نيسان ماكسيما
نيسان ماكسيما بالإنجليزية: Nissan Maxima سيارة من إنتاج شركة نيسان ابتدأ إنتاجها منذ عام 1976 حتى الآن، وهي السيارة المفضلة لدى الشباب نظراً لما تمتاز السيارة من قوة، وهي الفئة التي تتميز سياراتها بضخامة الحجم وغزارة عوامل الفخامة عن السيارات العائلية متوسطة الحجم.
| نيسان ماكسيما | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| المُصنع | نيسان |
| الانتاج | 1977–الآن |
| الجسم والشاسيه | |
| الفئة | Compact (1977–1988) Mid-size (1988–2003) Full-size (2004–الآن) |
| تأريخ | |
| سبقها | داتسن 810 داتسن 200ب |
الموديل الحالي من ماكسيما في السوق المحلية لم يتغير منذ فترة طويلة مما افقد السيارة شعبيتها في الاونة الاخيرة ، وفي نفس الوقت منافسي السيارة سيطروا على السوق المحلية.
السيارات المنافسة لها هي :نيسان التيما, هوندا اكورد ، تويوتا كامري، تويوتا كورولا.
في كل عام تظهر اشاعات جديدة عن تغيير شكل السيارة ولكن بدون اي جدوى ولكن هنالك اشاعات كبيرة عن تغيير الشكل لعام 2009.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1977–1980
| داتسن 810 | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| تسمى أيضاً | Nissan Bluebird G6 |
| الانتاج | 1977-1980 |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 2-door كوبيه 4-door سيدان 4-door ستيشن واجن |
| الشكل الخارجي | FR layout |
| متعلقة | Datsun 280ZX Nissan Bluebird |
| Powertrain | |
| المحرك | 2.0 L L20 I6 2.4 L L24 I6 |
| النقل | 5-speed manual 3-speed automatic |
ظهرت مكسيما لأول مره في عام 1977 كنسخة فاخرة من السيارة بلوبيرد، لكنه سرعان ما ظهرت كطراز منفصل وذلك في عام 1980. ظلت مكسيما تصنع في مدينة يوكوسوكا اليابانية حتى عام 2004، ثم أصبحت تصنع في الولايات المتحدة في مدينة سميرنا في ولاية تينيسي.
ظهرت المكسيما أيضا بأسماء مختلفة في بعض البلدان مثال نيسان سيفرو و نيسان لوريل.
توفرت في أسواق الولايات المتحدة باسم Datsun810 في فبراير من عام 1977.
زود الطراز بخيارين من المحركات الأول من نوع SOHC كامة واحدة أعلى الرأس وبسعة لترين بقوة 122 حصان وتم تخصيصه للسوق الياباني، والمحرك الثانية كان بسعة 2.4 لتر وبقوة 125 حصان وتم تخصيصه للسوق الأمريكي، وكلا المحركين كانا يعملان بنظام الدفع الخلفي، وتم تزويدهما بذراع تعليق خلفي، لكن فئة الاستيشن واجن زودت بذراع تعليق خلفي أكثر صلابة لتحمل الأحمال الثقيلة.
وقد تم تزويد أقل فئة من البلوبيرد مكسيما بكاربوريتور عادي جهاز خلط الوقود بالهواء، بينما تم تزويد الفئة الرياضية بتقنية حقن الوقود وهو الجهاز الاحدث لخلط الوقود بالهواء وقد حل محل الكاربوريتور في معظم الطرازات أواخر الثمانينيات الفئة الرياضية تم تزويدها بناقل سرعة يدوي من خمس سرعات.
ظهرت فئة الكوبيه من السيارة في عام 1979 مع بعض التعديل في تصميم السيارة لتصبح أكثر رونقا، كما ظهرت في نفس السنة السيارة داتسون 280ZX والتي اشتركت مع مكسيما بلوبيرد في نفس الشاسيه.
بالرغم من أن داتسون 280ZX اشتركت مع بلوبيرد في نفس الشاسيه إلا أن البلوبيرد لم تتوفر بالمحرك سداسي الإسطوانات سعة 2.8 لتر والذي كان متوفرا في شريكتها.
1980–1984
| First generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| تسمى أيضاً | Datsun 810 (until 1983) |
| الانتاج | 1980-1984 |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door سيدان 5-door ستيشن واجن |
| الشكل الخارجي | FR layout |
| متعلقة | Nissan Bluebird 910 |
| Powertrain | |
| المحرك | 2.4 L L24 I6 2.8 L Diesel LD28 I6 |
| النقل | 5-speed manual 4-speed Jatco E4N71 automatic |
ظهرت أول سيارة باسم مكسيما في عام 1980، بينما ظهرت بنفس التصميم والتجهيز باسم بلوبيرد910 في السوق الياباني، وظهرت أيضا باسم ديلوكس 810 لم يكن الاسم مكسيما منفردا بل لحق به الرقم 810 أيضا، أي انه كان يطلق عليها مكسيما 810 حتى تم التخلي عن هذا الرقم بحلول عام 1982 وكان عام 1984 آخر عام للجيل الأول من مكسيما كما أنه أيضا كان آخر عام يستخدم فيه اسم داتسون في تاريخ الشركة اليابانية نيسان.
