المعرفة

توپوليف تو-204

توپوليف تو-204 Tupolev Tu-204 هي twin-engined medium-range jet airliner capable of carrying 210 passengers, designed by Tupolev and produced by Aviastar SP and Kazan Aircraft Production Association. First introduced in 1989, it is intended to be broadly equivalent to the Boeing 757, with slightly lower range and payload, and has competitive performance and fuel efficiency in its class. It was developed for Aeroflot as a replacement for the medium-range Tupolev Tu-154 trijet. The latest version, with significant upgrades and improvements, is the Tu-204SM, which made its maiden flight on 29 December 2010.[4]

Tu-204 / Tu-214
Russian Air Force Tu-214ON RA-64519 UUBW 2011-8-12.png
Tu-214 of Russian Air Force
الدور Narrow-body jet airliner
دولة المنشأ Russia
مجموعة التصميم Tupolev
الباني Aviastar SP (Tu-204 series)
Kazan Aircraft Production Association (Tu-214)
أول تحليق 2 January 1989
التقديم 23 February 1996 with Vnukovo Airlines[1]
الوضع In production
المستخدم الرئيسي Red Wings Airlines
Rossiya
Vladivostok Avia
Aviastar-TU
المنتـَج 1990[2]–present
العدد المنتج 79[3]
ثمن الوحدة
$35 million (2007)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التصميم والتطوير

توبوليف 204 هي من طائرات الطراز الحديث والتي يتميز بالقدرة على التعديل والتغيير السربع وسهولة إدماج الركاب والشحن لمراعاة التكلفة التشغيلية. وخفض مستوى الضجيج واستهلاك الوقود. ويمكن للطراز / توبوليف تي يو-204 أن يدعم بمحركات نفاثة سواء من قبل افيادفيغاتيل بي اس-90 أو بمحركات رولز رويس أر بي 211. وتنتج في اثنين من أكبر مصانع تصنيع الطائرات الروسية في أوليانوڤسك (سلسلة توبوليف 204) وكازان (توبوليف 214).


يأتي طراز تي يو-204 بعدة تصاميم لكابينة الركاب، بما في ذلك خط الإنتاج الأساسي لطائرات الفئة الواحدة من مقاعد الركاب ب 210 مقعد؛ والتصاميم الأخرى بإضافة أكثر من فئة لمقاعد الركاب وتتسع ل164-193 مقعد حسب طلب الزبون. وثمة نسخة طائرات الشحن من طراز توبوليف 204 ويجري تشغيلها بنجاح بواسطة شركات عدة في أوروبا ومصر.

كل مقصورات الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال مزودة بمقاعد محسنة للركاب بتصميم 3 +3 أو 2 +2 من المقاعد المتوازية، على التوالي. مقاعد مقصورة درجة رجال الأعمال بقاعدة 810 ملم. ومن الممكن أن تكون مقصورة الركاب مقسمة إلى أجزاء، وفقا للفئة مع حواجز وستائر متحركة. تم إضاءة المقصورات بالضوء المنعكس المخفي، تقع فوق وتحت الصناديق العلوية على طول الجانبين مما خلق إنارة ثابتة ومريحة. صناديق أمتعة الركاب من النوع القابل للغلق. بحجم 0.052 متر مكعب للصندوق الواحد.

في عام 1994، تم إصدار الشهادة الأولى لطائرة توبوليف 204 (مع محركات بي اس-90). وصدر لاحقا عدد من الشهادات على مدى تحسين الظروف التشغيلية الشاملة للطائرة والتصميم.


التنويعات

Tu-204/204C

The Tu-204 is the basic passenger airline model, and the Tu-204C is the basic freight or cargo model. The most-used models are the -100C and the -120C.[5]

Tu-204-100/200

 
A Tupolev Tu-204C operated for DHL by Aviastar-TU at Sheremetyevo International Airport in Moscow, Russia.

Tu-204-120/220/120C/220C

Tu-204-300

 
Air Koryo Tu-204-300 at Pyongyang

Tu-204-500

Tu-206

 
The planned experimental Tupolev Tu-206.

