افتح القائمة الرئيسية

الطريق البحري الشمالي

الجسر القطبي هو طريق ملاحي بدأ في ربط أمريكا الشمالية بكل من اوروبا وآسيا باستخدام الممرات الملاحية الخالية من الثلج عبر المحيط المتجمد الشمالي

الممر البحري الشمالي (بالروسية: Се́верный морско́й путь, Severniy morskoy put’؛ بالإنگليزية: Northern Sea Route) أو الجسر القطبي Arctic Bridge هو طريق ملاحي صيفي بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادي، بحذا الساحل القطبي الروسي من مورمانسك على بحر بارنتس، بمحاذاة سيبرياـ إلى مضيق برنگ والشرق الأقصى. والممر بأكمله يقع في المياة القطبية، وهناك أجزاء منه كانت لا تخلو طبيعياً من الجليد إلا لشهرين في السنة. وقبل مطلع القرن العشرين، كان يسمى الممر الشمالي الشرقي Northeast Passage، ومازال ذلك الاسم يستخدم أحياناً. نتج عن ذوبان الجليد في المحيط المتجمد الشمالي بسبب الاحترار العالمي أن بدأ استخدامه كممر ملاحي بين الشرق والغرب وينافس قناة السويس طيلة أشهر الصيف.[1]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

فهرست

التاريخ

الدافع للابحار في الممر الشمالي الشرقي كان في البداية محض اقتصادي. ففي روسيا، فإن فكرة ممر بحري محتمل يربط الأطلسي بالهادي كان أول من اقترحه الدبلوماسي گراسيموڤ في 1525. إلا أن المستوطنين والتجار الروس على ساحل البحر الأبيض، الپومور، كان يستكشفون أجزاءاً من الممر منذ القرن الحادي عشر.


الموانئ غير المتجمدة

 
خريطة توضح المسار الشمالي الشرقي بمحاذاة القطب الشمالي، الذي خلقه ذوبان الجليد بسبب الاحترار العالمي.     المصدر: وزارة النقل الروسية.

العديد من الموانئ البحرية على الممر خالية من الجليد طوال العام. وهم، من الغرب إلى الشرق، مورمانسك على شبه جزيرة كولا، وعلى الساحل الروسي على المحيط الهادي پتروپاڤلوڤسك في كمچاتكا، ڤانينو، ناخودكا، وڤلاديڤوستوك. والموانئ القطبية عادة ما تكون قابلة للاستخدام من يوليو إلى اكتوبر، أو كما في حالة دودينكا، يبقى مفتوحاً طوال العام باستخدام كسارات جليد تعمل بالطاقة النووية.[2]

أسطول كسارات الجليد النووية

 
كسارة الجليد من طراز أركتيكا النووي، ذات القدرة 75,000 حصان. اكتملت في 2007، وهي آخر سفينة تنضم إلى أسطول روسيا المكون من خمس كسارات جليد نووية أخرى. الكسارة السابعة يتوقع اكتمالها في 2015. الصورة للكسارة وهي تفتتح الموسم الملاحي في الممر البحري الشمالي لعام 2012 في أول يونيو.[3]


رحلات النقل التجاري

أول رحلات النقل التجاري

 
المنظر من واحدة من سفينتين ألمانيتين قاربتا اتمام رحلتهما (في 2009-08-21) لنقل بضائع من آسيا إلى اوروبا عبر المياه القطبية. كسارة جليد روسية تتقدمهما احتياطاً، إلا أنهما لم تصادفا أية جبال جليدية.[4]
 
كسارة الجليد النووية 50 عاماً على الانتصار ترافق السفينتين بلوگا فراترنتي وبلوگا فورسايت عبر الممر البحري الشمالي في صيف 2009.

في 17 أكتوبر 2007، وصلت أول شحنة أسمدة من مورمانسك، روسيا، إلى پورت تشرشل، كندا.[5]

في 21 أغسطس 2009 أعلنت شركة بـِلوگا للشحن البحري الألمانية أن سفينتين ملكها قاربتا اتمام رحلة نقل بضائع من آسيا إلى اوروبا عبر المياة القطبية.[4] السفينتان نقلتا أجزاء ثقيلة لمحطة توليد طاقة من اولسان، كوريا الجنوبية عبر مضيقي برنگ وڤيلكتسكي إلى پوسلوك نوڤي پورت، يماليا، سيبريا، ثم واصلتا الرحلة حاملين 3,500 طن من البضائع إلى أكبر موانئ العالم، روتردام، هولندا.[6]

