المعرفة

جنرال داينامكس إلكترك بوت

(تم التحويل من General Dynamics Electric Boat)
"Electric Boat" تحوّل إلى هنا. لمطالعة electrically powered boats in general، انظر electric boat.

Coordinates: 41°20′40″N 72°04′46″W / 41.344343°N 72.079526°W / 41.344343; -72.079526

جنرال داينامكس إلكترك بوت General Dynamics Electric Boat[1] (GDEB) هي شركة تابعة لشركة جنرال داينامكس. وهي الشركة الأساسية المنشئة لغواصات البحرية الأمريكية لأكثر من 100 عام. المرافق الرئيسية للشركة هي حوض لبناء السفن في گروتون، كنتيكت، ومنشأة لتصنيع الهياكل وتجهيزها في كوِنست پوينت، رود أيلند، ومنشأة للتصميم والهندسة في نيو لندن، كنتيكت

جنرال داينامكس إلكترك بوت
النوعشركة تابعة
الصناعةبناء السفن
تأسست1899
المؤسسآيزك رايس
المقر الرئيسي
گروتون، كنتيكت
،
الولايات المتحدة
عدد المواقع
گروتون، كنتيكت;
كوِنست پوينت، رود أيلند; نيو لندن، كنتيكت
الأشخاص الرئيسيون
كڤن گراني (رئيس)
الشركة الأمجنرال داينامكس
الموقع الإلكترونيwww.gdeb.com

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

بين الحربين

الحرب العالمية الثانية

ما بعد الحرب

في عام 1952، أعيد تنظيم إلكترك بوت كـ جنرال ديناميكس تحت إشراف جون جاي هوپكنز. استحوذت شركة جنرال ديناميكس على كونڤير في العام التالي، واتخذت الشركة القابضة اسم "جنرال ديناميكس" بينما عادت عملية بناء الغواصات إلى اسم "إلكترك بوت".[2]

قامت شركة إلكترك بوت ببناء أول غواصة نووية يوإس‌إس Nautilus والتي أُطلقت في يناير 1954، وأول غواصة صواريخ بالستية يوإس‌إس George Washington في عام 1959. كما بُنيت غواصات من طراز أوهايو، لوس أنجلس، سي وولف أيضاً بواسطة إلكترك بوت. في عام 2002، أجرت EB أعمال الحماية على "Nautilus"، وذلك لإعدادها لمرساها في البحرية الأمريكية Submarine Force Library and Museum في گروتون، كنتيكت حيث بقيت الآن كمتحف. وقد أُلغيت الغواصة الأولى لـ إلكترك بوت "هولندا" في عام 1932.[بحاجة لمصدر]

منذ منتصف السبعينيات حتى الوقت الحاضر، كانت EB واحدة من شركتين فقط من مصنعي الغواصات في الولايات المتحدة، والآخر هو Newport Newsنيوپورت نيوز لبناء السفن في ڤرجينيا.

تقوم إلكترك بوت بترميم وأعمال الإصلاح على قوارب فئة الهجوم السريع. قامت الشركة ببناء غواصات صواريخ باليستية من فئة "أوهايو" وغواصات من فئة "سي وولف"، بالإضافة إلى غواصات أخرى. في أبريل 2014، مُنحت EB عقداً بقيمة 17.8 مليار دولار مع Naval Sea Systems Command لعشر غواصات هجومية من طراز Block IV ڤرجينيا. إنه أكبر عقد بناء سفن منفرد في تاريخ الخدمة. تقوم الشركة ببناء الغواصة مع شركة هنتنگتون إنگالز للصناعات لبناء السفن. ستكلف قوارب Block IV ڤرجينيا أقل من Block III، حيث خفضت إلكترك بوت من تكلفة الغواصات من خلال زيادة الكفاءة في عملية البناء. ستبني الغواصات من هذا النوع على التحسينات للسماح للقوارب بقضاء وقت أقل في الفناء.[3] في عام 2019، تلقت EB عقداً مع أمر ناڤال سي سستمز لبدء شراء المواد لمتغير Block V من طراز ڤرجينيا. تجلب هذه الترقية وحدة ڤرجينيا للحمولة الصافية، والتي تمكن الغواصة من حمل صواريخ توماهوك.[4]

