المعرفة

بطارية السيارة

هذا المقال هو عن batteries that start engines and power accessories. إذا كنت تريد batteries that power electric vehicles، انظر Electric vehicle battery.

بطارية السيارة إنگليزية: Automotive battery هي بطارية قابلة لإعادة الشحن تستخدم لتشغيل محرك السيارة. الغرض الرئيسي منها هو توفير تيار كهربائي للمحرك الكهربائي للإقلاع أو التشغيل، الذي بدوره يشغل محرك الاحتراق الداخلي الذي يدفع المركبة للحركة. بمجرد أن يعمل المحرك، يتم تزويد الطاقة لأنظمة السيارة الكهربائية من قبل البطارية، مع تهيئة المولد لشحن البطارية عندما تزيد أو تنخفض الاحتياجات.

بطارية سيارة من النوع الرصاص-الحمض التقليدية 12 V، 40 Ah.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

البطارية في السيارات الحديثة

محرك البنزين والديزل

عادةً، يستخدم لتشغيل المحرك أقل من ثلاثة بالمائة من سعة البطارية. ولهذا السبب، تم تصميم بطاريات السيارات لتوفير أقصى تيار كهربائي لفترة قصيرة من الزمن. وتشار إليها في بعض الأحيان باسم "بطاريات SLI" لهذا السبب، أي للاستخدام في التشغيل والإضاءة والإشعال. ولم تُصمم بطاريات SLI للتفريغ العميق، ويمكن أن يؤدي التفريغ الكامل إلى تقليل عمر البطارية.[1]

بالإضافة إلى بدء تشغيل المحرك، توفر بطارية SLI الطاقة الإضافية اللازمة عندما تتجاوز متطلبات السيارة الكهربائية الإمدادات من نظام الشحن. وهي أيضًا مُثبِّت، حيث تقوم بتوحيد ارتفاع الجهد الكهربائي التي قد يسبب ضرراً.[2] أثناء تشغيل المحرك، يتم توفير معظم الطاقة بواسطة المولد، الذي يتضمن منظم الجهد للحفاظ على جهد خرج بين 13.5 و 14.5 فولت.[3] تتكون بطاريات SLI الحديثة من نوع الرصاص-الحمض، حيث تستخدم ست خلايا تتصل على التسلسل لتوفير نظام 12 فولت تقريباً (في معظم السيارات الركاب والشاحنات الخفيفة)، أو اثنتي عشرة خلية لنظام 24 فولت في الشاحنات الثقيلة أو معدات التحريك الأرضية، على سبيل المثال..[4]

يمكن حدوث انفجارات الغاز في القطب السالب للبطارية حيث يمكن للهيدروجين أن يتراكم بسبب انسداد فتحات البطارية أو إعداد غير مهوَّى بشكل جيد، بالإضافة إلى وجود مصدر للاشتعال.[5] وترتبط الانفجارات التي تحدث خلال بدء تشغيل المحرك بشكل عام بالأقطاب البطارية المتآكلة أو المتسخة.[5] وأظهرت دراسة قامت بها إدارة سلامة الطرق السريعة الوطنية في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1993 أن 31% من إصابات انفجارات بطاريات السيارات حدثت أثناء شحن البطارية.[6] وكانت السيناريوهات الأكثر شيوعاً هي العمل على توصيلات الكابلات، وتشغيل السيارة بدءاً من بطارية ميتة، وعدم توصيل الكابلات بالبطارية الميتة قبل المصدر المزود بالطاقة وعدم توصيل الكابلات بهيكل سيارة بدلاً من التوصيل مباشرة بقطب البطارية المتصل بالأرض، وفحص مستويات السوائل. [5][6]وتعاني ما يقرب من ثلثي الأشخاص الذين يتعرضون للإصابة من حروق كيميائية، وتعاني ما يقرب من ثلاثة أرباعهم من إصابات العين، إلى جانب إمكانية وجود إصابات أخرى.[6]

السيارات الكهربائية والهجينة

تعمل المركبات الكهربائية (EVs) بواسطة بطارية عالية الجهد للسيارة الكهربائية، ولكن عادةً ما يوجد فيها بطارية سيارة أخرى بقدرة 12 فولت، حتى يمكن استخدام الملحقات السيارات القياسية التي تم تصميمها للعمل على هذا الجهد. وغالباً ما يشار إليها باسم البطاريات الاحتياطية أو الإضافية (البطاريات المساعدة).

