سكة الحديد عبر سيبيريا

سكك الحديد عبر سيبريا v; t; e;
	جسر على نهر كاما، بالقرب من پرم عام 1912
	خط السكك الحديدية عبر سيبريا بالأحمر، الخط الرئيسي بايكال-أمور بالأخضر
طول الخط:	9289 كم
عرض السكة:	1520 مم

</noinclude> سكة الحديد عبر سيبريا Trans-Siberian Railway (TSR، روسية: Транссиби́рская магистра́льcode: ru is deprecated , النطق Transsibirskaya Magistral; النطق الروسي: [trənsʲsʲɪˈbʲirskəjə məgʲɪˈstralʲ])، هي سكك حديدية تصل موسكو والشرق الأقصى الروسي وبحر اليابان.^[1] بطول 9,289 كم،ref>{{cite^[2] تعتبر أطول خط سكك حيديدة في العالم. هناك خطوط توصيل فرعية داخل منغوليا، الصين، وكوريا الشمالية. كانت تصل موسكو وڤالديڤوستوك منذ 1916، ولا زالت في توسع.

السكة الحديدية الأولى التي بنيت عبر سيبريا، المنطقة الواسعة التي تكوِّن معظم القسم الآسيوي من روسيا. واعتبرت في حينها أطول سكة حديدية في العالم، حيث امتدت على مسافة 8,000 كم من يكاترينبورگ (كانت تسمى في العهد السوفييتي سڤردلوڤسك) وشليابنسك في جبال الأورال إلى ڤلاديڤوستوك في شرقي الصين على بحر اليابان. وقد أطلق عليها في الأصل سكة حديد سيبريا الكبرى، ولا توجد الآن في روسيا سكة حديدية يطلق عليها اسم سكة حديد سيبريا، بل ثمة قطار يُطلق عليه اسم القطار السريع عبر سيبريا، يقطع المسافة بين موسكو وفلاديفوستوك في سبعة أيام. ويسير من موسكو إلى يكاتيرنبرج (سفيردلوفسك) حيث يلحق بالخط الأصلي لسكة حديد سيبريا. وقد تم تشغيل القسم الذي يربط موسكو بإركتسك منه بوساطة الطاقة الكهربائية. هو أطول منظومة خطوط حديدية مفردة في روسيا الاتحادية، يربط الجزء الأوربي من روسيا الاتحادية بمناطق سيبيريا والشرق الأقصى، مروراً بعقدة تشِلابينسك على المنحدرات الشرقية لجبال الأورال، وأومسك في وسط سيبيريا، وإيركوتسك وخَباروڤسك على نهر آمور، ويبلغ طوله من موسكو إلى ڤلاديڤوستوك في الشرق 9198 كم، وإلى ما وراء فلاديفوستوك حيث ينتهي عند محطة ناخودكا البحرية 9441 كم. عرض السكة 1520 مم، وهو العرض المعتمد في روسيا.

لخط حديد عبر سيبيريا أهمية اقتصادية وعسكرية كبيرة، ويعد من أهم المنجزات في تاريخ الامبراطورية الروسية والاتحاد السوڤيتي.^[3]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

تطوير المسار

إنشاء سكة الحديد عبر سيبيريا يبدأ في ڤلاديڤوستوك.

رسم بناء سكة حديد سيبريا بداية عهد جديد في تطور سيبريا، فقد بدأت الصناعة والتجارة تتطور، كما تزايد عدد السكان. وكانت السكة الحديدية ذُخرًا للبلاد خلال حربها ضد اليابان في أوائل القرن العشرين، وخلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، حيث استخدمت لنقل الجنود والمؤن عبر منطقة مترامية الأطراف.^[4]

شرع في بناء خط حديد عبر سيبيريا بأوامر من قيصر روسيا ألكسندر الثالث (1845ـ1894) بدءاً من عام 1891 في قطاعات عدة منه في آن واحد انطلاقاً من الغرب عند موسكو ومن الشرق عند فلاديفوستوك، ومن مناطق متوسطة على اتجاه سكة حديد وسط سيبيريا وسكة حديد وراء بايكال وخطوط أخرى كانت موجودة أو قيد الإنشاء وفق الاتجاه الرئيسي المخطط له وتوجهات روسية لاستعمار المنطقة.