تغطية عيب اللحام الهيكلي في الثمانينات

في أوائل الثمانينيات، تم التستر على عيوب اللحام الهيكلي من خلال سجلات التفتيش المزيفة، مما أدى إلى تأخيرات كبيرة ونفقات في تسليم العديد من الغواصات التي يتم بناؤها في حوض بناء السفن الكهربائية. في بعض الحالات، أدت الإصلاحات إلى تفكيك ثم إعادة بناء ما كان شبه غواصة مكتملة. حاول الفناء تمرير تجاوزات التكلفة الهائلة مباشرة إلى البحرية، بينما طالب الأدميرال هيمان ريكوڤر من المدير العام لشركة إلكترك بوت پي تاكيس ڤيليوتيس[بحاجة لمصدر]

سُوي الوضع بين البحرية في نهاية المطاف مع جنرال دايناميكس في عام 1981، ودفعت 634 مليون دولار من 843 مليون دولار في لوس أنجلوس - طراز الغواصات التي تجاوزت تكلفة الغواصات ومطالبات إعادة الإعمار. كما حدث، كانت البحرية هي أيضاً شركة تأمين الفناء، وهي مسؤولة عن تعويض الشركة عن الخسائر والحوادث الأخرى. اعتُبر مفهوم تعويض جنرال دايناميكس في ظل هذه الظروف في البداية "غير معقول"، على حد تعبير وزير البحرية جون ليمان، ولكن الأساس القانوني النهائي لمطالبات شركة جنرال دايناميكس بالسداد إلى البحرية لضعف براعة الشركة متضمن تعويض التأمين.[5][6] وُجه الاتهام إلى ڤيليوتيس لاحقاً من قبل هيئة محلفين اتحادية بتهم الابتزاز والاحتيال في عام 1983 لمطالبتهم بمبلغ 1.3 مليون دولار في رشوة من مقاول فرعي. وهرب إلى المنفى وحياة الرفاهية في وطنه اليونان، حيث ظل هارباً من العدالة الأمريكية.[7][8]

بناء السفن

طراز كاتشالوت

الاسم عدد الهياكل النوع تكليف العمل الحالة
Cuttlefish SS-171 نقل ديزل-كهرباء 8 يونيو 1934[9] بيعت للتفكيك، 12 فبراير 1947[9]

طراز پورپس

الاسم رقم الهيكل النوع تكليف العمل الحالة
SS-174 نقل ديزل-كهرباء 25 يناير 1936[9] ربما غرقت على يد مدمرة يابانية Yamakaze شرق مانادو، 11 فبراير 1942[10]
تارپون SS-175 نقل ديزل-كهرباء 12 مارس 1936[9] بيعت للتفكيك، 8 يونيو 1957;[9] غرقت كيپ هاتيراس، 26 أغسطس 1957[10]
پرتش SS-176 نقل ديزل-كهرباء 19 نوفمبر 1936[9] سُرقت في بحر جاوة في 3 مارس 1942 بعد تعرضها لأضرار من قبل المدمرات اليابانية[10]
پكريل SS-177 نقل ديزل-كهرباء 26 يناير 1937[9] غرقت بسبب السفن اليابانية شمال هونشو في 3 أبريل 1943[10]
پرمت SS-178 نقل ديزل-كهرباء 17 مارس 1937[9] بيعت للخردة في 28 يونيو 1958[9]

طراز سالمون

الاسم رقم الهيكل النوع تكليف العمل الحالة
سالمون SS-182 مركب ديزل-هيدروليكي ونقل ديزل-كهرباء 15 مارس 1938[9] خسارة تشييدية بسبب أضرار المعركة; فُككت خردة، 1946[9]
سيل SS-183 مركب ديزل-هيدروليكي ونقل ديزل-كهرباء 30 أبريل 1938[9] بيعت خردة، 6 مايو 1957[9]
سكپجاك SS-184 مركب ديزل-هيدروليكي ونقل ديزل-كهرباء 30 يونيو 1938[9] غرقت في اختبار القنبلة الذرية في عملية تقاطع الطرق، 25 يوليو 1946; أثيرت في 2 سبتمبر 1946; غرقت كهدف قبالة جنوب كاليفورنيا، 11 أغسطس 1948[9][10]