لم تقف تويوتا مكتوفة الأيدي أمام نجاح السيارة مكسيما فأطلقت السيارة تويوتا كريسيدا والتي ظهرت في السوق الياباني باسم تويوتا مارك تو.
توفرت مكسيما في هذه الفترة بخيارين من المحركات الأول بنزيني سعة 2.4 لتر والثاني يعمل بالديزل سعة 2.8 لتر، وكلاهما كانا يعملان بنظام الدفع الخلفي، وتوفرا بناقل سرعة يدوي وأتوماتيكي من خمس سرعات.
مضخات المقود الآلي المستخدمة في مكسيما تم استيرادها من جنرال موتورز أمريكا، وهذه ليست بالمرة الأولى التي تستعين فيها نيسان ببعض الشركات الأمريكية في بعض أجزاء السيارات، فقد تم الاستعانة بنظام ناقل السرعة الأمريكي Born-Warner T5 المستخدم في داتسون 510.
1984–1988
| Second generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| الانتاج | 1984-1988 |
| التجميع | Oppama, اليابان |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door sedan 5-door station wagon |
| الشكل الخارجي | FF layout |
| متعلقة | Nissan Bluebird U11 |
| Powertrain | |
| المحرك | 3.0 L VG30E V6 |
| النقل | 5-speed manual 4-speed automatic |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | Sedan: 100.4 in (2,550 mm) Wagon: 100.3 in (2,548 mm) |
| الطول | Wagon: 184.8 in (4,694 mm) Sedan: 181.5 in (4,610 mm) |
| العرض | 66.5 in (1,689 mm) |
| الارتفاع | Sedan: 54.7 in (1,389 mm) Wagon: 55.7 in (1,415 mm) |
في خريف عام 1984 تم التخلي عن نظام الدفع الخلفي في مكسيما، لتظهر بتصميم جديد وبنظام الدفع الأمامي، وتوفرت بمحرك وحيد سعة ثلاث لترات مكون من ست سلندرات على شكل V وبقوة 154 حصان ومتصل بناقل سرعة أوتوماتيكي من 4 سرعات أو يدوي من خمس سرعات والعام 1988 كان آخر عام انتج فيه الاستيشن واجن من مكسيما. في عام 1987 ظهرت المكسيما مع بعض التعديلات في التصميم الخارجي والداخلي، حيث توفرت خيارات جديدة ومميزة في فئتي السيدان والاستيشن واجن وتوفرت مكسيما بفئتين الأولى GXE والثانية SE.
الخيارات المتوفرة في GXE كانت زجاج كهرباء، قفل مركزي، كيس هوائي، مع توفر مقاعد جلدية اختياريا، وعداد ديجيتال، وفتحة سقف اختياريه تعمل بالكهرباء، وعجلات ألمنيوم 15 بوصة.
الخيارات المتوفرة في SE كانت مقاعد أمامية كهربائية، وناقل سرعة يدوي من 5 سرعات، وثلاث وضعيات مختلفة لنظام التعليق، ونظام إذابة الجليد عن الزجاج الامامي والخلفي، ونظام لحماية المركبة من السرقة، وسبويلر خلفي، ومخرجي عادم.
المنافس الشرس لمكسيما في هذه الفترة كانت تويوتا كريسيدا والتي كانت زاخرة بالتجهيزات أيضا كحال المكسيما إلا أنها ظلت تستخدم نظام الدفع الخلفي حتى توقفها عن الإنتاج، وبالرغم من المجهود الكبير الذي بذلته نيسان للخروج بأفضل ما لديها في مركبتها إلا أن تويوتا كريسيدا كانت الأفضل من جميع النواحي سواء كانت على صعيد المحرك، القوة أو التجهيزات الداخلية.
1989–1994
| Third generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| الانتاج | 1988-1994 |
| التجميع | Oppama, اليابان |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door sedan |
| الشكل الخارجي | FF layout |
| Powertrain | |
| المحرك | 3.0 L VG30E V6 3.0 L VE30DE V6 |
| النقل | 5-speed manual 4-speed automatic |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | 104.3 in (2,649 mm) |
| الطول | 187.6 in (4,765 mm) |
| العرض | 69.3 in (1,760 mm) |
| الارتفاع | 1989-91: 55.1 in (1,400 mm) 1992-94: 53 in (1,346 mm) |
| تأريخ | |
| سبقها | Nissan Laurel |
_M_sedan_01.jpg)
في عام 1989 أعيد تصميم مكسيما بالكامل مع زيادة في الحجم جعلتها ثاني أكثر السيارات اليابانية مبيعا في الولايات المتحدة، هذا التغيير زاد من عرض السيارة وجعل المقصورة الخلفية تتسع لثلاث ركاب براحة تامة.