الحرب والثورة

كان الروس في أول الأمر قد ضمنوا موافقة الصين في الشرق على بناء خط حديدي مباشر عبر منشوريا (سكة الحديد الشرقية الصينية) من منطقة ما وراء بحيرة بايكال إلى فلاديفوستوك. وقد تم إنجاز هذا الخط الذي عرف بخط عبر منشوريا Trans- Manchurian Line في عام 1901. غير أن روسيا خشيت بعد الحرب الروسية اليابانية (1904ـ1905) أن تستولي اليابان على منشوريا، فقررت متابعة تنفيذ مشروعها إلى فلاديفوستوك عن طريق خط بديل أطول وأصعب من سابقه، عرف بخط حديد آمور Amur Railway نسبة إلى منطقة نهر آمور. وقد أنجز هذا الخط كاملاً عام 1916. ويناء على ذلك تعد سكة حديد عبر سيبيريا قد أنجزت مرتين: ففي عام 1904 تم وصل جميع قطاعات الخط فيما بين موسكو وفلاديفوستوك عبر منشوريا. وفي عام 1916 تم إنجاز خط حديد عبر سيبيريا الرئيسي كاملاً ضمن الأراضي الروسية. وعُدَّ إنجاز هذا الخط نقطة تحول رئيسية في تاريخ سيبيريا، إذ فُتح الباب على مصراعيه لاستثمارات وعمليات استيطان وتصنيع روسية واسعة في مناطق مترامية الأطراف قليلة السكان.

الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية أخضع خط حديد عبر منشوريا بأكمله للإدارة الصينية، وبدلت تسميته إلى سكة الحديد الصينية تشانغ ـ تشون Chinese Ch’ang-Ch’un. وفي العهد السوفييتي أضيفت إلى الخط الحديدي عبر سيبيريا على فترات مختلفة خطوط و تفرعات تتشعب عن الخط الرئيسي. وبدءاً من عام 1974 حتى عام 1989 تم إنشاء خط بديل مهم إلى الشمال سمي خط بايكال ـ آمور الرئيسي Baikal-Amur Mainline. يمر هذا الخط عبر مناطق صعبة في التايغا Taiga ومناطق جمد (جليدية التربة) permafrost ومستنقعات مما يعوق أعمال الصيانة.

المطلب والتصميم

الانشاء

بنت روسيا ما بين عامي 1897 و1903م السكة الحديدية الصينية الشرقية عبر منشوريا في شمال شرقي الصين. وقد ربطت هذه السكة فلاديفوستوك بأقسام سكة حديد سيبريا في غرب سيبريا وأواسطها. وبحلول عام 1904م امتدت سكة حديدية متصلة من فلاديفوستوك عبر الصين وسيبريا إلى جبال الأورال. واحتاج الروس إلى خط سكة حديد لا يمر بالصين، فبنوا خطًا شمال الصين من خباروفُسك إلى كوينكا، وحين أنجز في سنة 1916م كان الحلقة الأخيرة في سكة حديدية متصلة بالتراب الروسي بين فلاديفوستوك وجبال أورال غربًا نحو موسكو. ومنذ عشرينيات القرن العشرين وُصِّلت سكة حديد سيبريا بسكك حديدية أخرى في الاتحاد السوفييتي (سابقًا). وتُشَكِّل الخطوط على طول سكة حديد سيبريا جزءًا من شبكة السكك الحديدية التي تربط بين كل أجزاء البلاد. تستغرق اليوم رحلة القطار «روسيا» Rossya الكاملة على خط عبر سيبيريا من موسكو إلى ناخودكا نحو ثمانية أيام بما في ذلك مبيت ليلة إلزامية في خباروفسك.

التأثيرات

السكك الحديدية العابرة لسيبريا تعتبر رابط حيوي إلى الشرق الأقصى الروسي.