طراز سارگو

الاسم رقم الهيكل النوع تكليف العمل الحالة
سارگو SS-188 مركب ديزل-هيدروليكي ونقل ديزل-كهرباء 7 فبراير 1939[9] بيعت خردة، 19 مايو 1947[9]
ساوري SS-189 مركب ديزل-هيدروليكي ونقل ديزل-كهرباء 3 أبريل 1939[9] بيعت خردة، 19 مايو 1947[9]
سپيرفش SS-190 مركب ديزل-هيدروليكي ونقل ديزل-كهرباء 19 يوليو 1939[9] بيعت خردة، 19 مايو 1947[9]
سي دراگون SS-194 نقل ديزل-كهرباء 23 أكتوبر 1939[9] بيعت خردة، 2 يوليو 1948[9]
سيليون SS-195 نقل ديزل-كهرباء 27 نوفمبر 1939[9] غرقت في كاڤيت في 25 ديسمبر 1941 بعد أن تضررت من قبل الطائرات اليابانية في 10 ديسمبر 1941[10]

طراز تامپور

الاسم رقم الهيكل النوع تكليف العمل الحالة
تامپور SS-198 نقل ديزل-كهرباء 3 يونيو 1940[9] بيعت خردة، 5 ديسمبر 1959[9]
توتوگ SS-199 نقل ديزل-كهرباء 3 يوليو 1940[9] بيعت خردة، 1 يوليو 1960[9]
ثرشر SS-200 نقل ديزل-كهرباء 27 أغسطس 1940[9] بيعت خردة، 18 مارس 1948[9]
Gar SS-206 نقل ديزل-كهرباء 14 أبريل 1941[9] بيعت خردة، 11 ديسمبر 1959[9]
گرامپس SS-207 نقل ديزل-كهرباء 23 مايو 1941[9] ربما غرقت من قبل المدمرة اليابانية في مضيق بلاكيت، 5 مارس 1943[10]
گراي باك SS-208 نقل ديزل-كهرباء 30 يونيو 1941[9] غرقت بسبب طائرة يابانية جنوب أوكيناوا، 27 فبراير 1944[10]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

طراز ماكريل

الاسم رقم الهيكل اننوع تكليف العمل الحالة
ماكريل SS-204 نقل ديزل-كهرباء 31 مارس 1941[9] بيعت خردة، 24 أبريل 1947[9]

طراز گاتو

طراز بالاو

طراز تنش

طراز باراكودا

طراز تانگ

طراز نوتيلوس

طراز T-1

طراز سي وولف

طراز دارتر

Skate class

المقالة الرئيسية: Skate-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Skate SSN-578 nuclear-electric 23 December 1957 Disposed of by submarine recycling 6 March 1995.

Skipjack class

المقالة الرئيسية: Skipjack-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Skipjack SSN-585 nuclear-electric 15 April 1959 Disposed of by submarine recycling 1 September 1998.
Scorpion SSN-589 nuclear-electric 29 July 1960 Lost with a crew of 99 on 22 May 1968; cause of sinking unknown.

Triton class

المقالة الرئيسية: USS Triton (SSRN-586)
Name Hull number Type Commissioned Status
Triton SSRN-586 nuclear-electric 10 November 1959 Disposed of by submarine recycling 30 November 2009.

Thresher/Permit class

المقالة الرئيسية: Thresher/Permit-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Flasher SSN-613 nuclear-electric 22 July 1966 Disposed of by submarine recycling 11 May 1994.
Greenling SSN-614 nuclear-electric 3 November 1967 Disposed of by submarine recycling 30 September 1994.
Gato SSN-615 nuclear-electric 25 January 1968 Disposed of by submarine recycling.