بالرغم من كون الجيل الجديد أكبر حجما من الجيل السابق إلا أنها كانت أخف وزنا، مما دعى نيسان موتورز لإطلاق لقب السيارة الرياضية رباعية الأبواب على جيلها الجديد.
في هذه الفترة كان الظهور الأول لطرازات لكزس الذي لم تنشغل تويوتا به عن إطلاق الجيل الجديد من كامري ذو الدفع الامامي الذي أهلته الشركة لمنافسة المكسيما بعد أن أنحت كريسيدا عن المنافسة كونها تعمل بنظام الدفع الخلفي.
أجمع المراقبون في تلك الحقبة أن الجيل الجديد من مكسيما أعاد فكرة الانحناءات الرياضية إلى سيارات السيدان العائلية والذي اتضح جليا في هذه الفترة.
زودت مكسيما بخيارين من المحركات الأول VG30A سعة ثلاث لترات ومكون من ست سلندرات على شكل V وبقوة 160 حصان والثاني من نوه VG30DA سعة ثلاث لترات أيضا وبقوة 190 حصان.
محرك الـ VG30DA توفر بشكل أساسي في فئة الـ SE مع ناقل سرعة يدوي من خمس سرعات والذي لم يكن متوفرا في فئة GXE في ما بعد عام 1992 حيث كان يتوفر في الـ GXE ناقل سرعة أوتوماتيكي من أربع سرعات.
ظهرت مكسيما لأول مرة في أوروبا في عام 1992 كبديل للسيارة لوريل، وكل الفئات التي بيعت هناك كانت بناقل سرعة أوتوماتيكي فقط.
أختيرت السيارة مكسيما SE كواحدة من أفضل عشر سيارات في العالم عام 1990 من قبل مجلة Car And Driver.
1995–1999
| Fourth generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| تسمى أيضاً | Nissan Cefiro (A32) |
| الانتاج | 1994-1999 |
| التجميع | Oppama, اليابان Rosslyn, Gauteng, جنوب أفريقيا |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door sedan |
| الشكل الخارجي | FF |
| متعلقة | Infiniti I30 |
| Powertrain | |
| المحرك | 3.0 L VQ30DE |
| النقل | 5-speed manual 4-speed automatic |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | 106.3 in (2,700 mm) |
| الطول | 1997-99: 189.4 in (4,811 mm) 1995-96: 187.7 in (4,768 mm) |
| العرض | 69.7 in (1,770 mm) |
| الارتفاع | 55.7 in (1,415 mm) |
| Curb weight | 2,870 lb (1,300 kg) |
أعيد تصميم السيارة بالكامل في عام 1995، وزودت بمحرك جديد وهو من نوع VQ30DE سعة ثلاث لترات ويولد 190 حصان حيث اتسم هذا النوع من المحركات بهدوءه وسلاسته وقوة تسارعه وطول عمره مما أهله أن يحتل المرتبة الأولى في قائمة أفضل عشر محركات على مستوى العالم وليصبح واحدا من أشهر المحركات في عالم السيارات، كما ان استجابته كانت عالية لأي نوع من أنواع التعديل عليه كإضافة التوربو أو شاحن الهواء، كما زودت السيارة بنظام تعليق أخف وأقوى من الجيل السابق.
أجري تعديل طفيف على السيارة في عام 1997، مع عجلات جديدة، وتصميم جديد للمصابيح الامامية والخلفية ومصابيح الضباب إضافة إلى استعمال الكروم في الشبكة الأمامية، كما تم إضافة بعض التجهيزات الداخلية كنظام مشغل CD ووسائد هوائية أضيف كتجهيز اختياري في عام 1998 حظيت المكسيما التي خصصت لأمريكا الشمالية عام 1995 بنظام BOSE الصوتي مع ست سماعات، وبصفة عامة تميز هذا الجيل بفخامة ورقي مقصورته وحظيت المكسيما بلقب سيارة العام من قبل مجلة موتور تريند وذلك عام 1995.
وحظيت المكسيما SE بلقب واحدة من أفضل عشر سيارات في العالم في عامي 1995 و1996 من قبل مجلة كار أند درايفر واعتبرت المكسيما في تلك الفترة واحدة من أندر السيارات السيدان التي تتمتع بمحرك سداسي الأسطوانات وناقل حركة يدوي في نفس الوقت، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات شعبية لدى من يحبون السيارات ذات طابع الانطلاق والحيوية، وهذا لرخص ثمنها وجودة تصنيعها. في جيل تمتع بالخصوصية أطلقت في اليابان شبيهة المكسيما السيارة نيسان سيفرو والتي توفرت سابقا بنظام الدفع الخلفي، والتي توفر منها فئة الاستيشن واجن بشكل خاص.
