وليام بين‌بردج

(تم التحويل من بينبريدج)

وليام بين‌بردج (إنگليزية: William Bainbridge؛ و. 7 مايو 1774 - ت. 27 يوليو 1833)، هو كومودور في البحرية الأمريكية. أثناء مسيرته المهنية الطويلة في البحرية الأمريكية الشابة خدم في عهد ستة رؤساء بدءاً من جون آدمز واشتهر بانتصاراته العديدة في البحر. قاد بين‌بردج العديد من السفن البحرية الشهيرة، من بينها يوإس‌إس كونستتيوشن، وشارك في حروب الساحل البربري وحرب 1812. كان بين‌بردج أيضاً قائداً للسفينة يوإس‌إس فيلادلفيا عندما رست قبالة سواحل طرابلس في شمال أفريقيا، مما أدى لأسره واعتقاله عدة أشهر. في الجزء الأخير من مسيرته المهنية أصبح مفوض بالبحرية الأمريكية.

بين‌بردج
William Bainbridge
William Bainbridge.jpg
ولد7 مايو 1774
پرنستون، مقاطعة نيوجرزي، أمريكا البريطانية
توفي27 يوليو 1833 (عن عمر 59 عاماً)
فيلادلفيا، پنسلڤانيا، الولايات المتحدة
دُفـِنمدفن كنيسة المسيح، فيلادلفيا، پنسلڤانيا
الخدمة/الفرعالبحرية البريطانية
سنين الخدمة1798–1833
الرتبةكومودور
قيادات مناطة
المعارك/الحروب
الأوسمةوسام الكونگرس الذهبي
التوقيعSignature of William Bainbridge (1774–1833).png

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

السنوات المبكرة

 
منزل بين‌بردج في پرنستون، نيوجرزي، محل ميلاد الكومودور.

وُلد وليام بين‌بردج في پرنستون، نيوجرزي، حيث كان الابن الأكبر للدكتور أبسالوم بين‌بردج وماري تايلور.[1] كان والده من الموالين أثناء الثورة الأمريكية، وخدم كجراح في الجيش البريطاني وأدانته ولاية نيوجرزي بالخيانة العظمى ونجح في تقديم طلب تعويضات إلى لجنة مطالبات الموالين الأمريكيين. كان لوليام شقيقان: جوسف، الذي أصبح أيضًا قبطانًا بالبحرية، وجون تايلور وشقيقة تدعى ماري. رباه جده لأمه، جون تايلور، من ميدلتون، نيو جيرسي حيث غادر والده إلى إنگلترة عام 1783 وبقيت والدته لاعتلال صحتها (على الرغم من عودة والده إلى الولايات المتحدة وتوفيه في مدينة نيويورك عام 1807).[2][3]


ما قبل الإلتحاق بالبحرية

في سن المراهقة، كان ويليام بين‌بردج يتمتع بالفعل بجسم رياضي وكان يتمتع بروح نشيطة ومغامرة. تدرب كبحار في السفن في نهر دلاوير، الذي اعتبر أفضل مدرسة للملاحة بسبب المهارة الكبيرة المطلوبة للإبحار في ذلك النهر.[4]

عام 1792 خدم بين‌بردج على متن السفينة التجارية الصغيرة كانتور.[5]

عام 1796، بعد عودته من البرازيل، خدم بين‌بردج على متن السفينة التجارية هوپ، وهي سفينة صغيرة حمولتها 140 طنًا ومزودة بأربع مدافع وزنها تسعة أرطال. بينما كان في ميناء في نهر گارون في بوردو يستعد لرحلته الرابعة، قام قبطان سفينة قريبة كانت تواجه تمرداً بالاستغاثة ببين‌بردج وطلب المساعدة؛ على الرغم من تفوق البحارة السبعة في العدد وإصابته بجروح خطيرة بانفجار البارود، نجح بين‌بردج في المساعدة على استعادة النظام. لشجاعته وتقديراً لمهاراته الملاحية والبحرية تم تعيينه قائداً لتلك السفينة عام 1796 وهو في التاسعة عشرة من عمره.[6]