Lafayette class

المقالة الرئيسية: Lafayette-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Lafayette SSBN-616 nuclear-electric 23 April 1963 Disposed of by submarine recycling 25 February 1992.
Alexander Hamilton SSBN-617 nuclear-electric 27 June 1963 Disposed of by submarine recycling 28 February 1994.
Nathan Hale SSBN-623 nuclear-electric 12 November 1963 Disposed of by submarine recycling 5 April 1994.
Daniel Webster SSBN-626 nuclear-electric 9 April 1964 Became moored training ship MTS-626.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

James Madison class

المقالة الرئيسية: James Madison-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Tecumseh SSBN-628 nuclear-electric 29 May 1964 Disposed of by submarine recycling 1 April 1994.
Ulysses S. Grant SSBN-631 nuclear-electric 17 July 1964 Disposed of by submarine recycling 23 October 1993.
Casimir Pulaski SSBN-633 nuclear-electric 14 August 1964 Disposed of by submarine recycling 21 October 1994.

Sturgeon class

المقالة الرئيسية: Sturgeon-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Sturgeon SSN-637 nuclear-electric 3 March 1967 Disposed of by submarine recycling 11 December 1995.
Pargo SSN-650 nuclear-electric 5 January 1968 Disposed of by submarine recycling 15 October 1996.
Bergall SSN-667 nuclear-electric 13 June 1969 Disposed of by submarine recycling 29 September 1997.
Seahorse SSN-669 nuclear-electric 19 September 1969 Disposed of by submarine recycling 30 September 1996.
Flying Fish SSN-673 nuclear-electric 29 April 1970 Disposed of by submarine recycling 16 October 1996.
Trepang SSN-674 nuclear-electric 14 August 1970 Disposed of by submarine recycling 17 April 2000.
Bluefish SSN-675 nuclear-electric 8 January 1971 Disposed of by submarine recycling 1 November 2003.
Billfish SSN-676 nuclear-electric 12 March 1971 Disposed of by submarine recycling 26 April 2000.
Archerfish SSN-678 nuclear-electric 17 December 1971 Disposed of by submarine recycling 6 November 1998.
Silversides SSN-679 nuclear-electric 5 May 1972 Disposed of by submarine recycling 1 October 2001.
Batfish SSN-681 nuclear-electric 1 September 1972 Disposed of by submarine recycling 22 November 2002.

Los Angeles class

المقالة الرئيسية: Los Angeles-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Philadelphia SSN-690 nuclear-electric 25 June 1977 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Omaha SSN-692 nuclear-electric 11 March 1978 Disposed of by submarine recycling.
Groton SSN-694 nuclear-electric 8 July 1978 Disposed of by submarine recycling.
New York City SSN-696 nuclear-electric 3 March 1979 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Indianapolis SSN-697 nuclear-electric 5 January 1980 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Bremerton SSN-698 nuclear-electric 28 March 1981 Active, scheduled to be decommissioned in 2019.
Jacksonville SSN-699 nuclear-electric 16 May 1981 Inactive, scheduled to be decommissioned in 2018.
Dallas SSN-700 nuclear-electric 18 July 1981 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
La Jolla SSN-701 nuclear-electric 24 October 1981 Conversion to moored training ship commenced in 2015,
to be completed by the end of 2018.
Phoenix SSN-702 nuclear-electric 19 December 1981 Disposed of by submarine recycling.
Boston SSN-703 nuclear-electric 30 January 1982 Disposed of by submarine recycling.
Baltimore SSN-704 nuclear-electric 24 July 1982 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
City of Corpus Christi SSN-705 nuclear-electric 8 January 1983 Stricken, undergoing nuclear deactivation
Albuquerque SSN-706 nuclear-electric 21 May 1983 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Portsmouth SSN-707 nuclear-electric 1 October 1983 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Minneapolis-Saint Paul SSN-708 nuclear-electric 10 March 1984 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Hyman G. Rickover SSN-709 nuclear-electric 21 July 1984 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Augusta SSN-710 nuclear-electric 19 January 1985 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Providence SSN-719 nuclear-electric 27 July 1985 Active, scheduled to be decommissioned in 2019.
Pittsburgh SSN-720 nuclear-electric 23 November 1985 Active, scheduled to be decommissioned in 2019.
Louisville SSN-724 nuclear-electric 8 November 1986 Active in service.
Helena SSN-725 nuclear-electric 11 July 1987 Active in service.
San Juan SSN-751 nuclear-electric 6 August 1988 Active in service.
Pasadena SSN-752 nuclear-electric 11 February 1989 Active in service.
Topeka SSN-754 nuclear-electric 21 October 1989 Active in service.
Miami SSN-755 nuclear-electric 30 June 1990 Stricken, to be disposed of by submarine recycling.
Alexandria SSN-757 nuclear-electric 29 June 1991 Active in service.
Annapolis SSN-760 nuclear-electric 11 April 1992 Active in service.
Springfield SSN-761 nuclear-electric 9 January 1993 Active in service.
Columbus SSN-762 nuclear-electric 24 July 1993 Active in service.
Santa Fe SSN-763 nuclear-electric 8 January 1994 Active in service.
Hartford SSN-768 nuclear-electric 10 December 1994 Active in service.
Columbia SSN-771 nuclear-electric 9 October 1995 Active in service.

