جسر اوريسوند
جسر اورِسوند (اسم مشترك دانماركي/ سويدي Øresundsbron/Öresundsbron) هو جسر يربط بين العاصمة الدنماركية كوپنهاگن ومدينة مالمو السويدية يستخدم كطريق سيارات وسكة حديد.و يتكون الجسر من 3 أجزاء، أولها من جهة الدنمارك يأتي نفق اوريسند ثم يرتفع النفق تدريجياً حتى يصل إلى جزيرة پبرهولم الاصطناعية التي تنتهي إلى جسر أوريسند وهو جسر مشدود بالكابلات. تم البدء بالإنشاء عام 1995، تم افتتاحه للمرور في 1 يوليو 2000.
جسر اورسوند Øresund Bridge Öresund Bridge | |
|---|---|
 | |
| الاحداثيات | 55°34′31″N 12°49′37″E / 55.57528°N 12.82694°E |
| يحمل | أربع حارات من European route E20 خط مزدوج Oresund Railway Line |
| يعبر | مضيق اورسوند (الناصفة/المضيق) |
| المنطقة | كوپنهاگن، الدنمارك ومالمو، السويد |
| الاسم الرسمي | Øresundsbroen, Öresundsbron |
| السمات | |
| التصميم | جسر مشدود بالكابلات Cable-stayed bridge |
| الطول الإجمالي | 7845 م |
| العرض | 23.5 م |
| أطول بحر | 490 م |
| الخلوص تحته | 57 م |
| التاريخ | |
| المصمم | گيورگ روتنه |
| إحصائيات | |
| المرور اليومي | ح. 17,000 مركبة طريق |
| رسم المرور | 285 DKK[1] /375 SEK[2] /39 EUR[3] |
| الموقع | |
 | |
| المراجع | |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
مساحته
يتكون الجسر من 3 أجزاء، أولها من جهة الدنمارك يأتي نفق أوريسند ويبلغ طوله حوالي 3,510 متر، تم إنشاؤه على عمق حوالي 90 قدم لتسهيل حركة مرور السفن، ثم يرتفع النفق تدريجياً حتى يصل إلى جزيرة پبرهولم الاصطناعية والتي يبلغ طولها حوالي 4,055 متر تنتهي إلى جسر أوريسند وهو جسر مشدود بالكابلات (Cable-Stayed Bridge) يبلغ طوله 7,845 متر وعرضه حوالي 24 متر، كما يبلغ وزنه حوالي 82,000 طن، اما الجزيرة الواقعة في المنتصف فيبلغ طولها تقريبا 4 كيلومتر، وقد صمم الجسر شركة آروپ Arup.
الإنشاء
لقرب المسافة بين الدولتين من خلال هذا المعبر البحري قررت حكومتا الدولتين إنشاء جسر يربط بين مدينة مالمو وهي ثاني أكبر مدينة في السويد والواقعة في أقصى الجنوب الغربي، وبين مدينة كوبنهاجن عاصمة الدنمارك والواقعة في الشرق، وتعتبر هاتان المدينتان هما أقرب نقاط الالتقاء بين الدولتين، ويبلغ البعد بينهما حوالي 80 كيلومتر ولا يفصل بينهما سوى البحر. وبلغت التكلفة الإجمالية حوالي 3.3 مليار يورو يُتوقع أن يتم تحصيلها حتى عام 2035. وكان من الممكن بناء المسافة بكاملها كجسر إلا أن وجود مطار قريب على الساحل حال دون تنفيذ الفكرة وتقرر بناء المعبر على قسمين نفق وجسر تم بناء النفق بنظام القوالب المعدة مسبقا حيث يتم الحفر قي قاع البحر ويتم اغراق قطاعات النفق جنبا إلى جنب وليس بنظام الحفر الاعتيادى. حتى الوصول إلى الجزيرة الاصطناعية ومن ثم بناء الجسر المعلق
العراقيل والاتمام
واجه المشروع عدة عقبات منها اختلاف اللغة لكلا البلدين واختلاف وحدات القياس وجهد التيار الكهربى ومعايير خراطيم الاطفاء كما حدثت عدة تحديات هندسية عند بناء النفق كوجود الغام قي قاع البحر وسقوط احدى قطاعات النفق بالخطا
تم الانتهاء من إنشاء الجسر في شهر يوليو سنة 2000 بموافقة الدولتين وتمت تسميته بـ (جسر اورسوند) (Oresund Bridge) ومن هنا تكونت المنطقة والتي أصبحت مستقلة, لها سكانها وخدماتها وغيرها وسميت المنطقة بنفس اسم الجسر (منطقة اورسوند) (Oresund Region) وتضم جزء من السويد (مدينة مالمو) وجزء من الدنمارك (مدينة كوبنهاجن) وما بينهما وهو البحر والجسر.
المراقبة
يمتلك الجسر والنفق احدث نظام مراقبة إلكترونية قي اوروبا حيث تقوم الكاميرات الإلكترونية بتتبع حركة سير المركبات على الطريق اليا وفى حالة توقف أي سيارة قي الطريق يتم عرض صورة حية للموقع لمراقبة الامن والسلامة
مراجع
وصلات خارجيه
- جسر أوريسند - الموقع الرسمي
- جسر أوريسند من موقع سكانسكا
- معلومات + حجز آلي - ألماني/ إنجليزي
- Traffic on the Øresundbridge in recent years - Comparison chart.
- Live traffic flow on the bridge (java).
- Øresund bridge project information from Road Traffic Technology
Coordinates: 55°34′N 12°51′E / 55.57°N 12.85°E عنوان الوصلة