بعد رحيله عن فرنسا في العام نفسه أبحر إلى الكاريبي. بينما كانت سفينته راسية في سانت جونز، استنجد مركب شراعي إنگليزي بببين‌بردج ، لكنه رفض التوقف. أطلقت السفينة الإنگليزية طلقات المدفعية رداً على ذلك، حيث استدار ببين‌بردج وطاقمه بسرعة وبمدفعين فقط إلى جانب عرضي، مما ألحق أضرارًا كافية أجبرت سفينة العدو على الاستسلام.[6][7][8]

الخدمة في البحرية الأمريكية

 
وليام بين‌بردج ، كومودور السفينة الحربية الأمريكية يوإس‌إس رتالياشن عام 1798.

شهد بين‌بردج الخدمة في عدة حروب وقاد عددًا من سفن البحرية الأمريكية الشهيرة بما في ذلك وإس‌إس جورج واشنطن ووإس‌إس فيلادلفيا ويوإس‌إس كونستتيوشن، وأصبح في النهاية عضوًا في مجلس المفوضين البحريين خلال الجزء الأخير من مسيرته البحرية الطويلة.

شبه الحرب

مع تنظيم البحرية الأمريكية عام 1798، كُلف بين‌بردج في سلاح الضباط البحري وفي سبتمبر 1798 عُين قائدًا ملازمًا للسفينة الحربية يوإس‌إس رتالياشن. أُمر بتسيير دوريات في المياه المقابلة لجزر الهند الغربية حيث كان الكابتن وليامز قائد السفينة يوإس‌إس نورفولك، وكلاهما كان تحت قيادة موراي، الذي كان يقود الفرقاطة يوإس‌إس مونتزوما.[9] في 20 نوفمبر 1798، سلم بين‌بردج السفينة رتالياشن دون مقاومة للفرقاطتين للفرنسيتين، ڤولونتييه، ذات 44 مدفعاً، لونسورجنت، ذات 44 مدفعاً، بعد أن اعتقد خطأ أنهما سفناً حربية بريطانية واقترب منهما دون التعرف عليهما.[10]

أُصطحب بين‌بردج وطاقمه على متن السفينة "ڤولونتييه" حيث واصلت الفرقاطتان الفرنسيتان مطاردتهما لسفن أمريكية أخرى قريبة. أثناء الرحلة للقبض على الأمريكيين، ألقى بين‌بردج كلمات تحذير للقائد الفرنسي للسفينة لوسورجنت، الكابتن سان لوران، حول القوة الأمريكية؛ هذا جعل سان لوران ينتظر رفاقه القادمين ورائه.[11]

كانت رتالياشن أول سفينة في البحرية الأمريكية الوليدة يتم محاصرتها. لم يكن بين‌بردج مدرباً على هذا الموقع.

في مارس 1979، عُين بين‌بردج قائداً للسفينة الشراعية يوإس‌إس نورفولك المزودة بثمانية عشر مدفعاً وكُلفت بالإبحار ضد الفرنسيين.[12][13]

حرب الساحل البربري الأولى

عام 1800 خلال الأشهر التي سبقت اندلاع حرب الساحل البربري الأولى، تم أسندت بين‌بردج المهمة المخزية المتمثلة في حمل الجزية التي ما زالت الولايات المتحدة تدفعها إلى داي الجزائر لتأمين إعفاء السفن التجارية الأمريكية في البحر المتوسط من الأسر.[14] لدى وصوله على متن السفينة يوإس‌إس جورج واشنطن المزودة بـ24 مدفعاً، سمح لقائد الميناء بتوجيهه مباشرة تحت مدافع الحصن المطل على الميناء. عند وصوله، طالب الداي من بين‌بردج باستخدام سفينته لنقل السفير الجزائري والهدايا إلى القسطنطينية، وأن يرفع العلم الجزائري أثناء الرحلة. مع وجود "جورج واشنطن" تحت مدافع الحصن ومحاطة بسفن داي الحربية وعساكره، امتثل بين‌بردج على مضض خوفًا من السجن، ورفع العلم الجزائري على صاريته وسلم الهدايا من الحيوانات والعبيد إلى القسطنطينية.[15][16]