على عكس السيارات التقليدية التي تعمل بالاحتراق الداخلي، لا تقوم المركبات الكهربائية بشحن البطارية الاحتياطية باستخدام المولد، بل يستخدمون مبدل جهد مستمر إلى تيار مستمر لتخفيض الجهد العالي إلى الجهد المطلوب للشحن المتوازن (والذي يتراوح عادة حوالي 14 فولت).[7]

تاريخ

لم تكن لدى السيارات القديمة بطاريات، حيث كانت أنظمتها الكهربائية محدودة. وكان يتم استخدام جرس بدلاً من البوق لإنذار الآخرين، وكانت المصابيح الأمامية تعمل بالغاز، وتشغيل المحرك كان يتم بواسطة عمود الكرنك. وبدأ استخدام بطاريات السيارات على نطاق واسع حوالي عام 1920 عندما تم تجهيز السيارات بمحركات بدء تشغيل (إقلاع) كهربائية. وتم اختراع البطارية المختومة التي لا تحتاج إلى إعادة الملء في عام 1971.[8]

كانت أول أنظمة بدء التشغيل والشحن مصممة لتكون 6 فولت وأنظمة التأريض الموجبة، مع توصيل هيكل السيارة مباشرة بطرف البطارية الموجب. .[9] وفي الوقت الحالي، تقريباً جميع مركبات الطريق لديها نظام أرضي سالب.[10]يوصل طرف البطارية السالب بـ هيكل السيارة.

كانت شركة The Hudson Motor Car Company هي الأولى التي استخدمت بطارية موحدة في عام 1918 عندما بدأت باستخدام بطاريات Battery Council International. وتعد BCI المنظمة التي تحدد المعايير البعدية للبطاريات. .[11]

استخدمت السيارات أنظمة كهربائية وبطاريات بقوة 6 فولت حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. حدثت التحول من 6 إلى 12 فولت عندما تطلبت المحركات الأكبر مع نسب ضغط أعلى المزيد من الطاقة الكهربائية للبدء.[12]بقيت السيارات الأصغر التي تتطلب قدراً أقل من الطاقة للبدء مع 6 فولت لفترة أطول، على سبيل المثال سيارة فولكس فاجن بيتل في منتصف الستينيات وسيتروين 2CV في عام 1970.

في العقد 1990، اقتُرح معيار نظام كهربائي بقوة 42 فولت، وكان الهدف منه السماح بالملحقات الكهربائية ذات القوة الأعلى وتحسين أسلاك التوصيل داخل السيارة. ولكن توفر محركات عالية الكفاءة وتقنيات توصيل أسلاك جديدة والتحكم الرقمي، بالإضافة إلى التركيز على نظام السيارات الهجينة التي تستخدم بدء المولدات عالية الجهد، قد أدت بشكل كبير إلى الانتقال من النظام الحالي في السيارات الكهربائية.[13]

التصميم

بطارية السيارة هي مثال على بطارية الخلية الرطبة، وتتألف من ست خلايا. كل خلية في بطارية الرصاص تتكون من لوحات متناوبة مصنوعة من شبكة سبائك الرصاص مملوءة بالرصاص الإسفنجي (لوحات الكاثود) أو مطلية بثاني أكسيد الرصاص (لوحات الأنود).[14] تملأ كل خلية بمحلول حمض الكبريتيك، والذي يشكل الكهرل. في البداية، كانت تحتوي كل خلية على غطاء ملء، من خلاله يمكن مشاهدة مستوى الكهرل والسماح بإضافة الماء إلى الخلية. كان لدى غطاء الملء ثقب تهوية صغير يسمح للهيدروجين الذي يتم توليده أثناء الشحن بالخروج من الخلية.

