أحمد فخر

أحمد فخر
اسم الميلاد	أحمد إسماعيل فخر
ولد	5 أبريل 1931 بلبيس، محافظة الشرقية، مصر
توفي	8 سبتمبر 2018 القاهرة، مصر
الولاء	القوات المسلحة المصرية
الخدمة/الفرع	قوات الدفاع الجوي
سنين الخدمة	1950-1983
الرتبة	لواء
المعارك/الحروب	العدوان الثلاثي حرب 1967 حرب 1973
الزوج	بهيجة بهجت حلمي
الأنجال	حاتم، حسام

اللواء أحمد فخر (و. 5 أبريل 1931 - ت. 8 سبتمبر 2018)، هو قائد عسكري مصري بارز، وكان مدير أكاديمية ناصر العسكرية العليا ورئيس المركز القومي لدراسات الشرق الأوسط، بالإضافة إلى عمله رئيساً للمجلس الشعبي المحلي لمحافظة القاهرة ورئيساً للمركز الدولي للدراسات المستقبلية والإستراتيجية.

 النشأة والتعليم

وُلد أحمد إسماعيل فخر في 5 أبريل 1931 في مركز بلبيس بمحافظة الشرقية لأسرة ميسورة الحال مكونة من 6 أبناء (4 أولاد وبنتان). حصل أحمد فخر على الشهادة الابتدائية عام 1942، ثم حصل على شهادة التوجيهية عام 1947. التحق بالكلية الحربية في نوفمبر 1948 وتخرج منها في 1 يوليو 1950 ضابط بسلاح المدفعية متخصص في المدفعية المضادة للطائرات.

 مسيرته العسكرية

شارك أحمد فخر في حرب العدوان الثلاثي على مصر عام 1956، وحرب اليمن 1962، ثم حرب يونيو 1967. تدرج أحمد فخر في المناصب العسكرية حتي عين قائد بطارية مضادة للطائرات، ثم عين قائد كتيبة صواريخ مضادة للطائرات أثناء حرب يونيو 1967 وكان برتبة مقدم. ثم عين قائد فوج ضمن لواء مدفعية مضادة للطائرات أثناء حرب الاستنزاف وهو برتبة عقيد. ثم عين قائد لواء مدفعية مضادة للطائرات، ثم نُنقل الي رئاسة وحدات الصواريخ والمدفعية، وكانت تلك هي الوظيفة التي يتولاها أحمد فخر عندما اندلعت حرب أكتوبر 1973. كان مسؤولية أحمد فخر تتلخص في تأهيل وتجهيز كتائب الصواريخ الحديثة سام 2 طراز ڤولگا ودخولها واجب العمليات قبل وأثناء وبعد حرب أكتوبر.

 حرب أكتوبر 1973

كانت مهمة قوات الدفاع الجوي المصري بالغة الصعوبة أثناء حرب أكتوبر 1973 لأن مسرح العمليات لا يقتصر فقط على جبهة قناة السويس بل يشمل أرض مصر كلها بما فيها من أهداف حيوية سياسية واقتصادية وقواعد جوية ومطارات وقواعد بحرية ومواني إستراتيجية. وفي اليوم الأول للقتال في 6 أكتوبر 1973 عبرت الطائرات المصرية القناة وافتتحت الحرب بقذف مجموعة من الأهداف العسكرية في سيناء وفي الوقت نفسه نفذ 2000 مدفع قصفات مستمرة ضد خط بارليف وعبور مجموعة من قوات الصاعقة الى سيناء للتأكد من أن انابيب النابالم التى أنشأتها إسرائيل لم يتم إصلاحها وقامت الطائرات الإسرائيلية في مهاجمة القوات المصرية القائمة بالعبور حتى آخر ضوء بعدد من الطائرات كرد فعل فورى توالت بعدها هجمات بأعداد صغيرة من الطائرات خلال ليلتي 6 و7 أكتوبر تصدت لها وحدات الصواريخ والمدفعية المضادة للطائرات ونجحت قوات الدفاع الجوي في إسقاط أكثر من 40 طائرة بالإضافة إلى إصابة أعداد أخرى، وأسر عدد من الطيارين. وعلى ضوء ذلك أصدر قائد القوات الجوية الإسرائيلية أوامره للطيارين بعدم الاقتراب من قناة السويس لمسافة أقل من 15 كم.