وفي 31 أغسطس 2010، عبر ناقلة نفط روسية ضخمة طريقها من روسيا إلى الصين عبر الطريق الجديد مستفيدة من ظاهرة الاحتباس الحراري التي أذابت الجليد في المنطقة. وتحمل الناقلة "SCF بالتيكا" أكثر من 70 ألف طن من المنتجات النفطية الروسية التي تحتاجها السوق الصينية بشدة، وهي المرة الأولى التي تتمكن فيها سفينة بهذا الحجم من تنفيذ الرحلة باتجاه شنغهاي، متجاوزة الطريق القديمة التي كانت ترغم السفن على المرور بقناة السويس المصرية.[7]

وترفض شركة بـِلوگا للشحن الافصاح عن تكلفة المرافقة الروسية لسفنها.

وحسب وزير الخارجية النرويجي، يوناس گار ستوره، ففي 2011، قامت 34 سفينة بالابحار عبر الممر بالمقارنة بست سفن في عام 2010.[8]

حجم المرور
السنة عدد السفن إجمالي الحمولة
طن
2008
2009
2010 4 111,000
2011 34 820.000
2012 70 1.5 مليون



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

رحلة كوسكو پاسيفك

 
خريطة توضح مسار الممر الشمالي الشرقي بديلاً عن قناة السويس، أغسطس 2013.

في 12 أغسطس 2013 حاولت شركة كوسكو الإبحار إلى اوروپا عبر القطب الشمالي في طريق مختصر كبديل عن المرور في قناة السويس. خرجت السفينة يونگ شـِنگ، بحمولة 19.000 طن، من ميناء داليان الصيني، متجه إلى ميناء روتردام الهولندي، في محاولة للقيام بأول رحلة بحرية مكتملة عبر الممر الشمال الشرقي عن طريق روسيا.[9]

تتجه الرحلة شمالاً عبر مضيق برينگ، الذي بسبب تغير المناخ أصبح من السهر الإبحار فيه بعد ذوبان الجليد، ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة 35 يوم - مقارنة برحلة مدتها 48 يوم في المسار التقليدي عن طريق قناة السويس والبحر المتوسط. يعرف الممر الشمالي الشرقي أيضاً بطريق بحر الشمال - على إمتداد الساحل الروسي على مياه المحيط القطبي الشمالي، وأجزاء خالية من الجليد لمدة شهرين فقط في السنة، لكن أدى تغير المناخ في المحيط القطبي إلى زيادة هذه المدة بسبب ذوبان الجليد. بالإضافة لمدة الرحلة الأقصر، يوفر الطريق الشمال الشرقي في تكاليف الشحن بنسبة كبيرة.

انظر أيضاً

الهامش

 
عملة تذكارية عليها أدولف إريك نوردن‌شولد والممر الشمال شرقي
  1. ^ ANDREW E. KRAMER and ANDREW C. REVKIN (2009-09-10). "Arctic Shortcut Beckons Shippers as Ice Thaws". New York Times. Retrieved 2009-09-12.
  2. ^ Revkin, Andrew (September 6, 2008). "Experts Confirm Open Water Circling Arctic". New York Times. Retrieved 2009-10-03.
  3. ^ "Northern Sea Route Opening For 2012 Season". Maritime Propulsion. 2012-06-21.
  4. ^ أ ب ANDREW C. REVKIN (2009-09-10). "Welcome to Earth's 'New' Ocean: The Arctic". مدونات نيويورك تايمز. Retrieved 2009-09-12.
  5. ^ "Russian ship takes fertilizer to Canada". Vindy.com. 2007-10-19. Retrieved 2009-09-12.
  6. ^ "Arctic Shipping Under Way". خرائط گوگل. Retrieved 2009-09-12.
  7. ^ "ناقلة روسية تدشن رحلات عبر القطب مستغنية عن السويس". سي إن إن. Retrieved 2010-08-31.
  8. ^ Ronnie Crocker (2012-01-06). "Norwegian official: 'Absolutely no doubt' climate change is real". هيوستن كرونيكل.
  9. ^ "Cargo ship sets off on historic journey through the Northeast Passage... but can 'short-cut' opened up by melting sea ice revolutionise shipping?". دايلي ميل. 2013-08-12. Retrieved 2013-08-12.

وصلات خارجية