تتصل الخلايا بحزام قصير وثقيل من الألواح الإيجابية للخلية الواحدة إلى الألواح السلبية للخلية المجاورة. يتم تركيب زوج من المحطات الثقيلة، المطلية بالرصاص لمقاومة التآكل، في الجزء العلوي، وأحياناً على الجانب، من البطارية. كانت بطاريات السيارات الأولى تستخدم أغلفة مطاطية صلبة وفواصل ألواح خشبية. تستخدم الوحدات الحديثة أغلفة بلاستيكية وأوراق محبوكة لمنع لامسة الألواح للخلية وقصر الدائرة.

في الماضي، كانت بطاريات السيارات تحتاج إلى فحص وصيانة منتظمين لاستبدال الماء الذي يتحلل خلال تشغيل البطارية. تستخدم بطاريات "ذات صيانة منخفضة" (تسمى أحياناً "بدون صيانة") سبيكة مختلفة لعناصر الألواح، مما يقلل من كمية الماء المتحلل أثناء الشحن. قد لا تحتاج البطارية الحديثة إلى ماء إضافي خلال فترة حياتها المفيدة؛ وبعض الأنواع تقوم بإزالة الأغطية الفردية لكل خلية. إن عيب هذه البطاريات هو أنها غير قابلة للاحتمال عند التفريغ العميق، مثل عندما تُفرغ بطارية السيارة تماماً بترك الأضواء مشتعلة. يؤدي ذلك إلى تكوين ترسبات كبريتات الرصاص على قطبي الألواح الرصاصية ويمكن أن يقلل من عمر البطارية بنسبة ثلث أو أكثر.

تعرف بطاريات VRLA، المعروفة أيضاً باسم بطاريات الزجاج الممتص (AGM)، بأنها أكثر قابلية للاحتمال عند التفريغ العميق ولكنها أكثر تكلفة.[15] لا تسمح بطاريات VRLA بإضافة ماء إلى الخلية. تحتوي الخلايا على صمام تحرير الضغط التلقائي، لحماية الغلاف من الانفجار عند الشحن الزائد الشديد أو الفشل الداخلي. لا يمكن لبطارية VRLA سكب مادة التحلل الكيميائي (الكهرل) الخاصة بها، مما يجعلها مفيدة بشكل خاص في المركبات مثل الدراجات النارية.

تصنع البطاريات عادة من ست خلايا كلفانية في دوائر متسلسلة. توفر كل خلية 2.1 فولت بإجمالي 12.6 فولت عند الشحن الكامل.[16] أثناء التفريغ، عند الطرف السالب (الرصاص)، يطلق تفاعل كيميائي الإلكترونات إلى الدائرة الخارجية، وعند الطرف الموجب (أكسيد الرصاص) يمتص تفاعل كيميائي آخر الإلكترونات من الدائرة الخارجية. هذا يقود الإلكترونات عبر سلك الدائرة الخارجية (موصل كهربائي) لإنتاج تيار كهربائي (كهرباء). أثناء تفريغ البطارية، يتفاعل حمض الكهرل مع مواد الألواح، ويغير سطحها إلى كبريتات الرصاص. عند إعادة شحن البطارية، ينعكس التفاعل الكيميائي: تتحول كبريتات الرصاص إلى ثاني أكسيد الرصاص. مع استعادة اللوحات إلى حالتها الأصلية، يمكن تكرار العملية.

تستخدم بعض المركبات بطاريات بدء تشغيل مختلفة. فعلى سبيل المثال، يأتي بخيار بطارية ليثيوم-أيون لسيارة بورش 911 GT3 RS 2010 لتوفير الوزن،[17] كما أن جميع هايبرد كيا نيرو التقليدية منذ عام 2018 تستخدم هذا النوع من البطاريات.[18]قد تحتوي المركبات الثقيلة على بطاريتين متصلتين بالتوالي لنظام 24 فولت أو مجموعات متصلة بالتوالي والتوازي توفر نظام 24 فولت.[19]

التفاصيل الفنية

الشكل الفيزيائي

تُرتب البطاريات حسب الحجم الفعلي، ونوعها، وموضع الأطراف، ونمط التثبيت.[15]

أمبير-ساعة (الأمبير الساعي) (Ah)

وحدة التخزين القدرة الطاقوية للبطارية تُعرف بـ "أمبير-ساعة" (Ah أو A·h)، وهي وحدة مرتبطة بسعة تخزين الطاقة في البطارية. وهذا التقييم مطلوب قانونياً في أوروبا.