تطورات في الشحن

معرض الصور

Start of Trans-Siberian railway in Moscow.
Bridge over Kama River near Perm
Bashkir switchman near the town Ust' Katav on the Yuryuzan River between Ufa and Cheliabinsk in the Ural Mountains region, c. 1910
View from the rear platform of the Simskaia railway station of the Samara-Zlatoust Railway, c. 1910
Snow in the end of April, Nazyvayevsk station, Siberia.
The train ferry إس‌إس Baikal in service on Lake Baikal
Train entering a Circum-Baikal tunnel west of Kultuk
Vladivostok terminus of the Trans-Siberian Railway

المسارات

الخط العابر لسيبريا

The marker for kilometre 9288 at the end of the Trans-Siberian Railway in Vladivostok

موسكو, Yaroslavsky Rail Terminal (0 كم توقيت موسكو).
ڤالديمير (210 كم، MT)
نژني نوڤگورود (461 كم، 6 ساعة، ت.م.) على نهر ڤولگا.
كيروڤ (917 كم، 13 ساعة، ت.م.) على نهر ڤياتكا.
پرم (1397 كم، 20 ساعة، ت.م.+2) على نهر كاما
الحدود الرسمية بين أوروپا وآسيا (1,777 كم)، marked by a white obelisk.
يكاترينبورگ (1778 كم، 1 يوم 2 ساعة، ت.م.+2) في الأورال، لا يزال يحمل اسمه السوڤيتي القديم سڤرلدوڤسك في معظم جداول الرحلات.
Tyumen (2,104 كم)
اومسك (2676 كم، 1 يوم 14 ساعة، ت.م.+3) على نهر إيرتيش
Novosibirsk (3303 كم، 1 يوم 22 ساعة، ت.م.+3) على نهر اوب. Turk-Sib railway branches from here.
Krasnoyarsk (4065 كم، 2 يوم 11 ساعة، ت.م.+4) on the Yenisei River
Taishet (4,483 كم), junction with the Baikal-Amur Mainline
Irkutsk (5153 كم، 3 أيام 4 ساعة، ت.م.+5) near Lake Baikal's southern extremity
Ulan Ude (5609 كم، 3 أيام 12 ساعة، ت.م.+5) eastern shore of Lake Baikal
Junction with the Trans-Mongolian line (5,622 كم)
چيتا (6166 كم، 3 أيام 22 ساعة، ت.م. +6)
Junction with the Trans-Manchurian line at Tarskaya (6,274 كم)
Birobidzhan (8312 كم، 5 أيام 13 ساعة)، عاصمة المنطقة اليهودية ذاتية الحكم
Khabarovsk ( 0 كم،8493 كم، 5 أيام 15 ساعة، ت.م.+7) على نهر آمور
Ussuriysk (9,147 كم), junction with the Trans-Manchurian line and Korea branch (It is located in Varanovsky, 13 كم من أوسوريسك)
ڤلاديڤوستوك (9289 كم، 6 أيام 4 ساعات، ت.م.+7)، على المحيط الهادي

الخط العابر لمنشوريا

Branch off from the Trans-Siberian-line at Tarskaya (6274 كم من موسكو)
Zabaikalsk (6,626 كم), Russian border town; there is a break-of-gauge
Manzhouli (6638 كم من موسكو، 2323 كم من بكين)، Chinese border town
هاربين (7573 كم، 1,388 كم)
چانگ‌چون (7820 كم من موسكو)
بكين (8961 كم من موسكو)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الخط العابر لمنغوليا

Branch off from the Trans-Siberian line (5655 كم من موسكو)
Naushki (5895 كم، ت.م. +5), Russian border town
الحدود الروسية-المنغولية (5900 كم، ت.م.+5)
Sükhbaatar (5921 كم، ت.م.+5)، بلدة على الحدود المنغولية
اولان باتور (6304 كم، ت.م.+5)، العاصمة المنغولية
Zamyn-Üüd (7013 كم، ت.م.+5)، بلدة على الحدود المنغولية
Erenhot (842 كم من بكين، ت.م.+5)، بلدة على الحدود الصينية
داتونگ (371 كم، ت.م.+5)
بكين (MT+5)

