تم تصنيع FJ Cruiser في مصانع شركة هينو موتورز التابعة لشركة تويوتا في هامورا باليابان، بين عامي 2006 و2024 جنب الى جنب مع تايوتا برادو حيث تشترك في العديد من الأسس الهيكلية مع تويوتا لاند كروزر برادو . دخلت FJ Cruiser السوق اليابانية في 4 ديسمبر 2010، وتم الإعلان عنها في 25 نوفمبر من ذلك العام.
في 5 نوفمبر 2013، أعلنت شركة تويوتا الولايات المتحدة الأمريكية أن إصدار Trail Teams لعام 2014 سيُطلق عليه "الإصدار النهائي" وأن طراز عام 2014 سيكون الأخير لسيارة FJ Cruiser في تلك السوق. واستمر تصنيعها للبيع في أسواق أخرى مثل أستراليا والسعودية حتى توقف تصديرها إلى استراليا في أغسطس 2016. اعتبارًا من أبريل 2022 ، كانت لا تزال تُباع في أسواق مثل تشيلي والسعودية ودول اخرى في الشرق الاوسط و الفلبين ودول الاتحاد الجمركي لجنوب إفريقيا.
في 1 أكتوبر 2024، أعلنت مجموعة عبد اللطيف جميل وكيل منطقة الشرق الأوسط عن إيقاف بيع سيارات FJ Cruiser بعد اعلان شركة تايوتا عن إيقاف الإنتاج نهائيا وقدم عبداللطيف جميل طراز الإصدار النهائي لسوق السعودي.
التصميم والتطوير
بحلول الوقت الذي انتهى فيه إنتاج FJ40 الأصلية في عام 1984، تحولت تويوتا نحو زيادة حجم وفخامة خط لاند كروزر . نشأت فكرة FJ الجديدة ذات القدرات الوعرة لـ FJ40 في منتصف التسعينيات مع مخطط منتجات تويوتا ديف دانزر ونائب رئيس المبيعات والعمليات يوشي إينابا.
عمل دانزر سراً مع أكيو تويودا لإنشاء متجر خاص في مصنع NUMMI لاختبار جدوى FJ40 الجديدة من خلال الجمع بين أسس تاكوما وأجسام تويوتا بانديرانتيس ، وهي مركبة تعتمد على FJ40، والتي كانت لا تزال قيد الإنتاج في البرازيل (كطراز ديزل فقط) في ذلك الوقت؛ تم إيقاف إنتاج Bandeirante في عام 2001. عاد تويودا إلى اليابان للانضمام إلى مجلس الإدارة لتقديم دعم رفيع المستوى للمشروع. ثم تم إحضار استوديو التصميم الرائد لشركة تويوتا، Calty ، لتقديم تفسير جديد لـ FJ40.
كانت المركبات المخصصة للطرق الوعرة تُعرف داخليًا باسم Rugged Youth Utility (RYU) بهدف جذب المشترين الشباب من الذكور، وهو القطاع الذي شعرت تويوتا أنها فقدت الاتصال به في ذلك الوقت. تم إنشاء العديد من الإصدارات لمفهوم RYU بما في ذلك مفهوم Rugged Sports Coupe لعام 2001 قبل اختيار تصميم على الطراز الرجعي ابتكره المصمم البالغ من العمر 24 عامًا Jin Won Kim كمفهوم خارجي نهائي، مع تصميم ويليام تشيرجوسكي للتصميم الداخلي.
ظهرت سيارة FJ Cruiser الاختبارية لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات لعام 2003 باللون الأزرق الفودو، والذي سيصبح اللون المميز لسيارة FJ Cruiser الإنتاجية. حقق التصميم الجريء نجاحًا فوريًا مع الصحافة المتخصصة في السيارات وعامة الناس على الرغم من التنافس مع مفاهيم أكثر غرابة مثل كاديلاك سيكستين ودودج توماهوك . من خلال إحياء سمات التصميم من FJ40 الأيقونية، تم النظر إلى FJ Cruiser على أنها سيارة هالة جديدة لشركة تويوتا، تمامًا مثلموستانج 2005 ذات الطراز الرجعي المماثل لشركة فورد .