يُعرف تقييم أمبير ساعة عموماً على أنه حاصل ضرب (التيار الذي يمكن توفيره بواسطة البطارية لمدة 20 ساعة بمعدل ثابت عند 80 درجة فهرنهايت (26.6 درجة مئوية)، وبينما ينخفض الجهد إلى 10.5 فولت) بمقدار 20 ساعة. من المفترض على النحو النظري أن تكون بطارية سعة 100 أمبير ساعة قادرة على توفير تيار بقوة 5 أمبيرات بشكل مستمر لمدة 20 ساعة عند درجة حرارة 80 درجة فهرنهايت، مع الحفاظ على جهد لا يقل عن 10.5 فولت. ومن المهم أن ندرك أن العلاقة بين سعة الأمبير ساعة ومعدل التفريغ ليست خطية؛ حيث يتناقص السعة بزيادة معدل التفريغ. وبطارية بتقييم 100 أمبير ساعة عادةً ما لن تكون قادرة على الحفاظ على جهد أعلى من 10.5 فولت لمدة 10 ساعات أثناء التفريغ بمعدل ثابت قدره 10 أمبيرات. وتنخفض السعة أيضاً مع درجة الحرارة.

تيارات التشغيل (CCA, CA, MCA, HCA)

  • تعني "Cold cranking amperes (CCA)" الأمبيرات الباردة للتشغيل، وهي القدرة التي يمكن للبطارية توفيرها عند درجة حرارة صفر مئوية (-18 درجة مئوية) لمدة 30 ثانية، مع الحفاظ على جهد لا يقل عن 7.2 فولت. وتشير هذه القدرة عادةً إلى قدرة البطارية على توفير تيار كهربائي عالي بشكل كافٍ لتشغيل محرك السيارة في درجات الحرارة المنخفضة. ومع تقدم تقنيات السيارات الحديثة التي تعمل بالحقن الإلكتروني للوقود، فإن القيم الخاصة بـ CCA أقل أهمية مما كانت عليه في الماضي.[20] ومن المهم عدم الخلط بين CCA وأرقام CA / MCA أو HCA حيث يكون الرقم الأخير دائماً أعلى بسبب ارتفاع درجات الحرارة. على سبيل المثال، ستكون لدى بطارية CCA 250 أمبير أكثر قوة بدء من بطارية CA (أو MCA) 250 أمبير، وبالمثل، فإن بطارية CA 250 أمبير ستكون أقوى من بطارية HCA 250 أمبير.[21]
  • "Cranking amperes (CA)" تعني "الأمبيرات اللازمة للتشغيل"، وهي القدرة التي يمكن للبطارية توفيرها عند درجة حرارة 32 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية)، لمدة 30 ثانية، مع الحفاظ على جهد يساوي أو يزيد عن 7.2 فولت. وتشير هذه القدرة عادةً إلى قدرة البطارية على توفير تيار كهربائي عالي بشكل كافٍ لتشغيل محرك السيارة في درجات الحرارة المعتدلة.
  • "Marine cranking amperes (MCA)" تعني "الأمبيرات اللازمة لتشغيل المحرك بالمركبات البحرية"، وتشير إلى القدرة التي يمكن للبطارية توفيرها عند درجة حرارة 32 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية)، وهي قدرة مشابهة لـ CA. وتوجد عادة علامة MCA على بطاريات القوارب ومحركات الحدائق والحقول الزراعية، حيث يتم تشغيل هذه المعدات في درجات حرارة أقل نسبياً وأقل احتمالاً لتكون الثلوج والجليد.

