افتح القائمة الرئيسية

ڤيلهلم مايباخ

(تم التحويل من Wilhelm Maybach)
هذا المقال يتضمن أسماءً أعجمية تتطلب حروفاً إضافية (پ چ ژ گ ڤ ڠ).
لمطالعة نسخة مبسطة، بدون حروف إضافية
فيلهلم مايباخ سنة 1900

ڤيلهلم مايباخ (بالألمانية: Wilhelm Maybach) ولد في 9 فبراير 1846 وتوفى في 29 ديسمبر 1929 كان مصمم سيارات ورجل أعمال ألماني.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

فهرست

حياته وأعماله

عندما بلغ سن الخامسة سافرت عائلته من مدينة هايلبرون إلى شتوتگارت وبعد حوالي 3 سنوات توفي والدايه. عمل تكوينا كرسام تقني ومصمم في برودرهاوس وهناك التقى بگوتليب دايملر لأول مرة. عمل في نهاية القرن التاسع عشر مع گوتليب دايملر على تطوير محرك الاحتراق الداخلي.


أول سيارة دايملر-مايباخ (1889)

سيارة ذا عجل من الصلب 1889
محرك پترول رباعي الأشواط عالي السرعة
تبخير الوقود
2 سيلندر على شكل V
صمامات بشكل عش الغراب
تبريد بالماء
صندوق تروس مسننة بأربع سرعات
pioneer axle-pivot steering system


محرك دايملر-مرسيدس 1900

مرسيدس 35 حصان (1902)
Large wheelbase. Wide track.
Pressed steel framework. Lightweight metals.
Low center of gravity (lower engine).
75 km/h (45 mph). 35 hp (950 rpm). 300 to 1000 rpm (driver controlled).
Light and high performance engine: 4 in-line cylinders. Bore/stroke ratio: 116x140 mm. Displacement: 5918 cc. Cylinder heads part of the castings. Two carburetors, one for each cylinder pair. Driver controlled intake valve throttling. Two camshafts.
4-forward/1-reverse transmission.
Low voltage ignition magnetos.
Aluminium crankcase (pioneer), horizontally divided.
Honeycomb radiator.
Comfortable wheel-drive.

في سنة 1900 وباقتراح من رجل الأعمال والقنصل العام النمساوي إميل گلنيك صمم مايباخ نموذج مرسيدس سامبلكس. في سنة 1909 أسس مع ابنه كارل مايباخ شركة مايباخ لصناعة المحركات. تحصل سنة 1916 على الدكتوراه الفخرية من كلية التقنية في شتوتگارت.

محركات زپلن (1908)

 
حطام LZ4

في عام 1900، قام مايباخ بأول اتصال بالكونت فرديناند فون زپلن الذي كان يسعى لتحسين محركات المنطاد Zeppelin-LZ1 airship. بنى مايباخ بعض المحركات له على أساس اسكتشات لوحدة قدرتها 150 حصان صنعها ابنه، كارل، عندما كان في DMG.

مايباخ للسيارات (1922)

بعد الحرب العالمية الأولى، حظرت معاهدة ڤرساي في عام 1919 على ألمانيا انتاج المناطيد، ولذلك اضطر مايباخ للاتجاه لانتاج محركات ديزل عالية السرعة لتستخدمها القطارات والبحرية، وكذلك انتجوا محركات الپترول للسيارات، إلا أنهم لم ينتجوا سيارات كاملة.

الهامش

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

انظر أيضاً