعلى لدول مجلس التعاون الخليجي في القمة السابعة والثلاثين لمجلس التعاون الخليجي في البحرين في ديسمبر 2016، على أهمية التزام الأعضاء بمشروع السكك الحديدية، وبناءً على طلب العاهل السعودي الملك سلمان، قرر المجلس إرسال المشروع إلى لجنة التنمية الاقتصادية لضمان التنفيذ في الوقت المناسب، كما صرح وزير النقل السعودي سليمان الحمدان أنه "تم الانتهاء من جزء كبير من هذا المشروع في السعودية".[15][16]

في 28 فبراير 2017، صرح عبد الله الكثيري، المدير العام للهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية بدولة الإمارات العربية المتحدة، أن دول مجلس التعاون الخليجي يمكن أن تفي بالموعد النهائي لعام 2021 للمشروع على الرغم من تقلبات أسعار النفط. وأشار الكثيري إلى أن القيمة الإجمالية لمشاريع السكك الحديدية المقترحة في دول مجلس التعاون الخليجي تجاوزت 240 مليار دولار، وهناك مشاريع قيد الإنشاء بقيمة 69 مليار دولار.[17] في مؤتمر ومعرض الشرق الأوسط للسكك الحديدية 2017 في دبي في 7 مارس 2017، صرح الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي عبد اللطيف الزياني أن سكة الحديد الخليجية ضرورية لضمان التنمية المستدامة في المنطقة. كما أشار إلى أنه تم التوصل إلى توافق في الآراء بشأن استكمال المشروع في اجتماعات مجلس التعاون الخليجي السابقة.[18] في نفس المناسبة، أعلن رئيس هيئة النقل العام في المملكة العربية السعودية والمؤسسة العامة للسكك الحديدية رميح الرميح أن دول مجلس التعاون الخليجي قد بدأت في إجراء دراسة جدوى لإنشاء هيئة سكك حديدية إقليمية في دول مجلس التعاون الخليجي.[19]

في أبريل 2017، صرح الأمين العام لاتحاد غرف دول مجلس التعاون الخليجي، عبد الرحيم النقي، أن المملكة العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان قد قاموا بإحراز تقدماً كبيراً في تنفيذ المشروع، كما أكد أن البحرين عينت شركة دولية لتنفيذ المشروع، وأوضح نقي أن المرحلة الأولى هي أن تقوم جميع الدول بتطوير ربط السكك الحديدية بين المدن محلياً، ثم إنشاء روابط عبر الحدود مع دول مجلس التعاون الخليجي الأخرى، وأشار نقي إلى أن المشروع في الكويت تأخر بسبب مشاكل تقنية وبنية تحتية. واجهت السلطات الكويتية مشاكل في الاستحواذ على المزارع والممتلكات الخاصة الأخرى على طول الطريق المقترح، كما واجهت صعوبة في ضمان عدم تعارض المسار مع المنشآت النفطية، وذكر أن بناء المشروع في الكويت سيبدأ في 2018 ويكتمل بحلول عام 2020.[20][21][22] بدأت الكويت في بناء خط سكة حديد بطول 111 كلم يربط مع النويصيب على الحدود السعودية في أغسطس 2018.[2]

تلقى قسم الإمارات العربية المتحدة من المشروع دفعة في 27 نوفمبر 2018 عندما وقعت وزارة المالية الإماراتية ودائرة المالية في أبوظبي اتفاقية لتمويل المرحلة الثانية من شبكة السكك الحديدية في الدولة والتي تتكون من خط 605 كيلومتر من الغويفات على الحدود مع السعودية من الجزيرة العربية إلى الفجيرة.[23][24]

في 19 ديسمبر 2021 أعلن رئيس هيئة الطرق والنقل البري في الكويت، حسين الخياط، أن مجلس الوزراء أسند مشروع هيئة السكك الحديدية إلى الهيئة العامة للطرق.