.[22]

  • "Hot cranking amperes (HCA)" هي القدرة التي يمكن للبطارية توفيرها عند درجة حرارة 80 درجة فهرنهايت (27 درجة مئوية). وتعني هذه القدرة الحالية التي يمكن لبطارية الرصاص الحمضية توفيرها عند تلك الحرارة لمدة 30 ثانية، مع الحفاظ على جهد لا يقل عن 1.2 فولت لكل خلية (7.2 فولت لبطارية 12 فولت). وتشير هذه القدرة عادةً إلى قدرة البطارية على توفير تيار كهربائي عالي بشكل كافٍ لتشغيل محرك السيارة في درجات الحرارة العالية.[بحاجة لمصدر]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

سعة الادخار بالدقيقة (RCM أو RC)

القدرة على الاحتفاظ بتحميل كهربائي معين من البطارية؛ وهي تعرف بأنها الوقت (بالدقائق) الذي يمكن لبطارية الرصاص-الحمض أن توفر بشكل مستمر تياراً يبلغ 25 أمبيراً عند درجة حرارة 80 °F (27 °C) قبل أن ينخفض جهد البطارية إلى أقل من 10.5 فولت.[بحاجة لمصدر]

حجم المجموعة

يحدد منظمة البطاريات الدولية (BCI) مجموعة الأحجام أبعاد البطارية الفيزيائية، مثل الطول والعرض والارتفاع. وتم تحديد هذه المجموعات من قبل المنظمة (BCI). ويتم استخدام هذه المجموعات عادة من قبل المصنعين لتحديد تصميم الموصلات والقابس الذي يتوافق مع بطارية السيارة.[23][24]

رموز عمر البطارية

  • توجد رموز على البطاريات في الولايات المتحدة لمساعدة المستهلكين على شراء بطارية تم إنتاجها حديثاً. عندما تتم تخزين البطاريات، يبدأ فقدان شحنتها؛ وذلك بسبب التفاعلات الكيميائية غير الإنتاجية للتراكيب المكونة للبطارية مع حمض البطارية. فإذا كانت البطارية تم إنتاجها في أكتوبر 2015، فستحمل رمزاً رقميًا 10-5 أو رمزاً أبجدياً K-5. حرف "A" يمثل يناير، وحرف "B" يمثل فبراير، وهكذا (يتم تخطي الحرف "I").[20]
  • في جنوب أفريقيا، يتم طباعة تاريخ إنتاج البطارية على الغلاف الخارجي للبطارية في الجزء الأيسر السفلي من الغطاء. ويتكون الكود من رقم السنة ورقم الأسبوع (YYWW)، على سبيل المثال، 1336 يشير إلى الأسبوع 36 من العام 2013.

الاستخدام والصيانة

الحرارة الزائدة هي السبب الرئيسي لفشل البطارية، إذ تؤدي إلى تبخر المحلول الكهربائي بسبب درجات الحرارة العالية، مما يقلل من المساحة الفعالة للألواح المكشوفة للمحلول الكهربائي (الكهرل)، ويؤدي إلى تشكل الرصاص الكبريتيد. يزيد معدل تآكل الشبكة بارتفاع درجة الحرارة.[25][26]كذلك، يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى فشل البطارية.[27]

إذا تم تفريغ البطارية إلى الحد الذي لا يمكن من خلاله تشغيل المحرك، يمكن تشغيل المحرك عن طريق مصدر خارجي للطاقة. بمجرد تشغيل المحرك، يمكن للمولد ونظام الشحن إعادة شحن البطارية إذا كانا غير تالفين.[28]

يمكن أن يمنع تآكل طرفي البطارية تشغيل السيارة بسبب المقاومة الكهربائية، ويمكن تجنب ذلك عن طريق تطبيق صحيح للحماية الكهربائية (شحم عازل).[29][30]

الكبرتة هو عندما تتغطى الأقطاب بطبقة صلبة من كبريتات الرصاص، مما يضعف البطارية. يمكن أن يحدث التكسر الكبريتي عندما لا تشحن البطارية بالكامل وتبقى منفذة.[31] يجب شحن البطاريات المكبرتة ببطء لمنع التلف.[32]

البطاريات SLI (التي تستخدم للتشغيل والإضاءة والإشعال) ليست مصممة للتفريغ العميق، وسيتم تقليل عمرها عند تعرضها لذلك.[33]

تتميز بطاريات البدء بالألواح التي تم تصميمها لزيادة المساحة السطحية وبالتالي زيادة القدرة الحالية الفورية، في حين أن لدى البطاريات البحرية (الهجينة) والأنواع ذات الدورة العميقة ألواحاً أكثر سماكة ومزيداً من المساحة في أسفل الألواح ليتجمع فيه المواد المستهلكة قبل اختصار الخلية.

