الطريق البحري الشمالي
الممر البحري الشمالي ([Се́верный морско́й путь, Severniy morskoy put’] Error: {{Lang-xx}}: text has italic markup (help)؛ إنگليزية: Northern Sea Route) أو الجسر القطبي Arctic Bridge هو طريق ملاحي صيفي بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادي، بحذا الساحل القطبي الروسي من مورمانسك على بحر بارنتس، بمحاذاة سيبرياـ إلى مضيق برنگ والشرق الأقصى. والممر بأكمله يقع في المياة القطبية، وهناك أجزاء منه كانت لا تخلو طبيعياً من الجليد إلا لشهرين في السنة. وقبل مطلع القرن العشرين، كان يسمى الممر الشمالي الشرقي Northeast Passage، ومازال ذلك الاسم يستخدم أحياناً. نتج عن ذوبان الجليد في المحيط المتجمد الشمالي بسبب الاحترار العالمي أن بدأ استخدامه كممر ملاحي بين الشرق والغرب وينافس قناة السويس طيلة أشهر الصيف.[1]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
الدافع للابحار في الممر الشمالي الشرقي كان في البداية محض اقتصادي. ففي روسيا، فإن فكرة ممر بحري محتمل يربط الأطلسي بالهادي كان أول من اقترحه الدبلوماسي گراسيموڤ في 1525. إلا أن المستوطنين والتجار الروس على ساحل البحر الأبيض، الپومور، كان يستكشفون أجزاءاً من الممر منذ القرن الحادي عشر.
الموانئ غير المتجمدة
العديد من الموانئ البحرية على الممر خالية من الجليد طوال العام. وهم، من الغرب إلى الشرق، مورمانسك على شبه جزيرة كولا، وعلى الساحل الروسي على المحيط الهادي پتروپاڤلوڤسك في كمچاتكا، ڤانينو، ناخودكا، وڤلاديڤوستوك. والموانئ القطبية عادة ما تكون قابلة للاستخدام من يوليو إلى اكتوبر، أو كما في حالة دودينكا، يبقى مفتوحاً طوال العام باستخدام كسارات جليد تعمل بالطاقة النووية.[2]
أسطول كسارات الجليد النووية
رحلات النقل التجاري
أول رحلات النقل التجاري
في 17 أكتوبر 2007، وصلت أول شحنة أسمدة من مورمانسك، روسيا، إلى پورت تشرشل، كندا.[5]
في 21 أغسطس 2009 أعلنت شركة بـِلوگا للشحن البحري الألمانية أن سفينتين ملكها قاربتا اتمام رحلة نقل بضائع من آسيا إلى اوروبا عبر المياة القطبية.[4] السفينتان نقلتا أجزاء ثقيلة لمحطة توليد طاقة من اولسان، كوريا الجنوبية عبر مضيقي برنگ وڤيلكتسكي إلى پوسلوك نوڤي پورت، يماليا، سيبريا، ثم واصلتا الرحلة حاملين 3,500 طن من البضائع إلى أكبر موانئ العالم، روتردام، هولندا.[6]
وفي 31 أغسطس 2010، عبر ناقلة نفط روسية ضخمة طريقها من روسيا إلى الصين عبر الطريق الجديد مستفيدة من ظاهرة الاحتباس الحراري التي أذابت الجليد في المنطقة. وتحمل الناقلة "SCF بالتيكا" أكثر من 70 ألف طن من المنتجات النفطية الروسية التي تحتاجها السوق الصينية بشدة، وهي المرة الأولى التي تتمكن فيها سفينة بهذا الحجم من تنفيذ الرحلة باتجاه شنغهاي، متجاوزة الطريق القديمة التي كانت ترغم السفن على المرور بقناة السويس المصرية.[7]
وترفض شركة بـِلوگا للشحن الافصاح عن تكلفة المرافقة الروسية لسفنها.
وحسب وزير الخارجية النرويجي، يوناس گار ستوره، ففي 2011، قامت 34 سفينة بالابحار عبر الممر بالمقارنة بست سفن في عام 2010.[8]
| السنة | عدد السفن | إجمالي الحمولة طن |
|---|---|---|
| 2008 | ||
| 2009 | ||
| 2010 | 4 | 111,000 |
| 2011 | 34 | 820.000 |
| 2012 | 70 | 1.5 مليون |
رحلة كوسكو پاسيفك
مقالة مفصلة: كوسكو پاسيفك
في 12 أغسطس 2013 حاولت شركة كوسكو الإبحار إلى اوروپا عبر القطب الشمالي في طريق مختصر كبديل عن المرور في قناة السويس. خرجت السفينة يونگ شـِنگ، بحمولة 19.000 طن، من ميناء داليان الصيني، متجه إلى ميناء روتردام الهولندي، في محاولة للقيام بأول رحلة بحرية مكتملة عبر الممر الشمال الشرقي عن طريق روسيا.[9]
تتجه الرحلة شمالاً عبر مضيق برينگ، الذي بسبب تغير المناخ أصبح من السهر الإبحار فيه بعد ذوبان الجليد، ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة 35 يوم - مقارنة برحلة مدتها 48 يوم في المسار التقليدي عن طريق قناة السويس والبحر المتوسط. يعرف الممر الشمالي الشرقي أيضاً بطريق بحر الشمال - على إمتداد الساحل الروسي على مياه المحيط القطبي الشمالي، وأجزاء خالية من الجليد لمدة شهرين فقط في السنة، لكن أدى تغير المناخ في المحيط القطبي إلى زيادة هذه المدة بسبب ذوبان الجليد. بالإضافة لمدة الرحلة الأقصر، يوفر الطريق الشمال الشرقي في تكاليف الشحن بنسبة كبيرة.
انظر أيضاً
الهامش
وصلات خارجية
- International Herald Tribune: “Arctic riches coming out of the cold” by Clifford Krauss, Steven Lee Myers, Andrew C. Revkin and Simon Romero, The New York Times, Monday, October 10, 2005;
- Manitoba Government Newsrelease February 15, 2002 "Premier Signs Letter of Intent to Further Develop Arctic Bridge"
- The Globe and Mail (Toronto) 18 October 2007 "Russian ship crosses 'Arctic bridge' to Manitoba, Arrival of the Kapitan Sviridov at the port in Churchill marks historic first step in the construction of a new trade route, officials say"
- "تسارع ذوبان الجليد يرفع درجة حرارة الأرض (ويخلق بديلاً لقناة السويس)". قناة الجزيرة. 2012-11-28.
 | هذا article عن موقع محيطي محدد أو محيط جاري هو بذرة. بإمكانك مساعدة المعرفة بأن تنمـِّـيـه. |