Ohio class

المقالة الرئيسية: Ohio-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Ohio SSGN-726 nuclear-electric 11 November 1981 In service, converted to a guided missile submarine.
Michigan SSGN-727 nuclear-electric 11 September 1982 In service, converted to a guided missile submarine.
Florida SSGN-728 nuclear-electric 18 June 1983 In service, converted to a guided missile submarine.
Georgia SSGN-729 nuclear-electric 11 February 1984 In service, converted to a guided missile submarine.
Henry M. Jackson SSBN-730 nuclear-electric 16 October 1984 Active in service.
Alabama SSBN-731 nuclear-electric 25 May 1985 Active in service.
Alaska SSBN-732 nuclear-electric 25 January 1986 Active in service.
Nevada SSBN-733 nuclear-electric 16 August 1986 Active in service.
Tennessee SSBN-734 nuclear-electric 17 December 1988 Active in service.
Pennsylvania SSBN-735 nuclear-electric 9 September 1989 Active in service.
West Virginia SSBN-736 nuclear-electric 20 October 1990 Active in service.
Kentucky SSBN-737 nuclear-electric 13 July 1991 Active in service.

Seawolf class

المقالة الرئيسية: Seawolf-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Seawolf SSN-21 nuclear-electric 19 July 1997 Active in service.
Connecticut SSN-22 nuclear-electric 11 December 1998 Active in service.
Jimmy Carter SSN-23 nuclear-electric 19 February 2005 Active in service.

Virginia class

المقالة الرئيسية: Virginia-class submarine
Name Hull number Type Commissioned Status
Virginia SSN-774 nuclear-electric 23 October 2004 Active in service.
Hawaii SSN-776 nuclear-electric 5 May 2007 Active in service.
New Hampshire SSN-778 nuclear-electric 25 October 2008 Active in service.
Missouri SSN-780 nuclear-electric 31 July 2010 Active in service.
Mississippi SSN-782 nuclear-electric 2 June 2012 Active in service.
North Dakota SSN-784 nuclear-electric 25 October 2014 Active in service.
Illinois SSN-786 nuclear-electric 29 October 2016 Active in service.
Colorado SSN-788 nuclear-electric 17 March 2018 Active in service.
South Dakota SSN-790 nuclear-electric 2 February 2019 Active in service.

جدل

 
غواصة من طراز ڤرجينيا تخضع لفن البناء هنتنگتون إنگلس نيوپورت نيوز لبناء السفن في عام 2012.

في 9 نوفمبر 2021، اضطر عدد غير معلوم من غواصات البحرية الأمريكية إلى الخضوع لإصلاحات إضافية لضمان بقائها صالحة للإبحار بعد أن قضى خبراء المعادن عقوداً في تزوير نتائج اختبارات القوة المتعلقة بهيكل الغواصات. اعترف الشخص المسؤول أمس بأنه مذنب بالاحتيال في القضية، والتي تتعلق باختبارات فحصت كيف ستتحرك الغواصات أثناء حدوث تصادم، وهو تهديد حقيقي للغاية.[11]

كانت إيلين ماري توماس، 67 عاماً، من أوبرن، واشنطن، وهي مديرة علم المعادن في مصنع معادن في تاكوما، قد قدمت مصبوبات فولاذية إلى إلكترك بوت ونيوپورت نيوز لبناء السفن، والتي استخدمتها بدورها في هياكل الغواصات.