وأوضح حسين الخياط أن المسار الخليجي للمشروع سيكون من المملكة العربية السعودية إلى منطقة الشدادية في الكويت، حيث تقدر المسافة بـ 115 كيلو مترا، لافتا إلى أنه تم تشكيل فريق لاستلام المشروع، حيث تم وضع خطة سيتم التنفيذ على مدار 4 سنوات ونصف، من خلال إزالة المعوقات وإعداد دراسة استشارية والتصاميم، ومن ثم طرح المشروع للمقاولة لمدة سنتين ونصف.

وأضاف الخياط: سيتم تكليف شركة تقوم بعملية التشغيل وصيانة المشروع، موضحا أنه تم تحديد التكلفة التي ستقارب 300 مليون دينار، إذ سيتم اسناد المشروع لشركة من القطاع الخاص.[25]


مسار قطار الخليج

 
خريطة توضح المحطات المقترحة لقطار الخليج.

سيبدأ خط السكة الحديد المقترح عبر دول الخليج، عند منطقة الشدادية وصولاً إلى مدينة الكويت، ويعبر إلى السعودية عبر الدمام وميناء البطحاء، ليدخل الإمارات العربية المتحدة عبر أبو ظبي والعين، ثم إلى سلطنة عُمان عبر صحار قبل أن تنتهي في مسقط. من الدمام، سترتبط الفروع بالبحرين عبر جسر الملك حمد المقترح، وإلى قطر عبر ميناء سلوى. سيوفر جسر قطر-البحرين المقترح بين البحرين وقطر اتصالاً إضافيًا.[15]


يُقترح إنشاء ثلاث محطات في البحرين. بعد دخول البحرين من الدمام، ستكون المحطة الأولى على الخط في ميناء خليفة بن سلمان، تليها المحطات في مطار البحرين الدولي ثم جزر أمواج، ومن أمواج، سيتجه الخط إلى قطر.[26]

يوضح الجدول التالي طول الخط في كل دولة.[27]

البلد طول الخط
الكويت كم
البحرين 36 كم
قطر 283 كم
السعودية 663 كم
الإمارات 684 كم
عُمان 306 كم

البنية التحتية

تم اقتراح إنشاء هيئة سكك حديدية لدول مجلس التعاون الخليجي للإشراف على تطوير الشبكة.[28] ومع ذلك، لم يتم إنشاء أي سلطة للإشراف على المشروع، وتقوم الدول حالياً بتنفيذ مشاريع السكك الحديدية بشكل مستقل داخل أراضيها.

من المتوقع أن تعزز سكة حديد الخليج حرية الحركة في دول مجلس التعاون الخليجي من خلال توفير السفر دون عوائق من الكويت إلى عمان، حيثُ يتمتع مواطنو دول مجلس التعاون الخليجي بدخول إلى بلدان بعضهم البعض بدون تأشيرة، ومن المتوقع أيضاً أن تعزز السكك الحديدية التجارة بين دول مجلس التعاون الخليجي من خلال توفير خدمات نقل البضائع.[12] بحسب عبد الرحيم حسن نقي، الأمين العام لاتحاد غرف التجارة والصناعة لدول مجلس التعاون الخليجي، فإن السكة الحديدية ستوفر أكثر من 80 ألف وظيفة مباشرة وغير مباشرة بمجرد تشغيلها.[15]

المعدات المتحركة في السكك الحديدية

سيتم استخدام قاطرات الديزل على سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي. ستعمل قطارات الركاب بسرعة 220 كم/ساعة, بينما ستقتصر قطارات الشحن على سرعات 80–120 كم/ساعة.[15]