تتطلب بطارية السيارة التي تستخدم ألواحاً من الرصاص والأنتيمون الاستمرار في تعبئتها بالماء النقي بانتظام لاستبدال الماء المفقود بسبب عملية التحلل الكهربائي والتبخر. وعن طريق تغيير عنصر التشكيل إلى الكالسيوم، تم تقليل معدل فقدان الماء في التصميمات الأحدث. وقد تم تقليل متطلبات صيانة بطاريات السيارات الحديثة، وقد لا تقدم ملحقات لإضافة الماء إلى الخلايا. وتتضمن هذه البطاريات كمية إضافية من المحلول الكهربائي فوق الألواح للسماح بالخسائر خلال فترة حياة البطارية.

تضم بعض شركات تصنيع البطاريات هيدرومتر مدمج لعرض حالة الشحن في البطارية.

 
كابل تشغيل بطارية إيجابي (أحمر) متصل بطرف البطارية. نافذة هيدرومتر اختيارية مرئية من خلال مشبك التشغيل الفردي. المشبك السلبي الأسود غير موضح.

الآلية الأساسية للتآكل هي التساقط المادة الفعالة من لوحات البطارية، والتي تتراكم في قاع الخلايا والتي يمكن أن تسبب قصر دوائر اللوحات في النهاية. يمكن تقليل هذا بشكل كبير عن طريق إغلاق مجموعة واحدة من الألواح في أكياس فاصلة بلاستيكية، مصنوعة من مادة نفاذة. هذا يسمح بمرور المحلول المائي والأيونات ولكن يمنع تراكم الطمي عند الجسور بين الألواح. يتألف الطمي بشكل كبير من كبريتات الرصاص التي تنتج عند كلا الكاثود والأنود.

التأثير البيئي

إعادة تدوير بطاريات السيارات يقلل من حاجة الموارد المطلوبة لصناعة البطاريات الجديدة، كما أنه يمنع توجيه الرصاص السام إلى المناطق الصحراوية ويحول دون مخاطر التخلص السيئ. فبعدما تتوقف بطارية الرصاص-الحمض عن القدرة على التخزين، يتم اعتبارها بطارية الرصاص-الحمض مستعملة (ULAB)، والتي تصنف على أنها نفايات خطرة وفقاً لاتفاقية بازل. وتعتبر بطارية السيارة 12 فولت المنتج الأكثر إعادة تدويرًا في العالم، وفقاً لوكالة حماية البيئة الأمريكية. في الولايات المتحدة وحدها، يتم استبدال حوالي 100 مليون بطارية سيارة في العام، ويتم إعادة تدوير 99% منها.[34] ومع ذلك، قد يتم إعادة التدوير بشكل غير صحيح في بيئات غير منظمة. وكجزء من التجارة العالمية في النفايات، يتم شحن ULABs من الدول الصناعية إلى الدول النامية للتفكيك واسترجاع محتوياتها. يمكن استرداد حوالي 97% من الرصاص. وتقدر Pure Earth أن أكثر من 12 مليون شخص في الدول النامية يتأثرون بتلوث الرصاص الناجم عن معالجة ULAB.[35]