وقد وقع النشاط الاحتيالي بين عامي 1985 و 2017، حيث أُنهيت العشرات من الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية للبحرية. يقال إن توماس قدمت نتائج خاطئة لما لا يقل عن 240 دفعة إنتاج من الفولاذ، والتي تمثل حوالي نصف إجمالي إنتاج البحرية من مصنع تاكوما في نفس الفترة. ولم تسمع القضية الجارية في المحكمة الجزئية الأمريكية في تاكوما أي دليل على فشل أي هياكل غواصة نتيجة الاختصارات التي اتُخذت، لكن السلطات أكدت أن البحرية اضطرت إلى دفع تكاليف صيانة إضافية لمعالجة المشاكل المحتملة والتأكد من المتضررين. وتمكنت الغواصات المضي قدماً بأمان إلى البحر.

ليس من الواضح ما هي طرز الغواصات المتعلقة ولكن في الماضي، أُبلغ عن تأثر الغواصات الهجومية السريعة من طراز ڤرجينيا (SSN). ومع ذلك، نظراً لأن الاحتيال يعود إلى عام 1985، قبل وقت طويل من بدء بناء ڤرجينياس، فمن المحتمل جداً أن تكون الغواصات الأخرى قد تأثرت أيضاً. أنتجت الشركتان اللتان حصلت على الفولاذ الناقص أيضاً غواصات صواريخ باليستية من فئة أوهايو (SSBNs)، تم تحويل بعضها لاحقاً إلى غواصات صواريخ كروز (SSGNs)، بالإضافة إلى غواصات من فئة SSN من لوس أنجلوس وسي وولف في الفترة المشمولة.

قال محامي توماس في بيان قُدّم نيابة عنها في محكمة المقاطعة

  "توماس لم تقصد أبداً المساس بسلامة أي مادة ويسعده أن اختبار الحكومة لا يشير إلى أن السلامة الهيكلية لأي غواصة قد تعرضت للخطر في الواقع".  

وأضاف المحامي أن توماس لم تُدفع بالجشع وأنها

  "تأسف لأنها فشلت في اتباع بوصلتها الأخلاقية - فالاعتراف ببيانات كاذبة هو بالكاد تصورها للعيش بعد سنوات تقاعدها".  

لم يتضح ما دفع توماس لتزوير نتائج اختبارات القوة حتى الآن، ولكن وفقاً لوزارة العدل، اعتقدت أنه من "الغباء" أن تطلب البحرية إجراء الاختبارات عند -100 درجة فهرنهايت. نتيجة لذلك، يدعي القسم، بقيام توماس بتغيير النتائج إلى إيجابيات خاطئة في بعض الحالات.

 
عادت غواصة لوس أنجلوس USS Olympia (SSN-717) إلى پيرل هاربور، هاواي، في عام 2019، بعد نشرها لمدة سبعة أشهر. نظراً لأن قضية احتيال الصلب في تاكوما تعود إلى عام 1985، فمن المحتمل أن تكون SSNs قد تأثرت أيضاً.

وقد كُشف عن القضية المقلقة في عام 2017، وفي ذلك الوقت كانت شركة أخرى قد استحوذت على مصنع تاكوما. لاحظ أحد موظفي المختبر بعد ذلك أن بطاقات الاختبار قد غُيرت وأبلغ الشركة الأم، شركة برادكن في مدينة كانزاس، التي وصفت في المحكمة بأنها المورد الرئيسي للبحرية من الفولاذ المصبوب عالي الإنتاجية للغواصات.

عُزلت توماس من وظيفتها نتيجة لذلك ، وأُبلغت البحرية، ولكن أُخبرت الخدمة في البداية أن التناقضات لم تكن نتيجة للاحتيال. وفقاً للمدعين العامين، أدى هذا التطور إلى إبطاء تحقيق البحرية وأثر سلباً على الإجراءات التصحيحية التي أدخلتها. دفعت شركة برادكن مبلغ 10.9 مليون دولار العام الماضي كجزء من تسوية، وتقبلت المسؤولية عن الجريمة ووافقت على اتخاذ تدابير علاجية.