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ "EU, GCC to sign MoU on railway cooperation". Arab News (in الإنجليزية). 12 January 2017. Retrieved 10 February 2017.
  2. ^ أ ب Bridge, Sam. "Kuwait said to start work on 111km railway project". ArabianBusiness.com (in الإنجليزية). Retrieved 11 January 2019.
  3. ^ "Second Bridge to Ease Traffic, Trade Between Island Nation of Bahrain and Saudi Arabia". 8 July 2021.
  4. ^ UK, DVV Media. "Gulf Railway could start next year". Railway Gazette (in الإنجليزية). Retrieved 10 February 2017.
  5. ^ "New timeline for 2,177-km GCC rail project". Arab News. 2016-02-28. Retrieved 2016-05-25.
  6. ^ Staff Report (17 February 2014). "GCC railway project estimated to cost $15.4b". GulfNews. Retrieved 10 February 2017.
  7. ^ "GCC rail project to be completed by 2018 at a cost of $15.4b". UNITECH Matters. Retrieved 10 February 2017.
  8. ^ Smith, Kevin. "Delivering the GCC's integrated railway". Rail Journal (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 11 February 2017.
  9. ^ أ ب "Deadline for GCC rail network pushed back three years". The National. Retrieved 19 February 2017.
  10. ^ "Gulf railway project begins in UAE, Oman, and in Saudi after two months". Al Arabiya. 4 November 2015. Retrieved 10 February 2017.
  11. ^ أ ب Morgan, James. "Is it stalemate for the GCC Railway Network?". Construction Week Online. Retrieved 11 February 2017.
  12. ^ أ ب ت ث McLoughlin, Paul (4 May 2016). "Gulf States put brakes on joint-GCC railway plan". Al Araby (in الإنجليزية). Retrieved 11 February 2017.
  13. ^ أ ب "Gulf States to discuss regional rail project at April meet". The Times of India. Retrieved 8 March 2017.
  14. ^ Columnist, CW Guest. "Will GCC rail projects face further delays? | ConstructionWeekOnline.com". Construction Week Online. Retrieved 20 March 2017.
  15. ^ أ ب ت ث "Large part of Gulf railway in Saudi completed". Al Arabiya. 8 December 2016. Retrieved 10 February 2017.
  16. ^ "37th GCC Summit issues final communiqué". Arab News (in الإنجليزية). 8 December 2016. Retrieved 10 February 2017.
  17. ^ Tesorero, Angel. "GCC rail project to meet 2021 deadline - Khaleej Times". Khaleej Times. Retrieved 8 March 2017.
  18. ^ "Railway project mandatory for regional growth: GCC chief - Kuwait Times". Kuwait Times. 8 March 2017. Retrieved 8 March 2017.
  19. ^ "Regulatory body for pan-Gulf rail project under study-official". Zawya. Retrieved 8 March 2017.
  20. ^ "GCC railway project faces further delays- official". Zawya. Retrieved 9 April 2017.
  21. ^ "'Technical problems' delay GCC railway project: official - Kuwait Times". Kuwait Times. 27 March 2017. Retrieved 9 April 2017.
  22. ^ "GCC rail project delayed over 'technical problems'". Trade Arabia. Retrieved 9 April 2017.
  23. ^ Bridge, Sam. "Financing agreed for stage 2 of UAE's national railway project". ArabianBusiness.com (in الإنجليزية). Retrieved 6 December 2018.
  24. ^ "Ministry of Finance and Abu Dhabi Department of Finance financing stage two of the UAE national railway network". Zawya.com (in الإنجليزية). Retrieved 6 December 2018.
  25. ^ "الإعلان عن مشروع سكة حديد يربط السعودية بالكويت". arabic.rt. 2021-12-19. Retrieved 2021-12-19.
  26. ^ "Three stations to connect Bahrain to GCC rail". Trade Arabia. Retrieved 10 March 2017.
  27. ^ "GCC Railway Project". Saudi Railways Organization (in الإنجليزية). Retrieved 10 February 2017.
  28. ^ "Pointers". Railway Gazette International. 9 October 2010.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=سكة_حديد_دول_مجلس_التعاون_لدول_الخليج_العربية&oldid=2407899"