وجد الرئيس جفرسون أن رشوة القراصنة البربر لم تنجح، وقرر استخدام القوة. في 21 مايو 1803، وضعت السفينة يوإس‌إس فيلادلفيا تحت قيادة بين‌بردج، وكُلف بحصار طرابلس. جنحت سفينة بين‌بردج بالخطأ على شعاب مرجانية مجهولة في 21 أكتوبر 1803. زاد بين‌بردج الموقف سوءًا بوضع كل الأشرعة قبل التحليق حول القارب لتحديد الوضع الفعلي، مما أدى إلى قيادة السفينة بقوة على الضفة. فشلت جميع الجهود المبذولة لإعادة تعويمها، مع تعرض السفينة لنيران المدفع من الزوارق الحربية في طرابلس على مدى خمس ساعات، وبدأت نيران غير دقيقة بدون طلقات تقترب من الفرقاطة القوية، فقرر بين‌بردج الاستسلام. قبل القيام بذلك، أمر بإلقاء جميع الأسلحة الصغيرة في البحر، وإغراق مخزن البارود وتدمير دفتر الإشارات البحرية.[17] بعد ذلك بوقت قصير، طفت السفينة حرة بعد ارتفاع المد واستولى عليها پاشا طرابلس. سُجن بين‌بردج وطاقمه في طرابلس تسعة عشر شهرًا.[18]

في 16 فبراير 1804 قام اللفتننت ستفن دكاتر قائد السفينة يوإس‌إس إنترپيد بغارة ليلية على مرفأ طرابلس، لتدمير الفرقاطة فيلادلفيا. يقال أن الأدميرال هوراشيو نلسون قد وصف هذا قائلاً: "إنه أكثر أعمال هذا العصر جرأة وجسارة".[19][20][21]

كما كان أسر فيلادلفيا وطاقمها محركاً لقرار الرئيس جفرسون بإرسال وليام إيتون، ضابط جيش سابق، اشتهر بدبلوماسيته الجريئة والمتحدية، إلى طرابلس عام 1805 لإطلاق سراح 300 رهينة أمريكية في ما كان أول مهمة سرية أمريكية للإطاحة بحكومة أجنبية. شكل ويليام إيتون مجموعة من حوالي 20[محل شك] مسيحي (ثمانية منهم كانوا من مشاة البحرية الأمريكية) وربما 100[محل شك] من المرتزقة المسلمين، لبدء الاستيلاء على طرابلس بدءا من درنة. تمكن من القيام برحلة لمسافة مائة ميل مع مفرزة صغيرة من مشاة البحرية بقيادة پرسلي أوبانون وقواته من المرتزقة. بدعم بحري من إيزاك هال، قبطان يوإس‌إس أرگوس، في "عملية مشتركة" فعالة، قاد إيتون الهجوم في معركة درنة في 27 أبريل 1805. كان الاستيلاء على المدينة، الذي تم إحياء ذكراه في "ترنيمة مشاة البحرية"، الخط الشهير "إلى شواطئ طرابلس"، والتهديد بمزيد من التقدم نحو طرابلس، تأثيرات قوية نحو السلام، تم التفاوض عليها مع پاشا طرابلس في يونيو 1805 بواسطة توبياس لير والكومودور جون رودجرز.

 
فيلادلفيا جانحة قبالة طرابلس، 1803.

بعد أربعة عمليات قصف منفصلة من سرب پربل، أطلق سراح بين‌بردج من سجن طرابلس في 3 يونيو 1805[22] وعاد للولايات المتحدة وحصل على ترحيب حار. بعد فترة وجيزة، لم تجد محكمة التحقيق البحرية المكلفة بالنظر في استسلامه أي دليل على سوء السلوك، وسُمح له بمواصلة الخدمة. عند إطلاق سراحه، عاد لفترة من الوقت إلى الخدمة التجارية من أجل تعويض الخسارة المالية التي سببها أسره.[14]