سيُحكم على توماس في فبراير وتواجه عقوبة تصل إلى 10 سنوات في السجن وغرامة قدرها مليون دولار. قالت وزارة العدل الأمريكية إنها ستوصي بالسجن في النهاية المنخفضة لما تحدده المحكمة هو النطاق القياسي للعقوبة في قضيتها.

من الواضح أن قوة وصلابة الفولاذ المستخدم في تصنيع هياكل الغواصات لها أهمية قصوى في تشغيلها الآمن والفعال. علاوة على ذلك، منذ خسارة USS ثرشر (SSN-593) في عام 1963، وقد دعت البحرية إلى متطلبات صارمة بشكل خاص لضمان سلامة غواصاتها، بموجب برنامج سب‌سيف.

ما يبدو مقلقاً بشكل خاص في هذه الحالة هو أن البحرية استغرقت وقتاً طويلاً لتدرك أن شيئاً ما كان خاطئاً، مع الأخذ في الاعتبار أن توماس قد بدأت في التلاعب بنتائج الاختبار في وقت مبكر من عام 1985.

ومع ذلك، أعلنت البحرية العام الماضي أنها واثقة من نجاح التدابير المتخذة لمواجهة أي خطر محتمل متعلق بالتزوير. قال جيمس جورتس، مساعد وزير البحرية للبحوث والتطوير والاستحواذ، لقوات البحرية الأمريكية:

  "لقد قمنا بالعمل لفهم أي مخاطر محتملة، ونعتقد أننا قمنا بتخفيف أي مخاطر محتملة لغواصاتنا العاملة".  

وأضاف:

  "لقد كلفنا الأمر بعض الوقت للذهاب للاستكشاف للتأكد من أننا مرتاحون لسلامة البحارة لدينا".  

وقال جورتس أيضاً إن البحرية قامت بفحص الغواصات قيد الإنشاء لتحديد ما إذا كانت هناك أي مشاكل في الترتيب نتيجة لصلب تاكوما. قال لـ USNI News: "لقد قمنا بمسح أي مادة كانت في قائمة الانتظار لغواصات البناء الجديدة. وقال: "نحن واثقون من المواد اللازمة لأي من غواصات البناء الجديدة".

تواصل كل من إلكترك بوت ونيوپورت نيوز لبناء السفن استخدام الفولاذ الذي يوفره مصنع تاكوما. وفي الوقت نفسه، فإن التزوير في إنتاج مكونات الغواصات ليس حدثاً جديداً، فيما يتعلق بالبحرية.

في عام 2019، على سبيل المثال، اتُهمت شركة هنتنگتون إنگالز للصناعات، أكبر شركة لبناء السفن العسكرية الأمريكية، بتزوير الاختبارات والشهادات على الطلاءات المخفية لغواصات من فئة ڤرجينيا. أُبلغت محكمة اتحادية في ذلك الوقت أن السجلات المزورة المزعومة "تعرض حياة الأمريكيين للخطر" وأن الشركة تصرفت "عن علم و/أو بتهور". وقد نُبهت السلطات بهذا الحادث من خلال تصرفات المبلغين عن المخالفات، وهو موظف سابق في هنتنگتون إنگالز.

في هذه الحالة، أدت الاختصارات المزعومة التي اتخذتها منشأة بناء السفن في نيوپورت نيوز التابعة لشركة هنتنگتون إنگالز في ڤرجينيا إلى أن فئة الغواصات الهجومية "ابتليت" بالمشاكل، وفقاً للتقارير. ظهرت هذه العيوب المتعلقة بالطلاء الخفي في الأصل في وقت مبكر من عام 2011، ومع ذلك - مرة أخرى ، كان هناك عدة سنوات يبدو أن التزوير الظاهري قد مرت فيها دون أن يلاحظها أحد.