في منتصف عام 2004، بدأت تويوتا في إجراء تقييمات شاملة للطرق الوعرة لمنصة FJ من خلال قيادة عربات التطوير على العديد من أصعب المسارات في أمريكا الشمالية، بما في ذلك موآب، يوتا ، وغابة أنجيليس الوطنية ، وصحراء موهافي ، ومسار روبيكون . وعلى الرغم من أن كل عربة لمرة واحدة تكلف مئات الآلاف من الدولارات، فقد كان فريق التطوير عازمًا على دفع قدرات النماذج الأولية من أجل تقديم أداء موثوق به على الطرق الوعرة في طراز الإنتاج. جاءت التغييرات في نظام التحكم في الجر A-TRAC وضبط التعليق كنتيجة مباشرة لاختبار النموذج الأولي.
ظل المظهر الخارجي لمفهوم FJ دون تغيير إلى حد كبير عندما ظهر طراز الإنتاج النهائي لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات عام 2005. ومع ذلك، كان على كبير مهندسي الإنتاج أكيو نيشيمورا أن يغير بشكل كبير وسائل الراحة المقدمة في مفهوم شيرجوسكي الداخلي للحفاظ على سعر إنتاج FJ Cruiser معقولاً. تمت إزالة اللمسات الداخلية الفريدة مثل ناقل الحركة الذي يعمل أيضًا كمقبض مجرفة، والمصابيح الداخلية القابلة للإزالة والتي تعمل أيضًا كمصابيح يدوية، والمقاعد الأمامية القابلة للطي، على الرغم من بقاء العديد من عناصر المفهوم كخيارات المصنع.
الخارج
Fj Cruiser - Xtreme (Dubai, UAE)2007–2010 Toyota FJ Cruiser (LHD, US)2011 FJ Cruiser right-hand drive variant with license plate located on the rear bumper (Australia)FJ Cruiser with a raised air-intake snorkel
تتميز سيارة FJ Cruiser بقاعدة عجلات قصيرة وإطار قوي وشبكة أمامية ومصابيح أماميةتشبه إلى حد كبير FJ40 الأصلية. تشمل إشارات التصميم الأخرى للرجوع إلى الوراء الزجاج الأمامي العمودي تقريبًا مع ثلاث مساحات زجاج أمامي لتغطية أقصى مساحة سطح. تتميز FJ Cruiser أيضًا باسم "Toyota" مكتوبًا عبر الشبكة بدلاً من شعار الشركة الذي كان قيد الاستخدام منذ عام 1990، وهو إشارة أخرى إلى FJ40 وشاحنات تويوتا القديمة الأخرى. يتميز هيكل FJ بأبواب وصول تفتح من الخلف مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مظهرًا فريدًا . تم استخدام فولاذ عالي القوة خاص لمنح السيارة حماية من الصدمات الجانبية دون الحاجة إلى عمود باب .
الداخلية
يتميز الجزء الداخلي من FJ بالعديد من عناصر التصميم التي تركز على تعزيز الطابع العملي للطرق الوعرة. جميع الأسطح الداخلية مغطاة بمواد مطاطية قابلة للغسل للمساعدة في التنظيف السريع بعد الاستخدام الشاق في الهواء الطلق. تتضمن FJ أيضًا عناصر تحكم كبيرة الحجم لمساعدة السائقين ذوي الأيدي المغطاة بالقفازات. تم نقل مجموعة العدادات ثلاثية المقاييس (مع البوصلة ودرجة الحرارة ومقياس الميل ) بالإضافة إلى المخرج الخلفي 120 فولت من مركبة FJ Cruiser النموذجية كخيارات في طراز الإنتاج النهائي.
المواصفات
بطول 183.9 بوصة (4.67 متر)، تعد FJ Cruiser سيارة SUV متوسطة الحجم تقدمها تويوتا في أمريكا الشمالية، وتقع بين RAV4 الأصغر وHighlander الأكبر . تستورد تويوتا العديد من المكونات من مركبات أخرى لإنتاج FJ بما في ذلك المحركات وناقلات الحركة المشتركة الموجودة في Tacoma و Tundra و 4Runner بالإضافة إلى مكونات التعليق المستخدمة في Prado و Hilux وTacoma و4Runner.