وفي صباح 7 أكتوبر 1973 قام العدو بتنفيذ هجمات جوية على القواعد الجوية والمطارات المتقدمة وكتائب الرادار لكنها لم تجن سوى الفشل ومزيد من الخسائر في الطائرات والطيارين وخلال الايام الثلاثة الأولى من الحرب فقد العدو الجوى الإسرائيلى أكثر من ثلث طائراته وأكفأ طياريه الذين كان يتباهى بهم. وكانت الملحمة الكبرى لقوات الدفاع الجوى أثناء حرب أكتوبر ما جعل موشى ديان يعلن في رابع أيام القتال عن أنه عاجز عن اختراق شبكة الصواريخ المصرية، وذكر في أحد الأحاديث التليفزيونية في 14 أكتوبر أن القوات الجوية الإسرائيلية تخوض معارك ثقيلة بأيامها.. ثقيلة بدمائها. اختلفت عدد الطائرات التى خسرتها إسرائيل في أثناء حرب أكتوبر حيث أعلنت إسرائيل أنها خسرت 102 طائرة فقط وذلك على الرغم من أن وزير دفاعها أعلن بعد يومين ونصف يوم من بدء القتال أن خسائره كانت 50 طائرة، وقدرت المصادر الغربية ان عدد الطائرات التى دمرتها قوات الدفاع الجوى المصرى تتراوح بين 180 و 200 طائرة في حين أعلن الاتحاد السوڤيتي وقتها أن إسرائيل فقدت 280 طائرة وهذه التقديرات تحتمل الصواب والخطأ والواقع ان خسارة إسرائيل لم تكن هى المشكلة لإسرائيل لكن المشكلة الحقيقية هي فقدان الطيارين لأن القوات المصرية أفقدت العدو عدداً كبيراً من طياريه وكان يحتاج الى وقت طويل لإعداد عدد آخر من الطيارين الجدد والحقيقة ان الدفاع الجوي المصري استطاع أن يحيد القوات الجوية الإسرائيلية وأن يمنعها من تنفيذ مهامها القتالية.

ويتجلي دور الدفاع الجوي فقد اعتمدت خطة الحرب على عبور القوات المسلحة المصرية لقناة السويس والتقدم إلى شرق القناة بمسافة من 10 إلى 12 كيلو متر، باعتبار أن منظومة الدفاع الجوى التى كانت تمتلكها مصر من الاتحاد السوڤيتي في تلك الفترة تغطى هذا المدى بصورة فعالة وقادرة على ردع أي طلعات جوية، وتحييد الطيران الإسرائيلى بشكل كامل في نطاق تلك المسافة. استطاعت منظومة الدفاع الجوى للجيش المصرى في أكتوبر 1973 أن تمنح القوات البرية القدرة على التحرك وتدمير مواقع وحصون العدو شرق قناة السويس بصورة على أعلى درجة من الاحترافية وفي أمان كامل بعد شل حركة الذراع الطولى لإسرائيل سلاح الطيران فقد كانت مقاتلاته تتحول إلى عصف مأكول حال اقترابها من قناة السويس.

بعد انتهاء الحرب كرم الرئيس السادات قادتها ومنح العميد أحمد فخر نوط الجمهورية العسكري من الدرجة الأولى عام 1974. بعد الحرب شغل العديد من المناصب حتي وصل إلى رتبة اللواء وعين رئيساً لأركان قوات الدفاع الجوي في 1 يوليو 1979. ثم عين مديراً لكلية الدفاع الوطني عام 1980، ثم مديراً لأكاديمية ناصر العسكرية العليا في فبراير 1982، وانتهت خدمته في القوات المسلحة بالإحالة للتقاعد اعتباراً من نوفمبر 1983.

 الخدمة المدنية

بعد تقاعده من الخدمة العسكرية عمل أحمد فخر مديراً للمركز القومي لدراسات الشرق الأوسط، ثم رئيس المجلس الشعبي المحلي لمحافظة القاهرة.

 أوسمة ونياشين

حصل أحمد فخر على العديد من الأوسمة والنياشين تقديراً لمجمل أعماله الجليلة في خدمة وطنه وقواته المسلحة علي مدار 33 سنة، من أبرزها:

• وسام الجمهورية
• وسام التحرير
• وسام ذكري قيام الجمهورية العربية المتحدة
• نوط الجمهورية العسكري من الطبقة الأولى
• نوط الواجب العسكري
• نوط التدريب
• نوط الجلاء العسكري
• نوط الاستقلال العسكري
• نوط النصر
• نوط التحرير
• نوط التعبئة
• ميدالية يوم الجيش
• ميدالية الخدمة الطويلة والقدوة الحسنة
• ميدالية يوم قوات الدفاع الجوي
• ميدالية العيد العاشر لثورة يوليو
• ميدالية العيد العشرون لثورة يوليو
• ميدالية اليوبيل الذهبي لثورة يوليو
• ميدالية اليوبيل الفضي لحرب اكتوبر

 العائلة

تزوج وهو برتبة ملازم أول عام 1960 وهو في الثالثة والعشرين من عمره من السيدة بهيجة بهجت حلمي المدير العام الأسبق بالجهاز المركزي بالتنظيم والإدارة وأنجبت له ولدان: حاتم فخر مدير شركة تشالنجر، وحسام فخر كبير المترجمين بالأمم المتحدة بنيويورك.

 مرئيات

تهديد ووعيد، الصورة الكبيرة، 6 سبتمبر 2026.