مع انتهاء الحملة ضد الدول البربرية ، تم تقليص حجم البحرية الأمريكية وبقيت جميع فرقاطاتها تقريبًا في الميناء. كان حدوث الحرب مع المملكة المتحدة وشيكًا، فسارع بين‌بردج وستوارت إلى واشنطن لحث الرئيس جفرسون والكونگرس على تعزيز القوات البحرية للبلاد. ووافقوا على هذه النصيحة التي جاءت في الوقت المناسب وأجبر الكونگرس على تغيير هذه السياسة التي أدت إلى تدهور القوة البحرية الحالية في أوائل عام 1809. عاد بين‌بردج راضيًا إلى بوسطن وتولى قيادة الفناء البحري في تشارلستون.[23]

تولى بين‌بردج قيادة الفرقاطة يوإس‌إس پريزدنت وفي عام 1809 بدأت في دورية قبالة سواحل المحيط الأطلسي في نوفمبر من ذلك العام. نُقل بين‌بردج إلى الخدمة الساحلية في يونيو 1810.[24]

حرب 1812

في 15 سبتمبر، بعد وقت قصير من اندلاع حرب 1812 بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة، تم تعيين بين‌بردج لقيادة الفرقاطة يوإس‌إس كونستتيوشن ذات 44 مدفعاً، خلفا للقبطان إيزاك هال.[25] كانت كونستتيوشن فرقاطة ضخمة يبلغ وزنها 1533 طنًا، وتحمل أسلحة وزنها 24 رطلاً، والتي استولت بالفعل على الفرقاطة إتش‌إم‌إس گوريير بوزن 1072 طناً.، وأُرسلت لرحلة بحرية في جنوب المحيط الأطلسي.[14][26]

 
يوإس‌إس كونستتيوشن تلتحم مع ‌إم‌إس جاڤا

في 29 ديسمبر 1812 اشتبك بين‌بردج مع إتش‌إم‌إس جاڤا قبالة سواحل البرازيل. كانت إتش‌إم‌إس سفينة مسلحة بثمانية عشرة رطلاً من الأسلحة ويبلغ وزنها 1083 طناً، وكانت في السابقة فرقاطة فرنسية تحمل اسم رينومي.[27][28] كانت تحمل على متنها طاقماً من 300 رجلاً تحت قيادة الكابتن هنري لامبرت[29] وكانت في طريقها إلى جزر الهند الشرقية، حاملة معها هيسلوپ القائد العسكري الجديد لبومباي وموظفوه جنبًا إلى جنب مع إرساليات إلى سانت هلينا، رأس الرجاء الصالح وكل الموانيء البريطانية في المحيط الهندي وبحار الصين.[30] كان طاقمها عديم الخبرة مع عدد قليل جدًا من البحارة المدربين، وكان رجالها قد خضعوا لتدريب على المدفعية ليوم واحد فقط.[14] بالإضافة لطاقمها، كانت جاڤا تقل الضباط والبحارة الذين سينضمون إلى الأسطول البريطاني في جزر الهند الشرقية، وبذلك وصل عدد أفرادها إلى حوالي 400 شخص، من بينهم الكابتن جون مارشال الذي كان من المقرر أن يتولى قيادة زورق حربي متمركز هناك.[31] تحت قيادة بين‌بردج، كان للسفينة كونستتيوشن طاقم مدرب بمهارة. دُمرت جاڤا لأشلاء، وأُعطبت أجهزتها بالكامل تقريبًا، وتم إجبارها على الاستسلام، بينما ألحقت أضرارًا معتدلة بكونستتيوشن، بما في ذلك إزالة دفتها بالرصاص وضرب الصواري السفلية (التي لم تسقط بسبب قطرها الكبير). أثناء القتال، أصيب بين‌بردج مرتين، لكنه حافظ على القيادة طوال الوقت. قاتلت جاڤا بشكل جيد للغاية بالمقارنة مع گويريير ومكدونيان التي تم الاستيلاء عليها في وقت سابق من ذلك العام من قبل قوة ساحقة مماثلة. نجحت جاڤا في التغلب على كونستتيوشن الضخمة حتى سقطت ساريتيها الأماميتين. لو أن كونستتيوشن بُنيت بصواري ذات قطر أصغر، لسقطت. لحسن الحظ، كانت صواري كونستتيوشن عريضة للغاية لدرجة أن القذيفة الأصغر حجمًا التي يبلغ وزنها 18 رطلاً من "جاڤا" لم تتمكن من اختراقها. بعد ثلاث ساعات من القتال العنيف، انتصرت كونستتيوشن. استبدل بين‌بردج الدفة المفقودة في كونستتيوشن بأخرى من جاڤا قبل أن يأمر بتدمير جاڤا وإغراقها. حتى يومنا هذا، فإن كونستتيوشن (الراسية في ميناء بوسطن) لا تزال تشتهر بقيادة كونستتيوشن التي أنقذتها جاڤا. أُسر طاقم السفينة جاڤا واحتجزوا على متن كونستتيوشن. بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بجاڤا والمسافة الكبيرة من الساحل الأمريكي، قرر بين‌بردج حرق الفرقاطة البريطانية وإغراقها.[31] في 3 مارس 1913، كرم الرئيس ماديسون بين‌بردج بمنحه وسام الكونگرس الذهبي من أجل خدمتها على متن كونستتيوشن.[32]