كما أطلقت فئة واحدة منها في الولايات المتحدة باسم انفنتي I30، وأطلقت في بعض دول الشرق الأوسط باسم مكسيما.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2000–2003
| Fifth generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| تسمى أيضاً | Nissan Cefiro (A33) |
| الانتاج | 1999-2003 |
| التجميع | Yokosuka (Oppama), اليابان طهران, إيران (Pars Khodro) |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door sedan |
| الشكل الخارجي | FF layout |
| متعلقة | Infiniti I30/I35 |
| Powertrain | |
| المحرك | 3.0 L VQ30DE-K - 222-227 hp, 217TQ V6 3.5 L VQ35DE - 255 hp (190 kW), 245TQ V6 |
| النقل | 4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | 108.3 in (2,751 mm) |
| الطول | 2000-01: 190.5 in (4,839 mm) 2002-03: 191.5 in (4,864 mm) |
| العرض | 70.3 in (1,786 mm) |
| الارتفاع | 2000-01: 56.5 in (1,435 mm) 2002-03 GXE: 56.3 in (1,430 mm) 2002-03 SE: 56.7 in (1,440 mm) 2002-03 GLE: 57.1 in (1,450 mm) |
| Curb weight | 3,245 lb (1,472 kg) |
2004–2008
| Sixth generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| الانتاج | 2003-2008 |
| سنة الطراز | 2004–2008 |
| التجميع | Smyrna, تينسي, الولايات المتحدة |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door sedan |
| الشكل الخارجي | FF layout |
| المنصة | Nissan FF-L platform |
| متعلقة | Nissan Altima Nissan Teana Nissan Murano Nissan Quest |
| Powertrain | |
| المحرك | 3.5 L VQ35DE V6 |
| النقل | 6-speed manual 4/5-speed automatic CVT (Ratios: 2.371-0.439) |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | 111.2 in (2,824 mm) |
| الطول | 2004-2006: 193.5 in (4,915 mm) 2007-2008: 194.4 in (4,938 mm) |
| العرض | 71.7 in (1,821 mm) |
| الارتفاع | 58.3 in (1,481 mm) |
في عام 2004 ظهر الجيل الجديد من مكسيما والذي اشترك مع الجيل الثالث من ألتيما في نفس قاعدة العجلات، وقدمت للبيع في أسواق الولايات المتحدة وكندا والمكسيك فقط وقدمت للولايات المتحدة بمحرك VQ35DE مكون من ست اسطوانات وبكامتين أعلى الرأس وسعة 3.5 لتر وبقوة 265 حصان وحصل المحرك VQ35DE وعلى غرار سابقه VQ30DE على لقب أحد أفضل عشر محركات في العالم. في السوق الأسترالي قدمت المكسيما باسم كودي وهو J30، إضافة إلى تصميم مختلف تماما وشاسيه مختلف أيضا، وبناقل سرعة أوتوماتيكي من أربع سرعات فقط. وبمحرك مغاير تماما وحددت قوته ب 228 حصان وفي عام 2007 عدل التصميم قليلا وزودت بناقل سرعة CVT من خمس سرعات، وآخر يدوي من ست سرعات.
2009–الآن
| Seventh generation | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| تسمى أيضاً | Nissan Maxima A35 |
| الانتاج | 2008–present |
| سنة الطراز | 2009–present |
| التجميع | Smyrna, يتنسي, الولايات المتحدة |
| الجسم والشاسيه | |
| نمط الجسم | 4-door sedan |
| الشكل الخارجي | FF layout |
| المنصة | Nissan D platform |
| متعلقة | Infiniti JX Nissan Altima (L32) Nissan Elgrand (E52) Nissan Murano (Z51) Nissan Pathfinder (R52) Nissan Quest Nissan Teana (J32) Renault Laguna III Renault Latitude Renault Samsung New SM7 Renault Samsung SM5 (L43) |
| Powertrain | |
| المحرك | 3.5L VQ35DE V6 |
| النقل | CVT (Ratios:2.371-0.439) |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | 109.3 in (2,776 mm) |
| الطول | 190.6 in (4,841 mm) |
| العرض | 73.2 in (1,859 mm) |
| الارتفاع | 57.8 in (1,468 mm) |
| Curb weight | 3,565 lb (1,617 kg) |
2012
المصادر
- "Datsun 810 and Nissan Maxima". Edmunds.com. Retrieved March 25, 2005.
- "New photos of Nissan Maxima".
- "2011 Nissan Maxima Specifications".