تتميز سيارة FJ Cruiser 4x4 بخلوص أرضي يبلغ 9.6 بوصة (24 سم) ، وزوايا اقتراب 34 درجة وزوايا مغادرة 30 درجة ، وزاوية انكسار 27.4 درجة ، مع 8 بوصات (20 سم) من التعليق الأمامي و9 بوصات (23 سم) من التعليق الخلفي . كما تم تصميم FJ للقيادة عبر عمق يصل إلى 27.5 بوصة (70 سم) من الماء ولديها سعة سحب 5000 رطل (2268 كجم) لكل من متغيرات 4x4 و4x2. على الطريق، تتسارع FJ إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في 7.8 ثانية ولديها 0.69 جرام من الثبات الجانبي تم اختباره باستخدام إطارات Bridgestone Dueler الأصلية.
قامت شركة تويوتا بإجراء تعديلات على أجنحة المحرك الداخلية بسبب بعض مشاكل الانتفاخ والتشقق في موديلات 2007 وبعض موديلات أوائل 2008. وقد تم إرجاع الانتفاخات والشقوق في أجنحة المحرك الداخلية إلى عيب في تصميم تويوتا من خلال أرقام تعريف معينة للمركبة . وقد عالجت تويوتا المشكلة وقامت بتغيير التصميم.
نظام نقل الحركة
FJ في احد منافذ البيع في السعودية"1GR-FE" 4.0L V6 engine in the FJ Cruiser
تستخدم FJ Cruiser محرك V6 سعة 4.0 لتر1GR-FEDOHC . بالنسبة لسنوات الطراز من 2007 إلى 2009، جاء المحرك مع توقيت صمام متغير واحد ( VVT-i ) ينتج 239 حصانًا (178 كيلو وات) عند 5200 دورة في الدقيقة، و278 رطل قدم (377 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 3700 دورة في الدقيقة على وقود 91 أوكتان. بالنسبة لطراز عام 2010، اكتسب محرك FJ Cruiser تقنية Dual VVT-i التي تضبط التوقيت على كل منأعمدة الكامات للسحب والعادم مما أدى إلى 259 حصانًا (193 كيلو واط) عند 5600 دورة في الدقيقة، و270 رطلاً (366 نيوتن متر) على أوكتان 87، بالإضافة إلى تحسن طفيف في الاقتصاد في استهلاك الوقود على وقود أوكتان 91. بالنسبة لطراز عام 2011، ارتفعت هذه الأرقام إلى 260 حصانًا (194 كيلو واط) عند 5600 دورة في الدقيقة، و271 رطلاً (367 نيوتن متر). يفي محرك عام 2011 فصاعدًا بشهادة الانبعاثات الصارمة LEV II / Tier 2 Bin 5. تعمل كلا النسختين من محرك 1GR-FE بشكل طبيعي على وقود 87 أوكتان على الرغم من أنها تنتج طاقة أقل وبالتالي توصي تويوتا بالوقود الممتاز للمواقف الصعبة مثل السحب والقيادة على الطرق الوعرة والقيادة على ارتفاعات عالية.
تتميز موديلات الدفع الرباعي المزودة بناقل الحركة اليدوي RA61F بنظام دفع رباعي دائم؛ حيث تستخدم ترس تفاضلي مركزي TORSEN ، مع خاصية القفل، وتوزع عزم دوران المحرك بنسبة 40∶60 في معظم ظروف القيادة. وتتنوع وحدة TORSEN في توزيع عزم الدوران حسب الحاجة، بناءً على زاوية التوجيه وانزلاق العجلات.
كانت موديلات الدفع الخلفي متاحة في بعض الأسواق، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط، وكانت تأتي بشكل قياسي مع ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق .
_wagon_(2011-11-08)_01.jpg&filetimestamp=20240724224846&)
_wagon_(2011-11-08)_02.jpg&filetimestamp=20240724225902&)