 
سرب بين‌بردج قبلالة الجزائر.

حرب الساحل البربري الثانية

 
سرب البحر المتوسط الأمريكي عام 1815.

بعد انتهاء الحرب مع بريطانيا، انخرطت الولايات المتحدة في حرب الساحل البربري الثانية عام 1815 (المعروفة أيضًا باسم "الحرب الجزائرية"). كانت الحرب الثانية بين الولايات المتحدة ونواب شمال أفريقيا العثماني في طرابلس وتونس والجزائر، الذين عُرفوا مجتمعين باسم دول الساحل البربري. في 3 مارس 1815، أجاز الكونگرس الأمريكي نشر القوة البحرية ضد الجزائر العثمانية، وحُشد سربين وجُهزا للحرب. خدم بين‌بردج في الحرب ضد القراصنة البربر وكان قائد السرب الأمريكي الذي أرسل إلى الجزائر لحصارها، وإظهار مدى الموارد البحرية الأمريكية والتصميم وفرض الحياد والسلام اللذين أسساهما ستيفن دكاتور ووليام شالر. انتهت الحرب عام 1815 بانتصار الولايات المتحدة.[33]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

يوإس‌إس كولمبس

نقل بين‌بردج تمثال جورج واشنطن للنحات كانوڤا من إيطاليا إلى بوسطن على متن السفينة يوإس‌إس كولبمس. تم تسليم التمثال في بوسطن، ونُقل إلى رالي، كارولاينا الشمالية، ثم نُصب في القاعة المستديرة في مجلس ولاية كارولاينا الشمالية في 24 ديسمبر 1821.[34]

السنوات اللاحقة

 
شاهد قبر بين‌بردج في مدفن كنيسة المسيح في فيلادلفيا.

عام 1820، كان بين‌بردج شاهد المبارز ستفن دكاتور في مباراة بارزة مع جيمس بارون والتي كلفت دكاتور حياته. تعتقد زوجة دكاتور، بجانب الكثير من المؤرخين، أن بين‌بردج كان يكن بالفعل الاستياء القديم من دكاتور الأكثر منه شهرة وأنه دبر المباراة بطريقة جعلت إصابة أو قتل مبارز واحد أو أكثر أمراً محتملاً جداً.

بين عامي 1824 و1827، خدم بين‌بردج في مجلس مفوضي البحرية.[35] توفي في فيلادلفيا في يوليو 1833 ودُفن هناك في مدفن كنيسة المسيح.