في إصدار منفصل، في عام 2018، ظهر أنه عُثر على لحامات معيبة في بعض مجموعات أنابيب الصواريخ التي يتم تصنيعها من أجل SSBNs من فئة كولومبيا المستقبلية. في حين أن إنشاء هذه مسبقاً كان يهدف إلى توفير التكاليف، فقد انتهى الأمر بالخدمة إلى معالجة الإصلاحات المكلفة والمستهلكة للوقت.

مع وجود برامج باهظة الثمن وعالية المستوى لكل من SSBNs و SSNs الجديدة قيد التنفيذ الآن، بعد هذا الفشل الذريع، ستراقب البحرية عن كثب بشكل خاص جودة إنتاج المكونات الهيكلية اللازمة لضمان أداء هذه الغواصات القوية وفقاً لمواصفاتها الصارمة.

مرئيات

البحرية الأمريكية تتلقى صفعة من تحت الماء.

المصادر

  1. ^ General Dynamics Electric Boat home page
  2. ^ "General Dynamics Corporation". U.S. Centennial of Flight Commission. Archived from the original on 12 November 2008. Retrieved 31 March 2006.
  3. ^ "U.S. Navy Awards 'Largest Shipbuilding Contract' in Service History". Retrieved 11 August 2016.
  4. ^ "Electric Boat Awarded Long-Lead Contract for Virginia-Class Block V Attack Boats". USNI News (in الإنجليزية الأمريكية). 2018-03-13. Retrieved 2019-08-23.
  5. ^ Van Voorst, Bruce; Thomas Evans (24 December 1984). "Overrun Silent, Overrun Deep". Time. ISSN 0040-781X. Archived from the original on 13 January 2005. Retrieved 19 March 2009.
  6. ^ Alexander, Charles P.; Christopher Redman; John E. Yang (8 April 1985). "General Dynamics Under Fire". Time. ISSN 0040-781X. Archived from the original on 23 April 2008. Retrieved 20 March 2009.
  7. ^ "The Fugitive Accuser". Time. 8 April 1985. ISSN 0040-781X. Archived from the original on 23 April 2008. Retrieved 20 March 2009.
  8. ^ Biddle, Wayne. "Defense Contracts – News – Times Topics – The New York Times – Narrowed by 'VELIOTIS, P TAKIS'". Retrieved 20 March 2009.
  9. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط ظ ع غ ف ق ك ل م ن هـ و ي أأ أب أت أث أج أح أخ أد Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  10. ^ أ ب ت ث ج ح خ د Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. 268–269. ISBN 0-313-26202-0.
  11. ^ THOMAS NEWDICK (2021-11-09). "Metallurgist Admits To Falsifying Navy Submarine Steel Strength Test Results For 36 Years". www.thedrive.com.
  • Gardiner, Robert, Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5.

Further reading

  • The Defender: The Story of General Dynamics, by Roger Franklin. Published by Harper and Row 1986.
  • Brotherhood of Arms: General Dynamics and The Business of Defending America, by Jacob Goodwin. Published 1985. Random House.
  • The Legend of Electric Boat, Serving The Silent Service. Published by Write Stuff Syndicate, 1994 and 2007. Written by Jeffery L. Rodengen.
  • International Directory of Company Histories Volume 86 under General Dynamics/Electric Boat Corporation, July 2007; pp. 136–139. Published by St James Press/Thomson Gale Group.
  • Who Built Those Subs? Naval History Magazine, Oct. 1998 125th Anniversary issue, pp. 31–34. Written by Richard Knowles Morris PhD. Published by The United States Naval Institute, Annapolis, Md. Copyrighted 1998.
  • The Klaxon, The U.S. Navy's official submarine force newsletter, April 1992. Published by the Nautilus Memorial Submarine Force Library and Museum in Groton/New London, CT.
  • "The Ups and Downs of Electric Boat" John D. Alden, United States Naval Institute, Proceedings Magazine, 1 July 1999, p. 64.
  • Running Critical: The Silent War, Rickover, and General Dynamics, by Patrick Tyler. Published by Harper & Row 1986.

External links

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=جنرال_داينامكس_إلكترك_بوت&oldid=2392491"