This variant is a company-funded testbed for alternative fuels, flying on liquefied natural gas [6]

Tu-214

Tu-214ON

Observation version of Tu-204-200 equipped for Treaty on Open Skies missions built by Kazan Aircraft Production Association. Vega Radio Engineering Corporation was contracted for the development of airborne surveillance system, ground-based complex and other mission equipment for the aircraft. It is equipped with one A-84ON panoramic camera, one AK-111 topographic camera and two perspective AK-112 digital aerial cameras to capture high-resolution aerial photography.[7] Two video cameras, a Raduga infrared thermographic camera and Ronsard Side looking airborne radar are also fitted.[8]

Tu-214PU

Airborne command post version. Two operated for Russian Ministry of Defence.[9][10]

Tu-214SR

Communications relay version. Two operated by GTK Rossiya for Russian government, with three more planned.[9][11][12]

Tu-214SUS

Communications relay version for Russian Ministry of Defence. Two on order, with delivery planned by end of 2012.[9]

Tu-214R

 
Tu-214R inflight from Borisoglebskoye airfield (2014)
 
طائرة الاستطلاع تو-214ر.

Special-mission versions of the Tu-214 commercial transport aircraft, developed under the codename ‘Project 141', to replace the Il-20 Coot ELINT platform. The aircraft are configured to carry the MRC-411 multi-intelligence payload, to include electronic intelligence (ELINT) sensors, side-looking Synthetic Aperture Radar (SAR) and other Signals Intelligence (SIGINT) and Communications Intelligence (COMINT). In addition, the aircraft will carry multi-spectral electro-optical systems.[13] The aircraft has conducted test flights over the Sea of Japan but the programme experienced problems in January 2013. (Jane's Defence Weekly 16 January 2013)

الطائرة المذكورة هي الثانية من طراز "تو-214 إر" التي تسلمتها وزارة الدفاع الروسية في مطلع عام 2015 لاستكمال اختبار الأجهزة المتقدمة المنصوبة على متنها. وقامت الطائرة الأولى من هذا الطراز بأول تحليق لها في عام 2009، ومنذ ذلك الحين مازالت "تو-214 إر" تخضع لاختبارات مختلفة تخص أجهزة الاستطلاع المتنوعة التي تحملها على متنها.

ومن المقرر أن تحل طائرات "تو-214" محل طائرات الاستطلاع "إيل-20" في الجيش الروسي، وتحمل كل طائرة على متنها جهاز استشعار إلكتروني يعمل على ترددات عديدة ويضم رادارات عدة. بالإضافة إلى هذا الجهاز الذي يسمح باعتراض المكالمات بواسطة مختلف أجهزة الاتصال، تزود الطائرة بمنظومة بصرية الكترونية عالية الدقة تسمح بالتقاط صور رقمية لسطح الأرض بالأشعة المرئية والأشعة تحت الحمراء.

في الأخبار

في 16 فبراير 2016، ذكر موقع " The Aviationist " الإلكتروني المتخصص بالطيران أن الجيش الروسي أرسل إلى سوريا طائرة استطلاع حديثة من طراز "تو-214 إر" تحمل حزمة من الأجهزة الإلكترونية المتقدمة. وأوضح الموقع نقلا عن بيانات برنامج مراقبة الطائرات "Flightradar24" أن طائرة استطلاع روسية تحمل رقم " RF-64514" أقلعت من المطار التابع لمؤسسة بناء الطائرات في مدينة قازان وعبرت بحر قزوين والمجال الجوي الإيراني والأجواء العراقية جنوبي بغداد، ومن ثم دخلت المجال الجوي السوري وهبطت في قاعدة حميميم الجوية بريف اللاذقية.

الأنباء عن نشر طائرة "تو-214 إر" في سوريا تأتي بعد أن وافق حلف الناتو على إرسال طائرات تجسس تابعة له من طراز "أواكس" للانضمام إلى العمليات في سوريا، وذلك تلبية لطلب أمريكي. يذكر أن طائرات "أواكس" تستطيع مراقبة المجال الجوي على مسافات تتجاوز 400 كيلومتر بفضل رادارات قوية على متنها، بالإضافة إلى تقديمها المساعدة في ضمان الاتصالات اللاسلكية بين القيادات الموجودة في الجو والبحر والأرض.[14]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tu-204SM

المشغلون

 
This Tu-204-300A is the first Tu-204 to be converted into a VIP configuration. Business Aero operates this aircraft for VTB

إجمالي المستخدمين (نوفمبر 2015)[15]

شركة الطيران نوع الطائرة في الخدمة تحت الطلب مخزّنة
  القاهرة للنقل الجوي 2 x 204-120
1 x 204-120C		 3 0 5
  Aviastar-TU 204-100C 1 0 1
  الصين، خطوط جوية للبضائع 204-120CE 0 2 0
  Aviastar-TU Co. Ltd 204 4 2 4
  روسيا (تجارية) 204 0 0 2
  روسيا (حكومة)[16] 214
204–300		 12 0 0
  كوبانا 1 x 204-100CE
2 x 204-100E		 3 0 1
  إير كوريو x1 204–300
x1 204-100[17][18]		 2 0 0
  Red Wings 204-100 / 204SM 8 / 0 0 / 10[19] 0
  Business Aero (for VTB) 204–300A 1[20] 0 0
  VIM 204SM 0 3 0
Total All versions 34 18 18

المشغلون السابقون

 
Aeroflot's previously operated Tupolev Tu-204 at the Paris Airshow.
 