انظر أيضاً

المراجع

  1. ^ Johnson, Larry. "Battery Tutorial". chargingchargers.com. Charging Chargers. Retrieved 2016-02-15.
  2. ^ "What is a lead battery?". batterycouncil.org. Retrieved 2016-02-17.
  3. ^ "Automotive Charging Systems – A Short Course on How They Work".
  4. ^ "Q & A: Car Batteries". van.physics.illinois.edu. Retrieved 2016-02-18.
  5. ^ أ ب ت Vartabedian, Ralph (August 26, 1999), "How to Avoid Battery Explosions (Yes, They Really Happen)", Los Angeles Times, https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1999-aug-26-hw-3902-story.html 
  6. ^ أ ب ت Injuries Associated With Hazards Involving Motor Vehicle Batteries, National Highway Traffic Safety Administration, July 1997, https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/97840 
  7. ^ Herron, David. "Why is there a 12 volt lead-acid battery, and how is it charged in an electric car?". greentransportation.info (in الإنجليزية). Retrieved 24 May 2020.
  8. ^ "History of the car battery". racshop.co.uk. Archived from the original on 2016-12-28. Retrieved 2016-02-17.
  9. ^ "Positive Vs. Negative Ground - Will charger work on positive ground vehicles?".
  10. ^ "Why POSITIVE EARTH?". MGAguru.com. Retrieved 2019-04-20.
  11. ^ "6-Volt Batteries". hemmings.com. July 2006. Retrieved 2016-02-17.
  12. ^ "6 Volt to 12 Volt Changeover". fillingstation.com. Retrieved 2016-02-17.
  13. ^ "Whatever Happened to the 42-Volt Car?". Popular Mechanics. 2009-10-01. Retrieved 2016-02-18.
  14. ^ Le, Thi Meagan (2001). Elert, Glenn (ed.). "Voltage of a car battery". The Physics Factbook. Retrieved 2022-01-24.
  15. ^ أ ب "How to Get the Right Car Battery". Consumer Reports (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2016-02-17.
  16. ^ "Basic Battery Care". Popular Mechanics. 2006-03-29. Retrieved 2016-02-17.
  17. ^ Wert, Ray (2009-08-19). "2010 Porsche 911 GT3 RS: Track-Ready, Street-Legal And More Power". Jalopnik.com. Archived from the original on 21 October 2009. Retrieved 2009-09-18.
  18. ^ "2017 Kia Niro: The Troublemaker - The Car Guide". amp.guideautoweb.com. Retrieved 2022-03-09.
  19. ^ "Automotive/SLI Batteries - Batteries by Fisher". Batteries by Fisher (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2016-02-06. Retrieved 2016-02-15.
  20. ^ أ ب "From Our Experts: Car Battery Tips". Consumer Reports (in الإنجليزية الأمريكية). December 2, 2015. Archived from the original on December 6, 2015. Retrieved 2016-02-17.
  21. ^ "Winter Is Coming... Do You Know Your Battery's CCA Rating?". Bauer Built Inc. Archived from the original on 2019-03-02. Retrieved 2021-05-14.
  22. ^ "Marine Battery vs. Car Battery: What Are the Differences?". October 4, 2018.
  23. ^ "BCI Battery Service Manual 14th Edition - Download - Battery Council International". batterycouncil.org. Archived from the original on 2020-08-07. Retrieved 2019-03-01.
  24. ^ "bci-battery-technical-manual". yumpu.com.
  25. ^ Ruetschi, Paul (March 10, 2004), "Aging mechanisms and service life of lead–acid batteries", Journal of Power Sources 127 (1–2): 33–44, doi:10.1016/j.jpowsour.2003.09.052, Bibcode: 2004JPS...127...33R 
  26. ^ "Car batteries Buying Guide", Consumer Reports, August 2016, https://www.consumerreports.org/cro/car-batteries/buying-guide/index.htm 
  27. ^ The Most Common Reasons for 12 Volt Car Battery Drain, https://www.12vmonster.com/blogs/product-questions/the-most-common-reasons-for-car-battery-drain 
  28. ^ Magliozzi, Tom; Magliozzi, Ray (April 1, 2007), Is revving the engine a good idea during a jump-start? Find out, Tappet Brothers, http://www.cartalk.com/content/revving-engine-good-idea-during-jump-start-find-out 
  29. ^ Meyer, Alex (17 December 2017). "Why do car batteries corrode?". Gear4Wheels.
  30. ^ "How to Clean Corroded Car Battery Terminals". wikiHow.
  31. ^ "Description and treatment of sulphated batteries using the mmf charger and the discharger/analyzer".
  32. ^ Witte, O.A. (1922). The Automotive Storage Battery Its Care and Repair. The American Bureau of Engineering. قالب:Via
  33. ^ Johnson, Larry. "Battery Tutorial". chargingchargers.com. Retrieved 2016-02-15.
  34. ^ "Who Knew? A Car Battery Is the World's Most Recycled Product". Green Car Reports. Retrieved 2016-02-18.
  35. ^ "Projects Reports". worstpolluted.org. Retrieved 2016-02-18.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بطارية_السيارة&oldid=2916923"