الأهمية الثقافية

انظر أيضاً

قطارات شهيرة
تاريخ سيبريا
Russian gauge
- Broad gauge
السكك الحديدية الروسية
سيبرياك
Starlight Express, a train musical in which a character is modeled on the Trans-Siberian Express.
پانوراما سكة الحديد عبر سيبريا

المصادر

^ Lonely Planet Guide to the Trans-Siberian Railway^{[dead link]}, Lonely Planet Publications, retrieved 2013.
^ web |url=http://int.rgo.ru/news/the-trans-siberian-railway-%E2%80%93-the-longest-railway-in-the-world/ |title=The Trans-Siberian Railway – the longest railway in the world |date=January 31, 2011}}
^ الموسوعة المعرفية الشاملة
^ محمد وليد الجلاد (تاريخ كتابة المقال). "قطار عبر سيبيريا". الموسوعة العربية. {{cite web}}: Check date values in: |date= (help)

قراءات إضافية

Ames, Edward. "A century of Russian railroad construction: 1837-1936." American Slavic and East European Review (1947): 57-74. in JSTOR
Dawson Jr, John W. "Max Dehn, Kurt Gödel, and the Trans-Siberian escape route." Notices of the AMS 49.9 (2002).
Marks, S.G. Road to Power: The Trans-Siberian Railroad and the Colonization of Asian Russia, 1850–1917, 1991, ISBN 0-8014-2533-6
Faulstich, Edith. M. The Siberian Sojourn (Yonkers, N.Y. 1972–1977)
Metzer, Jacob. "Railroads in Tsarist Russia: Direct gains and implications." Explorations in Economic History 13.1 (1976): 85-111.
Miller, Elisa B. "The Trans-Siberian landbridge, a new trade route between Japan and Europe: issues and prospects." Soviet Geography 19.4 (1978): 223-243.
North, Robert N. Transport in western Siberia: Tsarist and Soviet development (University of British Columbia Press, 1979)
Reichman, Henry. "The 1905 Revolution on the Siberian Railroad." Russian Review (1988): 47#1 pp: 25-48. in JSTOR
Richmond, Simon. Trans-Siberian Railway (Lonely Planet, 2009), current guide book for travelers
Thomas, Bryn, The Trans-Siberian Handbook, 6th ed, 2003, Trailblazer, ISBN 1-873756-70-4, guide book for travelers
Tupper, Harmon. To the great ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway (Little, Brown, 1965)
Westwood, John Norton. A history of Russian railways (G. Allen and Unwin, 1964)
(بالروسية) Калиничев, В. П. Великий Сиберский путь (историко-экономический очерк), 1991, Транспорт, Москва, ISBN 5-277-00758-X
Omrani, Bijan. Asia Overland: Tales of Travel on the Trans-Siberian and Silk Road Odyssey Publications, 2010 ISBN 962-217-811-1

وصلات خارجية

السكك الحديدية الروسية - الموقع الرسمي
Overview of passenger travel today
"A 1903 map of Trans-Siberian railway". Archived from the original on 11 Jan 2013.
Guide to the Great Siberian Railway (1900)
M. Mikhailoff, "The Great Siberian Railway", in the North American Review (Volume 170, Issue 522, May 1900).
Deborah Manley, ed, "The Trans-Siberian Railway: A Traveller's Anthology" (January 2009) ISBN 1-904955-49-5.
Winchester, Clarence, ed. (1936), "The Trans-Siberian Express", Railway Wonders of the World, pp. 451–457, http://www.railwaywondersoftheworld.com/trans-siberian-express.html illustrated description of the route and the train

الكلمات الدالة:

[1] Lonely Planet Guide to the Trans-Siberian Railway^{[dead link]}, Lonely Planet Publications, retrieved 2013.

[2] web |url=http://int.rgo.ru/news/the-trans-siberian-railway-%E2%80%93-the-longest-railway-in-the-world/ |title=The Trans-Siberian Railway – the longest railway in the world |date=January 31, 2011}}

[3] الموسوعة المعرفية الشاملة

[4] محمد وليد الجلاد (تاريخ كتابة المقال). "قطار عبر سيبيريا". الموسوعة العربية. {{cite web}}: Check date values in: |date= (help)

[1]

[2]

[3]

[4]