S7 Airlines (Siberia Airlines) previously operated Tupolev Tu-204.
 
Dalavia previously operated Tupolev Tu-214.
شركة الطيران نوع الطائرة الوضع ملاحظات
  أيروفلوت 204-100 Delivered After the break-down, gave to other airlines including Vnukovo Airlines
  Blue Wings 204-100/204SM Ordered The airline planned to acquire some from parent airline Red Wings Airlines.
Orders cancelled due to bankruptcy.
  Dalavia 214 Delivered Airline went bankrupt in 2009
  Kavminvodyavia 204-100 Delivered Airline went bankrupt in 2011
  Kras Air 214 Delivered Airline went bankrupt in 2008
  Omskavia 204-100 Ordered orders cancelled due to bankruptcy
  S7 Airlines 204-100 Delivered Acquired after the bankruptcy of Vnukovo Airlines
  Transaero 214 Delivered Launch customer of that type.
Ceased operations in 2015 due to financial difficulties.
  Vladivostok Avia 204–300 Delivered Launch customer of type
  Vnukovo Airlines 204-100 Delivered Launch customer. Airline went bankrupted in 2001

الانتاج حسب السنة

Year 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Produced 1 1 2 2 5 2 1 3 1 1
Year 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Produced 2 4 3 4 4 2 3 4 2 10
Year 2009 2010 2011 2012 2013[21] 2014 2015[3] 2016
Produced 6 3 5 3 2 1 2


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المواصفات

204-100 204-120 214 204-300 204SM
Cockpit crew Three Two
Seating capacity 190 (1-class, standard)
172 (2-class, standard)
210 (maximum)		 210 (1-class, standard)
180 (2-class, standard)		 156 (1-class, standard)
142 (2-class, standard)		 194 (1-class, standard)
176 (2-class, standard)
215 (maximum)
Seat pitch 32 in (1-class, standard)
47 & 32 in (2-class, standard)		 32 in (1-class, standard)
39 & 32 in (2-class, standard)		 32 in (1-class, standard)
46 & 32 in (2-class, standard)		 32 in (1-class, standard)
38 & 32 in (2-class, standard)
Length 46.14 metres (151 ft 5 in) 40.19 metres (131 ft 10 in) 46.14 metres (151 ft 5 in)
Wingspan 41.8 metres (137 ft 2 in)
Wing area 184.2 square metres (1,983 sq ft)
Height 13.9 metres (45 ft 7 in)
Fuselage width 3.8 metres (12 ft 6 in)
Fuselage height 4.1 metres (13 ft 5 in)
Cabin width 3.57 metres (11 ft 9 in)
Cabin height 2.16 metres (7 ft 1 in)
Maximum take-off weight 105,000 kilograms (231,000 lb) 103,000 kilograms (227,000 lb) 110,750 kilograms (244,160 lb) 107,000 kilograms (236,000 lb) 108,000 kilograms (238,000 lb)
Maximum landing weight 88,000 kilograms (194,000 lb) 93,000 kilograms (205,000 lb) 88,000 kilograms (194,000 lb) 89,500 kilograms (197,300 lb)
Maximum payload 21,000 kilograms (46,000 lb) 25,200 kilograms (55,600 lb) 18,000 kilograms (40,000 lb) 23,000 kilograms (51,000 lb)
Takeoff run at MTOW 1,780 metres (5,840 ft) 2,030 metres (6,660 ft) 1,870 metres (6,140 ft) 1,950 metres (6,400 ft)
Service ceiling 12,100 metres (39,700 ft) 12,200 metres (40,000 ft)
Cruising speed 810 to 850 km/h (500 to 530 mph)
Maximum speed 900 km/h (560 mph)
Range (Max payload) 4,300 kilometres (2,700 mi) 4,100 kilometres (2,500 mi) 4,340 kilometres (2,700 mi) 5,800 kilometres (3,600 mi) 4,200 kilometres (2,600 mi)
Maximum fuel capacity 35,700 kilograms (78,700 lb) 35,700 kilograms (78,700 lb) 36,000 kilograms (79,000 lb) 35,800 kilograms (78,900 lb)
Engine (x 2) Aviadvigatel PS-90A Rolls-Royce RB211-535E4 Aviadvigatel PS-90A Aviadvigatel PS-90A2
Max. thrust (x 2) 157 kN
16,000 Kgf; 35,274 lbf		 192 kN
19,000 Kgf; 43,100 lbf		 158.2 kN
16,140 Kgf; 35,582 lbf		 171.6 kN
17,500 Kgf; 38,581 lbf