ذكراه

أنجب بين‌بردج ولداً يسمى وليام جونيور وأربعة بنات؛ ماري تايلرو بين‌بردج جودون، سوزان پاركر هايز، لويزا ألكسينا بين‌بردج ولوسي آن بين‌بردج ). ترك بعض الأموال التي استثمرت في سندات ولاية پنسلڤانيا، والتي تم بيعها واستثمارها في مشاريع أخرى. بعد الحرب الأهلية الأمريكية، أساء صموئيل جودون شقيق زوج ماري، إدارة أموالها، وأصبح الخلاف في النهاية موضوعًا لقضية المحكمة العليا للولايات المتحدة، "جاودون ضد دنكان".[36]


تكريماً له، سُميت العديد من السفن على اسمه منها، يوإس‌إس بين‌بردج، وأول مدمرة بالبحرية الأمريكية (يوإس‌إس بين‌بردج (DD-1))، والمدمرة/الطراد الفريد الذي يعمل بالطاقة النووية (يوإس‌إس بين‌بردج (CGN-25))، والمدمرة الحديثة يوإس‌إس بين‌بردج (DDG-96) من طراز أرلي برك. تشتهر الأخيرة بكونها السفينة التي أنقذت إم‌ڤي ميرسك ألباما من محاولة اختطافها من قبل القراصنة الصوماليين. مركز بين‌بردج لتدريب البحرية الأمريكية الغير نشط حالياً، في پورت ديپوزيت، مقاطعة سيسيل، ماريلاند، مسمى باسمه.

كما سُميت أماكن أخرى باسمه منها بين‌بردج آيلاند، واشنطن؛ وكذلك بلدية بين‌بردج، أوهايو؛ بين‌بردج، جورجيا، مركز دكاتور؛ بين‌بردج، إنديانا؛[37] بين‌بردج، نيويورك؛ شارع بين‌بردج في فيلادلفيا؛ شارع بين‌بردج في رتشموند، ڤرجينيا، وطريق بين‌بردج القديمة في تلاهاسي، فلوريدا. جادة بين‌بردج في برونكس، نيويورك، سمُيت أيضاً على اسمه، وتقع بالقرب من جادة دكاتور، التي سُميت على اسم ستيفن دكاتور الأصغر في قطاع نوروود في برونكس. كما سمي باسمه شارع بين‌بردج في مونتگومري، ألاباما حيث يقع كاپيتول الولاية. بالتوازي مع شارع بين‌بردج الذي يبدأ مباشرة إلى الغرب هناك شوارع مسماة على اسم أبطال البحرية الآخرين في الحروب البربرية/حرب 1812: شارع دكاتور، الذي سمي باسم ستيفن دكاتور؛ وشارع هال، المسمى على اسم إيزاك هال؛ شارع ماكدونو، المسمى على اسم توماس ماكدونو؛ وشارع لورانس، المسمى على اسم جيمس لورانس؛ وشارع پري، على اسم أوليڤر هازارد پري. كما سُمي على اسمه أيضاً حصن بين‌بردج، الذي بُني أثناء خلال حرب كريك بالقرب من تسكيگي، ألاباما.

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ Harris, 1837 p. 18
  2. ^ Deats, 1904, The Jerseyman, Vol x, P.20
  3. ^ Jones, 1972, The Loyalists of New Jersey, pp. 15–16
  4. ^ Cooper, 1846 pp. 10–11
  5. ^ Barnes, 1897 pp. 9–10
  6. ^ أ ب Barnes, 1896 pp. 73–74
  7. ^ Barnes, 1897 pp. 19–21
  8. ^ Harris, 1837 pp. 19–20
  9. ^ Harris, 1837 p.25
  10. ^ Barnes, 1897 pp. 45–46
  11. ^ Cooper, 1846 pp. 15–17
  12. ^ Barnes, 1897 page 54
  13. ^ Harris, 1837 pages 36-37
  14. ^ أ ب ت ث   One or more of the preceding sentences incorporates text from a publication now in the public domainHannay, David (1911). "Bainbridge, William" . In Chisholm, Hugh (ed.). دائرة المعارف البريطانية. 3 (eleventh ed.). Cambridge University Press. p. 223. Cite has empty unknown parameter: |coauthors= (help); More than one of |encyclopedia= and |encyclopedia= specified (help)
  15. ^ Boot, Max (2003). The Savage Wars of Peace. New York: Basic Books. p. 12. ISBN 046500721X. LCCN 2004695066.
  16. ^ Tucker, 2004 pages 25–26
  17. ^ Allen, 1905, p.148
  18. ^ Barnes, 1896 p.79
  19. ^ Cooper, James Fenimore (May 1853). "Old Ironsides". Putnam's Monthly. I (V). Retrieved 20 October 2009.
  20. ^ Abbot 1896, Volume I, Part I, Chapter XVI
  21. ^ See, Leiner, Frederick C., "Searching for Nelson’s Quote", USNI News, United States Naval Institute, February 5, 2013, setting forth the evidence for and against that quote.
  22. ^ Barnes, 1896 p. 5–304
  23. ^ Barnes, 1896 page 80
  24. ^ Harris, 1837 pages 130–131
  25. ^ Cooper, 1846 page 59
  26. ^ Roosevelt, 1883 pages 117–118
  27. ^ Barnes, 1896 p. ix
  28. ^ Hickey, 1989 p. 96
  29. ^ Barnes, 1896 p.84
  30. ^ Harris, 1837 pp. 153–154
  31. ^ أ ب Harris, 1837 p.147
  32. ^ Harris, 1837 pages 170–171
  33. ^ Harris, 1837 pp. 198–200
  34. ^ Haywood, Marshall DeLancey (1902). Bassett, John Spencer (ed.). "Canova's Statue of Washington". The South Atlantic Quarterly. Durham, North Carolina: Duke University. 1: 280–1.
  35. ^ Cooper, 1846 p.69
  36. ^ "Duncan v. Jaudon, 82 U.S. 165 (1872)". Justia Law.
  37. ^ Werner, Nick (3 April 2012). Best Hikes Near Indianapolis. FalconGuides. p. 213. ISBN 978-0-7627-7355-8.