Sources: United Aircraft Corporation,[22] Tupolev,[23] 204SM.[24]

الحوادث

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة

الهامش

  1. ^ "Aviation News Magazine - Russian survivor – Tupolev’s 204". Retrieved 26 ديسمبر 2014. {{cite web}}: C1 control character in |title= at position 43 (help)
  2. ^ Алексей Усанов. "✈ OKBTupolev ✈: Aircraft Tu-204". Retrieved 31 ديسمبر 2015.
  3. ^ أ ب "Tu-204/214 Production list". RussianPlanes.net. Retrieved 31 ديسمبر 2015.
  4. ^ "Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет". Tupolev.ru. 29 ديسمبر 2010. Archived from the original on 4 يناير 2011. Retrieved 31 ديسمبر 2010. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (help)
  5. ^ In Russian Archive copy at the Internet Archive
  6. ^ "PSC "Tupolev" – Cryogenic aircraft". Tupolev.ru. Archived from the original on 26 نوفمبر 2010. Retrieved 13 نوفمبر 2010. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (help)
  7. ^ "Tu-214ON (Open Skies) Reconnaissance Aircraft, Russia". AirForceTechnology. Retrieved 9 فبراير 2016.
  8. ^ "Russian Air Force Almanac 2015" (PDF). Air Force Magazine. Retrieved 9 فبراير 2016.
  9. ^ أ ب ت Mladenov, Alexander (مايو 2012). "Tu-214SUS Delivery Expected in 2012". Air International. Vol. 82, no. 5. p. 13. ISSN 0306-5634.
  10. ^ Karnozov, Vladimir (10 نوفمبر 2010). "Russian president takes first flight in new Tu-214PU". Retrieved 30 أبريل 2012.
  11. ^ "PICTURE: Russian special aviation squad adds Tu-214SRs". Flightglobal. 4 يونيو 2009. Retrieved 30 أبريل 2012.
  12. ^ Mladenov, Alexander (مارس 2012). "Three more Tu-214SRs for GTK Rossia". Air International. Vol. 82, no. 3. p. 9.
  13. ^ Eshel, Tamir. "Fielding of Russian Special-Mission Aircraft Delayed Until 2013–2014 | Defense Update – Military Technology & Defense News". Defense Update. Retrieved 13 نوفمبر 2012.
  14. ^ "أنباء عن وصول أحدث طائرة استطلاع روسية إلى سوريا". روسيا اليوم. 16 فبراير 2016.
  15. ^ "AeroTransport Data Bank". Retrieved 26 ديسمبر 2014.
  16. ^ ""Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Aviaport.ru. Retrieved 13 نوفمبر 2010.
  17. ^ "Ильюшин Финанс Ко // Eng // Our Air Fleet // Narrowbody passenger aircraft". Ifc-leasing.com. 23 سبتمبر 2010. Retrieved 13 نوفمبر 2010.
  18. ^ "Новые Ил-96 и Ту-204 с двигателями ПС-90А переданы заказчикам". Aex.ru. 23 مارس 2010. Retrieved 13 نوفمبر 2010.
  19. ^ "MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s". Flightglobal.com. 30 أغسطس 2013. Retrieved 2 سبتمبر 2013.
  20. ^ Business Aero Archive copy at the Internet Archive
  21. ^ "Tupolev Tu-204 Production List". Retrieved 26 ديسمبر 2014.
  22. ^ "UAC :: Performance". Retrieved 26 ديسمبر 2014.
  23. ^ "Civil aviation". Retrieved 26 ديسمبر 2014.
  24. ^ "United Aircraft Corporation Website". uacrussia.ru. Retrieved 29 ديسمبر 2010.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=توپوليف_تو-204&oldid=2236625"