المراجع

  • Allen, Gardner Weld (1905). Our Navy and the Barbary Corsairs.
    Houghton Mifflin & Co., Boston, New York and Chicago. p. 354. OCLC 2618279.
    URL
  • Barnes, James (1896). Naval actions of the War of 1812.
    Harper & Brothers, New York. p. 263.
    URL
  • —— (1897). Commodore Bainbridge:from the gunroom to the quarter-deck.
    D. Appleton and company. p. 168. ISBN 0945726589.
    URL1 URL2
  • Cooper, James Fenimore (1846). Lives of distinguished American naval officers.
    Carey and Hart, Philadelphia. p. 436. OCLC 620356.
    URL
  • —— (1853). Old Ironsides. G.P. Putnam, 1853. p. 49. URL
  • Dearborn, H. A. S. (2011). The Life of William Bainbridge, Esq of the United States Navy.
    Kessinger Publishing. p. 252.
    URL
  • Dept U.S.Navy. "Ships Histories Dictionary of American Naval Fighting Ships".
    Dictionary of American Naval Fighting Ships
    .
    DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER. Retrieved 1 November 2011.
  • Harris, Thomas (1837). The life and services of Commodore William Bainbridge, United States navy.
    Carey Lea & Blanchard, Philadelphia. p. 254. ISBN 0945726589.
    E'book1 E'book2
  • Hickey, Donald R. (1989). The War of 1812, A Forgotten Conflict.
    University of Illinois Press, Chicago and Urbana. ISBN 0-252-01613-0.
    url-1, url-2
  • Roosevelt, Theodore (1883). The naval war of 1812: ...
    G.P. Putnam's sons, New York. p. 541.
    E'book
  • —— (1901). The naval operations of the war between Great Britain and the United States, 1812–1815.
    Little, Brown, and Company, Boston. p. 290.
    URL1 URL2 URL3
  • Tucker, Spencer (2004). Stephen Decatur: a life most bold and daring.
    Naval Institute Press, 2004 Annapolis, Maryland. p. 245. ISBN 1-55750-999-9.
    URL


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

قراءات إضافية

  • Dearborn, H. A. S. The Life of William Bainbridge, Esq. Princeton, N.J.; Princeton University Press, 1931.
  • London, Joshua E. Victory in Tripoli: How America's War with the Barbary Pirates Established the U.S. Navy and Shaped a Nation. New Jersey: John Wiley & Sons, Inc., 2005. ISBN 0-471-44415-4.
  • Long, David F. Ready to Hazard: A Biography of Commodore William Bainbridge, 1774–1833. Hanover, New Hampshire: University Press of New England, 1981.

وصلات خارجية